Технология и организация перевозок

Служба речного флота

Новосибирская государственная академия

водного транспорта

КурсовОЙ ПроЕКт По предмету: тАЬТехнология и организация перевозоктАЭ Выполнил:

Проверила:

Новосибирская Государственная Академия водного транспорта

ЗАДАНИЕ

на курсовое проектирование студенту 4-го - курса

Исходные данные 1. Схема водного пути.

2. Условия плавания: гарантированная глубина 2,4 м.

потери, приращения скорости вв 4 м.

вн 3 м.

3. Корреспонденция перевозок грузов на навигацию:

Пункты отправления назначения	Род груза	Объем перевозок тысяч тонн	Уд.погр. объем м.куб/тн
Осетрово-Ленск	Ген.гр.		2,9
Осетрово-Якутск	Ген.гр.	100	2,0
Осетрово-Нижне-Янск	Ген.гр.		3,8
Джебарики-Осетрово	Кам.уг		1,0
Ленск-Осетрово	Пиломатер.		2,8
Якутск-Осетрово	Пор.конт.		11,0
Н-Янск-Осетрово	Ген.гр.		3,2
Якутск-Осетрово	Пиломатер.	40	4,0
4. Продолжительность навигации в Арктике - 90 сут., на Лене - 150 сут.
5. Расчетные типы судов и составов:
Тип судна	Проект	Наличие
Грузовой теплоход	СК2000	-
Баржа	16800	-
Буксир	Р33	-
Число барж в составе	Т+1	-

В расчете должны быть использованы оба вида флота, если флота не хватает до полного освоения перевозок заданным наличием, используется наиболее эффективный вид флота по показателям сравнительной эффективности.

6. Нормы времени на рейдово-маневровые и другие технические операции в портах принять равным 8 часом.

7. Обработка Флота в портах параллельнаяВ» нормы обработки согласно судочасовых норм.

Задание выдала ______________ Схема водного пути


Осетрово		Якутск
	1986 км.

Шахматная таблица перевозок

Отправлено Пункт назначения	Осетрово (тысяч тонн)	Якутск (тысяч тонн)	Всего тысяч тонн прибыло
Сверху	Снизу
Якутск	100	-	100
Осетрово	-	40	-	40
Всего отправлено	Вверх		40
Вниз	100
Итого прибыло	100	40	140

Дислокация грузовых потоков


Осетрово		40
100		Якутск

	- Ген. Груз		- пиломатериал

Круговая диаграмма структуры перевозок грузов

Пиломатериалы (40 т. тонн) Генеральный груз (100 т. тонн)

Показатели перевозок грузов

1). Масса перевозимых грузов

тысяч тонн. (1)

2). Грузооборот

тонн/км. (2)

3). Средняя дальность перевозок

км. (3)

4). Средняя густота перевозок

(4)

5). Коэффициент неравномерности грузовых перевозок по направлениям

(5)

5. Технические нормы погрузки тоннажа и эксплуатационная грузоподъемность

Названия	Тип судна	Грузоподъемность (тн)	Мощ-ность л.с.	Габариты	Осадка	Скорость
L	B	H	К грузу	Порож-ний	К грузу	Порож-ний
СК-2000	Палуба	1000	1100	72,9	14,3	15,2	1,5	1,2	19,5	21
16800	Палуба	2500		102,7	17,5	10	2,2	0,6
Буксир Р33			800	34,3	8,4	12,8	1,4			20

	Суточный расход	Количество грузовых трюмов	Суммарный объем трюмов
	топлива	Смазки
СК-2000	2,0	0,088	-	Площадь палубы - 600 кв. метров
16800	2,9	0,06		Площадь палубы тАУ 1107 кв. метров

Технические нормы погрузки, тонажа и эксплуатационная грузоподъемность

Для теплохода проекта

(6)

Qэ тАУ эксплуатационная грузоподъемность

Qг - гарантированная грузоподъемность

Qр - регистровая грузоподъемность

Qвм тАУ вместимость

Тэ=Тг-0,2=2,4 тАУ 0,2 =2,2, (7)

где Тг тАУ гарантированная глубина; 0,2 тАУ запас под днищем; Тр-осадка в грузу

тн (8)

Определяем по вместимости для СК2000

; (9), где F тАУ площадь палубы,

h =2,43 тАУ высота (контейнера) складирования (для трюмных); h=4,86 тАУдля палубных СК2000. W=2.

; (10) где W=4

Qэген.гр.{3333,1000,1458} ⇒1000 тн. (11)

Qэпил.мат.{3333,1000,729} ⇒ 729 тн. (12)

Определяем по вместимости для 16800

тн. (13)

; (14) где F тАУ площадь палубы,

h =2,43 тАУ высота (контейнера) складирования (для трюмных); h=4,86 тАУдля палубных СК2000. W=2.

; где W=4 (15)

Qэген.гр.{2500,2500,2690} ⇒ 2500 тн. (16)

Qэпил.мат.{2500,2500,1345} ⇒ 1345 тн. (17)

Qвм тАУ зависит от объема палубы Нормирование скорости ходового времени

По диспетчерскому справочнику определяем скорость движения в зависимости от скорости самоходного судна.

Ген.груз тАУ 19,5, пиломатериал тАУ 19,7 - для СК2000

Если Qэ= Qр , то смотрим скорость в технических условиях (по грузу)

Осетрово-Якутск с грузом

(18)

Якутск-Осетрово с грузом

(19)

Осетрово-Якутск порожний

(20)

Якутск-Осетрово порожний

(21)

Судо-часовая норма

Судочасовая норма зависит от типа судна, конструкции судов.

-площадки открытые, полуоткрытые, закрытые зависят от коэффициента вертикальной проницаемости.

-грузоподъемность судом

до 500 тн. - до 501-1901 тн. тАУот 1901 тАУ3000 тн. И свыше 3000 тн.

-от рода перевозимого груза и их упаковки (лесные, повалочные, в мешках, в ящиках)

Генеральные грузы тАУ параграф 12, пиломатериалы - параграф 12

Тип судна	Тип	Погрузка	Разгрузка
СК2000	Площадка	67	60
16800	Открытые	67	60

(22)

(23)

(24)

(25)

(26)

(27)

Расчет кругового рейса Скорость для буксирного состава

(28) (29)

(30) (31)

	1,0 тАУ 0,75	0,74 тАУ 0,5	0,49 тАУ 0,25
Т+1	0,94	0,95	0,96
Т+1+1	0,84	0,87	0,9

Сопротивление баржи

Наименование	Сопротивление по справочнику
Qэ тАУ 2500 (ген.гр.)	680
Qэ тАУ 1345 (ген.гр.)	520
Без груза	375

Сопротивление состава

(по диспетчерскому справочнику)

(32)

(33)

(34)

m тАУ число барж

Rсопр.баржи тАУ сопротивление баржи

Скорость состава

Скорость (ген.гр)	10,5 км/ч
Скорость (пил.мат.)	11,5 км/ч
Скорость (порож.)	13,0 км/ч

(35) (36)

(37) (38)

(39) (40)

(42) (43)

(44)

Эксплуатационные расходы на содержание судна

		СК2000	Р33	16800
1	Заработная плата	28,0	22,0
2	Рацион бесплатного питания	7,5	9,5
3	Отчисления на социальное страхование	14,0	11,0
4	Топливо	94,5	220,0
5	Смазка	30,0	42,0
6	Износ малоценного инвентаря	2,8	4,0
7	Ремонт	54,0	64,0
8	Амортизационные отчисления	92,0	40,0
9	Расходы по зимнему отстою	2,8	14,0
10	Прочие прямые расходы	21,4	18,0
11	Распределяемые	18,0	25,0
	Итого	365,0	469,5	97,8

Определяем судо-часовой показатель эксплуатационных расходов

Для СК2000

руб./суд.час (45)

руб./суд.час (46)

Для Р33

руб./суд.час (47)

руб./суд.час (48)

Σ Э- эксплуатационные расходы по содержанию судна за год;

Этс тАУ расходы на топливо и смазку;

Эпр тАУ прочие расходы;

Эрасп тАУ распределяемые расходы;

tэ тАУ эксплуатационный период тАУ 150 суток;

tрем. тАУ время ремонта; на СК2000 тАУ 2,6 часа, р33 тАУ 4,5 часа.

kст тАУ коэффициент учитывающий уменьшение расхода топлива и смазки на стоянке тАУ 0,1, на ходу тАУ 1,0;

km тАУ коэффициент увеличивающий расходы топлива и смазки при выполнении маневровых операций: - на стоянке тАУ 3,5; на ходу тАУ 1.

втх тАУ норма расхода топлива на ходу по диспетчерскому справочнику

втх - норма расхода смазки на ходу по диспетчерскому справочнику

Цтiсм тАУ цена топлива и смазки

Цт тАУ 6 рублей.

Цсм- 12 рублей

Nр тАУ регистровая мощность кВтч: р33 тАУ 320 кВтч; СК2000 тАУ 320 кВтч.

кпр тАУ коэффициент учитывающий прямые расходы;

красп тАУ коэффициент учитывающий распределяемые расходы.

кпр, красп = 1 - ходу

кпр - 0,01 тАУ ходу, красп- 0,3 тАУ ходу тАУ на стоянке

Судо-часовой показатель несамоходного судна (49) (50)

(51)

Определяем себестоимость кругового рейса

СК2000 руб. (52)

Р33 руб. (53)

руб. (54)

руб. (55)

Характеристики грузовой линии

1. Пункты отправления и назначения

2. Род груза

3. Объем перевозок

4. Тип судна

5. Период отправления тАУ это промежуток времени в течении которого происходит отправления груженного судна из начального пункта линии.

(56), где tн тАУ продолжительность навигации;

tвыв тАУ период с момента окончания последнего груженного рейса до момента установки судна на отстой;

tгр тАУ время последнего груженного рейса.

Частота отправления тАУ (ч) число отправлений судов из начального пункта грузовой лини в одни сутки; (57), m тАУ размер судового потока; (58), G тАУ общий объем перевозок; Qэ тАУ экспериментальная загрузка одного судна; tитАУсредний промежуток времени между двумя последовательными отправлениями изначального пункта линии.

(59) , (60) - потребность во флоте;

(61) - n тАУ число круговых рейсов.

Определяем для СК2000

Осетрово-Якутск

тн. (61) (62)

ч. (63); (64); (65);

Якутск-Осетрово

тн. (66) (67)

ч. (68); (69); (70);

Определяем для Р33 и 16800

Осетрово-Якутск

тн. (71) (72)

ч. (73); (74); (75);

Определяем для Р33 и 16800

Якутск-Осетрово

тн. (76) (77)

ч. (78); (79); (80);

Определяем себестоимость для СК 2000

руб. (81)

Определяем себестоимость для Р33 и 16800

руб. (82)

Род груза	Линия	Объем ттонн	СК2000	Р33
Ген. груз.	Осетрово-Якутск	100	100	100
Пил. Материал	Якутск-Осетрово	40	40	40
Время кругового рейса (час)			301,3	147,1
Время стоянки (час.)			86,5	141,4
Время хода (час.)			214,8	411,9
Скр (руб.)			29972,87	46759,33
Снесам.ход. (руб.)				15326,41
Итого (руб.)			29972,87	62085,74
Грузооборот	Осетрово-Якутск Якутск-Осетрово	140	278040 ттонн.км	278040 ттонн.км
Потребность во флоте	Осетрово-Якутск		8,4	6,2
Якутск-Осетрово		4,61	4,6
Частота отправления	Осетрово-Якутск		0,03	0,01
Якутск-Осетрово		0,02	0,008
Размер судового потока	Осетрово-Якутск		100 тн.	40 тн.
Якутск-Осетрово		54,9 тн.	29,7 тн.
Интервал отправления	Осетрово-Якутск		33,3 ч.	100 ч.
Якутск-Осетрово		50 ч.	125 ч.
Количество рейсов	Осетрово-Якутск		11,9	6,5
Якутск-Осетрово		11,9	6,5
Себестоимость перевозок (руб.)			356667,7	403557,31

Технологическая карта обработки

Наименование работ и процессов

Часы

Место выполнения

Прибытие на рейд

Рейд прибытия

Бункирование

Рейд прибытия

Подход к причалу

Акватория

Погрузка

Грузовой причал

Отход на рейд

Акватория

Оформление документов

Рейд отправления

Сдача подсланцевых ввод

Рейд отправления

Забор продуктов

Рейд отправления

Отправление в рейс

Рейд отправления

Всего

Вывод:

На основании показателей в рассчитанных в даной курсовой работе мы установили следующее, что наиболее эффективно (по показателям себестоимости перевозок) использовать теплоход проекта СК 2000, однако для полного освоения данных в задачи грузов требуется использование не 1-го, а нескольких судов одного из проектов. Потребность во флоте составляет СК 2000 - 8,4 (по генеральному грузу).

Общая себестоимость флота на освоение генерального груза составляет по проекту СК 2000 тАУ 2 996,28 тысяч рублей, а по составу Р33+16800 тАУ 2 502,32 тысяч рублей. Себестоимость флота на освоение пиломатериалов по проекту СК 2000 тАУ 1 640,82 тысяч рублей, по составу тАУ 1 856,6 тысяч рублей. Потребности во флоте по ставу Р33+16800 в размере 6,2 достаточно для освоения 100 тысяч тонн генерального груза и 40 тысяч тонн пиломатериалов.

Тем самым можно сделать вывод: что наиболее экономически эффективным является использование состава Р33+16800.

Вместе с этим смотрят:

Технология транспортного производства
ТО и ремонт автотранспорта
Трансмиссия
Транспорт