Органiзацiя будiвництва новоi залiзницi

Залiзничному транспорту належить провiдна роль у перевiзних процесах здiйснюваних транспортною системою Украiни. Його питома вага в загальному вантажообiгу всiх видiв транспорту Украiни становить 89,1 %. Вантажообiг в 2002 р. досяг 193,1 млрд т-км, що на 8,8 % бiльше в порiвняннi з 2001 р. За сiм мiсяцiв 2003 р, обсяги перевезень залiзницями збiльшилися на 13,4 %, вiдправлення вантажiв - на 9,4 %, перевезення пасажирiв - на 1,4 %, заробiтна плата персоналу за основною дiяльнiстю - на 23 %, продуктивнiсть працi - на 11,4 %.

Залiзниця - це комплекс рiзних по призначенню, але взаiмозалежних споруд, необхiдних для нормальноi експлуатацii. Будiвництво залiзницi - складний процес, при якому створюються залiзничнi лiнii для забезпечення перевезень вантажiв i пасажирiв, спорудження для технiчного обслуговування дорiг i культурно-побутовi об'iкти для працiвникiв залiзничного транспорту.

В основi органiзацii й керування залiзничним будiвництвом лежать загальнi для будiвництва принципи: плановiсть, iндустрiалiзацiя, комплексна механiзацiя, потоковiсть; здiйснюiться воно цiлий рiк пiд вiдкритим небом, причому фронт робiт маi значну лiнiйну довжину. Тому важливим i складання проекту органiзацii будiвництва.

Основне призначення складання проекту органiзацii будiвництва: визначення доцiльноi послiдовностi виконання робiт, встановлення оптимальноi тривалостi будiвництва в цiлому, тривалостi пiдготовчого перiоду й видiв основних будiвельно-монтажних робiт, строкiв постачання будiвельних матерiалiв, конструкцiй, технологiчного устаткування. Крiм того, у проектi встановлюють порядок розгортання будiвництва, мiсця розмiщення матерiальних i ланко-збиральних баз, послiдовнiсть здачi залiзницi в постiйну експлуатацiю.

будiвництво залiзнична лiнiя

Проект органiзацii будiвництва служить основою для планування капiтальних вкладень, фiнансування будiвництва й забезпечення його кадрами, матерiально-технiчними ресурсами, а також для органiзацii довгострокових потокiв (комплексних i об'iктних по видах основних робiт). Ухваленi рiшення становлять основу для розробки генеральним пiдрядником виробничих проектiв органiзацii будiвництва й робiт здачi залiзницi, пусковим комплексам i проектiв провадження робiт по окремих спорудженнях, видам основних робiт. Данi по органiзацii будiвництва використовують для визначення будiвельноi вартостi й складання об'iктних кошторисiв.

1. Формування основноi задачi

Курсовий проект представляi собою органiзацiю будiвництва новоi залiзничноi лiнii. Довжина ii приблизно 80 км. Вона складаiться з трьох перегонiв, двох станцiй А та Б, та двох роз'iздiв.

В курсовому проектi необхiдно розробити календарний графiк будiвництва за вказiвкою на ньому усiх необхiдних робiт. Необхiдно розробити органiзацiйнi схеми та визначити термiн будiвництва залiзничноi лiнii. Органiзувати роботи по спорудженню земляного полотна, верхньоi будови колii. Пiсля розробити календарний графiк будiвництва лiнii та графiк руху робочоi сили.

Також необхiдно освiтити питання по охоронi навколишнього середовища i по технiцi безпеки при будiвництвi.

2. Визначення об'iмiв основних робiт

Дана дiлянка бере свiй початок на станцii А та продовжуiться на протязi трьох перегонiв до станцii Б. Перегони роздiленi мiж собою роз'iздами довжиною 2,5 км. Станцiйнi площадки мають довжину 2,9 км. Довжина першого перегону l₁ = 24 км, другого l₂= 26 км, третього l₃= 25 км.

Кiлькiсть колiй на станцiях-3, на роз'iздах-2. Визначимо довжину головноi колii

L_гол= 1_ек + 1_ст₍2.1)

L_ек = l₁+ l₂+ l_{3 (}2.2)

L_ек = 24 + 26 + 25 = 75 км

L_гол = 75 + 2,9 = 77,9 км

В вихiдних даних заданий об'iм земляних робiт, чисельно рiвний робочiй кубатурi на 1 км лiнii.

V_зр= 30,3 тис. м. куб. на км;

V_зр =30,3 × 77,9 = 2360,37 тис. м. куб.

Категорiя складностi будiвництва - 3. Вважаiмо, що землi придатнi для вiдсипки з виiмки в насип.

3. Принциповi органiзацiйнi схеми будiвництва

3.1 Методика розробки схем

Основне призначення органiзацiйноi схеми-обумовити загальний термiн будiвництва, виявити всi фактори, якi впливають на термiн. При цьому враховують наявнiсть опорних пунктiв, кiлькiсть будiвельних пiдроздiлiв, директивний термiн будiвництва та iншi.

Необхiдно розробити такi органiзацiйнi схеми, щоб директивний термiн будiвництва був бiльшим або рiвним розрахунковому.

Розрахунковий термiн включаi три перiоди:

Т_р = Т_п + Т_осн + Т_{з (}3.1)

де: Т_{п -}пiдготовчий перiод;

Т_{осн -}основний перiод;

Т_{з -}заключний перiод

Термiн пiдготовчого перiоду залежить вiд складностi пiдготовки будiвництва. У цей перiод обов'язково органiзовуiться мережа зв'язку мiж будiвельними пiдроздiлами.

На основний перiод потрiбно планувати якомога бiльше часу. В органiзацiйних схемах достатньо розглянути двi основнi роботи, термiн виконання яких у послiдовностi триваi майже увесь перiод:

спорудження земляного полотна;

укладання верхньоi будови колii.

Також необхiдно видiлити резерви часу:

∆1 - на прийняття-передачу готового земляного полотна пiд укладку;

∆2 - технологiчний резерв мiж комплектами машин з укладання решiтки та баластування колii;

∆3 - для закiнчення будiвельних робiт, якi залежать вiд повноi готовностi верхньоi будови колii.

У заключному перiодi виконуються роботи завершального циклу:

будiвництво постiйних переiздiв;

встановлення постiйних колiйних знакiв;

формування по кiлометрових запасiв матерiалiв ВБК;

перевiрка робочою комiсiiю готовностi об'iктiв;

лiквiдацiя недолiкiв;

пiдготовка виконавчоi документацii на всi об'iкти комплексу.

3.2 Варiанти органiзацiйних схем будiвництва

Перевiримо можливiсть виконання робiт силами МК та БМП у вiдведений термiн:

Т_ВБК - тривалiсть виконання робiт по верхнiй будовi колii.

Ва(3.2)

де: Н_ВБК - норма витрат працi на будiвництво одного кiлометра верхньоi будови колii, залежить вiд виду баласту, Н_ВБК = 880 чол. днi / км;

L - довжина дiлянки в кiлометрах, L = 77,9 км;

N - кiлькiсть робiтникiв, N = 320 чол.

Т_вбк= (880 × 77,9) / 320 = 214 роб. днi = 9,75мiс

Визначаiмо темп робiт:

t_у = (Т_вбк - 22) / 3 (3.3)

де: 3 - кiлькiсть шарiв баластування.

t_у = (214 - 22) / 3 = 64 роб. днi = 2,9 мiс.

Визначаiмо тривалiсть спорудження земляного полотна:

Т_зр = (Н_зр × L) / N (3.4)

Т_зр = (2640 × 77,9) / 240 = 857 роб. днi = 38.95 мiс

Темп монтажу колii П_у = L_гол / tу = 77,9/64 = 1,2 км/зм

Приймаiмо Т_п = 2 мiс, Т_з = 2 мiс, ∆1 = ∆2 = 1 мiс, ∆3 = 2 мiс.

Т_р = 9,75 + 38,95 + 2 + 2 + 1 + 1 + 2 = 56,7 мiс > Т_д = 30 мiс

Схема 1. Органiзацiйна схема однопроменева.

Приймаiмо

Т_р = Т_д = 30мiс;

П_у = 0,7 км/зм;

tу = 111 роб. днi = 5мiс;

Т_вбк = 5 × 3 + 22 = 352 роб. днi = 16 мiс;

Т_п = Т_з = 2 мiс;

∆1 = ∆2 = 1 мiс, ∆3 = 2 мiс;

Т_зр = 12 мiс.

Схема 2. Схема двопроменева.

Приймаiмо: Т_п= Т_з= 2 мiс;

Т_зр1 = (2640 × 52,7) / 2 × 240 = 290 роб. днi = 13,2мiс;

Т_зр2 = (2640 × 25,2) / 240 = 277 роб. днi = 12,6 мiс;

П_у = 0,7 км/зм;

t_у1 = 52,7/0,7 = 75 роб. днi = 3,4 мiс;

П_у2 = 0,5 км/зм;

t_у2 = 25,2/0,5 = 50 роб. днi = 2, З мiс;

∆1 = ∆2 = 1 мiс, ∆3 = 2 мiс;

Т_р= 28 мiс.

Схема 3. Схема однопроменева поетапна.

Приймаiмо:

Т_зр = 19,7 мiс;

Т_вбк = 16,15 мiс;

П_у = 0,7 км/зм;

∆1 = ∆2 = ∆3 = 1 мiс;

Т_з= Т_п= 2 мiс;

Т_р = 30 мiс.

3.3 Порiвняння схем та вибiр кращоi

Були складеннi 3 схеми. Необхiдно з них вибрати найкращу. Порiвняння проводимо в табличнiй формi.

Таблиця 3.1. Порiвняння схем

Параметри порiвняння	Схема 1	Схема 2	Схема 3
Директивний термiн, мiс.	30	30	30
Кiлькiсть променiв	1	2	1
Розрахунковий термiн, мiс	30	28	30
Скорочення термiну, мiс		2; 4,8	4,8; 9,9
Термiн земляних робiт, мiс	12	13,2; 12,6	19,7
Клас механiзованих колон	2	2	2
Термiн ВБК, мiс	16	11,2; 7,9	16,15
Темп монтажу колii, км/зм	0,7	0,7; 0,5	0,7
Кiлькiсть БМ органiзацiй	2	3	2

Вместе с этим смотрят:

Анализ проектных решений 20-ти квартирного жилого дома

Архитектурно-ландшафтное проектирование автомобильных дорог

Благоустройство и озеленение участка загородного дома

Вариантное проектирование балочной клетки рабочей площадки

Владимирский собор в Херсонесе