Проектирование и организация строительства новой железной дороги
ПРОЕКТИРОВАНИЕ И ОРГАНИЗАЦИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА НОВОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ
Введение
Выполнение работ по строительству железных дорог в установленные сроки необходимо осуществлять в соответствии с современной системой производственного календарного планирования. Одним из наиболее важных элементов производственного календарного планирования является составление проекта организации строительства (ПОС) на каждый самостоятельный этап строительства железной дороги, без выполнения которого невозможно приступить к выполнению работ следующего этапа. Таким этапом, в частности, может быть подготовительный период, создающий предпосылки для начала работ основного периода. ПОС составляется и на готовую составную часть железной дороги, тАУ такую часть, которая могла бы приносить доход строительной организации. Это может быть строительный путь, пригодный к временной эксплуатации; пристанционный поселок из постоянных зданий, в котором может быть размешен строительный персонал, и др. Основная задача разработки ПОС тАУ увязка деятельности генподрядных и субподрядных организаций в достижении единой цели тАУ завершение работ подготовительного и скорейшего периода, основного ввода железной дороги в эксплуатацию. Реализуется это при составлении календарного графика организации работ, который представляет собой комплексный поток, состоящий из ряда взаимосвязанных объектных и специализированных потоков.
Среди основных работ, выполняемых при строительстве железных дорог, работы по сооружению железнодорожного пути занимают особое место. Как известно, строительство железнодорожного пути включает постройку водопропускных сооружений, земляного полотна, укладку и балластировку пути. Нормальная последовательность выполнения этих работ определена следующим условием: по окончании строительства водопропускных сооружений осуществляются земляные работы, после завершения которых ведется укладка пути и следующая за ней балластировка. Таким образом формируется комплексный поток, все работы которого взаимосвязаны едиными темпами.
По опыту строительства Байкало-Амурской магистрали, линии Тюмень-Сургут-Уренгой, темпы комплексного потока определяются темпом укладки пути, после которой начинается рабочее движение поездов. Он составлял примерно 140тАУ160 км/год.
1. Определение объемов основных работ
Определение объема земляных работ
Подсчет объемов работ по сооружению земляного полотна главного пути производился помассивно по средним отметкам с использованием таблиц, составленных по принятым типовым профилям для различных условий рельефа, геологии и положения проектной линии (выемка, насыпь).
Результаты расчета объема земляных работ по главному ходу по принятому варианту (вариант 2) сведены в таблицу 10*
Средний покилометровый объем земляных работ по главному ходу пути:
строительный земляные работы дорога
где Qз.р. тАУ общий объем земляных работ, тыс. м3;
z тАУ протяженность участка железной дороги, км.
Для варианта 1 получено:
Согласно полученным значениям среднего покилометрового объема земляных работ категория трудности строительства по варианту 2 тАУ II.
Длину труб будем определять по формуле:
где В-ширина основной площадки земляного полотна,
В = 7,6 м;
m тАУ крутизна откоса,
m = 1,5 м;
Нн тАУ высота насыпи по оси сооружения;
d тАУ размер отверстия.
Длина станционных путей определяется по формуле:
Lc= 0,3 В· Lгл.путей,
Lгл.путей = Lпрофиля + 0,5Lпр.отпр., км
Получим:
Lгл.путей = 29,0 + 0,5∙0,85 = 29,425 км.
Lc = 0,3 В· 29,425 = 8,8 км;
Количество стрелочных переводов определяется по формуле:
Р = 0,8 В· Lгл.путей,
Р = 0,8 В· 29,425 = 24 стрелочных перевода.
Объём песчаного и щебёночного балласта определяется по формуле:
,
,
где 
- норма затрат песчаного и щебёночного балласта на 1 км главных путей, 1 км станционных путей и на 1 стрелочный перевод.
; 
; 
.
, 
ВатАУ коэффициент потерь для песчаного и щебёночного балласта.
= 1,08; Ва= 1,05.
Подставив все значения, получим:
Wп = (1080 В· 29, 425 + 1080 В· 8,8) В· 1, 08 = 44,8 тыс. м3
Wщ = (2700 В· 29, 425 + 60 В· 24) В· 1, 05 = 84,9 тыс. м3
2. Построение схемы организации строительства
В курсовом проекте при проектировании схемы организации строительства за ведущую работу принимается одна из работ по сооружению верхнего строения пути.
tву = ty = 
Ва= 
Ва= 
Ва= 
, дн.,
где tву тАУ продолжительность ведущей работы,
ty тАУ продолжительность укладки рельсошпальной решетки,
ВатАУ продолжительность балластировки на песок,
ВатАУ продолжительность балластировки на первый слой щебня,
ВатАУ продолжительность балластировки на второй слой щебня,
Твсп тАУ общая продолжительность работ по сооружению верхнего строении пути,
I тАУ временной интервал между укладкой и балластировкой пути,
I = 5 дн.
Общая продолжительность работ по сооружению верхнего строении пути определяется по формуле:
где 
ВатАУ норма затрат труда на сооружение 1 км ВСП,
Ва= 1000 чел.-дн./км,
Lгл тАУ длина главных путей, км,
Nвсп тАУ численный состав рабочих, выполняющих работы по сооружению верхнего строения пути, чел.
Nвсп = 300 чел.,
1,4 тАУ коэффициент перевода рабочих дней в календарные.
Получим
tву = ty = Ва= Ва= Ва= 
Продолжительность подготовительного периода Тпп определяется в зависимости от категории трудоемкости строительства.
Тпп = 2,0 мес. тАУ для II категории трудоемкости строительства.
В курсовом проекте при построении схемы организации строительства срок развертывания фронта работ по постройке малых искусственных сооружений принят равным 1 месяцу.
Общий срок строительства малых искусственных сооружений определяется по формуле:
где 
ВатАУ норма затрат труда на сооружение 1 км железной дороги по сооружению малых искусственных сооружений,
Ва= 640 чел.-дн./км тАУ для III категории трудности строительства,
NИССО тАУ численный состав рабочих, выполняющих работы по постройке малых искусственных сооружений,
NИССО = 250 чел.
Получим
Продолжительность земляных работ определяется по формуле:
где Qз.р. тАУ суммарный объем земляных работ;
0,8 тАУ учитывает использование грунтов выемок в насыпях;
Пм.к. тАУ производительность механизированной колонны, выполняющей работы по сооружению земляного полотна,
Пм.к. = 1500 тыс. м3/год;
n тАУ число механизированных колонн
n = 2.
Получим
В курсовом проекте принимаем, что балластировочные работы на песок и щебень выполняются одной балластировочной колонной.
Время заключительного периода:
Тзп = Тпп = 2,5 мес.
Постройка зданий и сооружений на станциях 4тАУ5 месяцев, на разъездах тАУ 2тАУ3 месяца.
Продолжительность постройки малых мостов 2тАУ3 месяца, средних мостов тАУ 4тАУ6 месяцев.
3. Определение продолжительности основных работ
Определение продолжительности работ по постройке малых искусственных сооружений
Расчет продолжительности работ по постройке малых искусственных сооружений сведен в таблицу 3.
Ведомость распределения земляных масс
| № участка | Участок ПКтАж тАУ ПК+тАж | Профильная кубатура, тыс. м3 | Рабочая кубатура, тыс. м3 | Способ разработки |
| Насыпь | Выемка | Всего | Насыпь | Выемка | Всего |
| Из карьера | Из выемки | В насыпь | В отвал |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| 1 | 00+00 тАУ 17+50 | 45,8 | 0,0 | 45,8 | 45,8 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 45,8 | экс-р 0,65тАУ0,8 м3 |
| 2 | 17+50 тАУ 39+00 | 24,5 | 0,0 | 24,5 | 24,5 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 24,5 | бульдозер |
| 3 | 39+00 тАУ 72+50 | 317,0 | 10,2 | 327,2 | 306,8 | 10,2 | 10,2 | 0,0 | 317,0 | экс-р 1,0тАУ1,25 м3 |
| 4 | 72+50 тАУ 90+00 | 16,1 | 6,5 | 22,6 | 9,6 | 6,5 | 6,5 | 0,0 | 16,1 | бульдозер |
| 5 | 90+00 тАУ 130+00 | 221,6 | 0,0 | 221,6 | 221,6 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 221,6 | экс-р 1,0тАУ1,25 м3 |
| 6 | 130+00 тАУ 180+00 | 154,7 | 0,0 | 154,7 | 154,7 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 154,7 | экс-р 0,65тАУ0,8 м3 |
| 7 | 180+00 тАУ 209+00 | 85,8 | 20,3 | 106,1 | 65,5 | 20,3 | 20,3 | 0,0 | 85,8 | экс-р 0,65тАУ0,8 м3 |
| 8 | 209+00 тАУ 255+50 | 66,8 | 5,0 | 71,8 | 61,7 | 5,0 | 5,0 | 0,0 | 66,8 | бульдозер |
| 9 | 255+50 тАУ 290+00 | 213,2 | 6,0 | 219,2 | 207,2 | 6,0 | 6,0 | 0,0 | 213,2 | экс-р 0,65тАУ0,8 м3 |
Вместе с этим смотрят:
Анализ проектных решений 20-ти квартирного жилого дома
Вариантное проектирование балочной клетки рабочей площадки
Земляные работы при планировке и разработке строительной площадки
Озеленение городских территорий и их роль в формировании городской среды
Организация механизированных работ при строительстве земляного полотна