<< Пред. стр. 155 (из 787) След. >>
Список литературы по разделу
из прибрежных кустов на краю обширного пожарища по левому берегу.
Поймали себя на мысли, что за 27 дней похода нам уже тоже немного "надоела
тушня"!
24 августа.
Температура воздуха днем чуть ниже, чем вчера +19. Ночью опять холодно.
Абсолютно ясно. Поздно ночью небо заволокло тучами.
Перетащили все вещи (обнос около километра). Сашок и Тимофей перенесли
свои байдарки.
Антон с
Тузом, по одному, прошли
Роман-Порог на скорости.
Вроде без повреждений. Говорят, что понравилось. Вид у них действительно
довольный. Вход в порог левее полузатопленного ледореза, далее надо быстро
пройти наискосок к правому берегу, затем круто налево, чтобы пройти ровно
под отсутствующей секцией моста. После моста - вторая, основная часть порога.
Сначала нужно постепенно подходить к левому берегу. На этом участке все
уступы проходятся на скорости, поскольку сидят они неглубоко. Разумеется, в
случае высокой воды рекомендации по прохождению могут быть совершенно иными.
Затем река поворачивает налево, здесь нужно уйти к правому берегу, а потом
продолжить движение примерно по центру русла, беспрерывно маневрируя в каше
из камней. Важно не принять это нагромождение из валунов за завершающую порог
шиверу - в качестве последнего аккорда на пороге выступает скромный
полуметровый слив. Главное не встать на нем боком, чтобы не испортить себе
настроение. За порогом - обширная спокойная заводь. Место для погрузки вещей
и людей удобное (налево за углом). Параметры порога - примерно 800м на 4м.
Сложность порога - порядка 3-ей.
Отчалили от нижнего плеса в 14.00. Следующий порог (N57) невероятно
приятен в прохождении: река сужается и течет по прямой линии меж обрывистых
берегов. Главная струя узкая, мощная; глубина всюду достаточная. Скорость
высокая. Длина порога метров 300, перепад высот - около 3 метров. Порог
проходили с налету, просматривали только с воды, поэтому цифры весьма
приблизительны.
Через короткое время - порожек N58, расположенный на повороте реки влево.
Его прохождение нам также доставило громадное удовольствие. Перед порогом
на левом берегу расположено отличное место для стоянки. Здесь удобно
высадиться, чтобы осмотреть порог. Заодно можно оценить редкую красоту
этого места. Очень(!) много очень крупной черники. Что касается порога,
то вход в него расположен у самого левого берега, в узкую побочную струю.
Каменное русло, в котором протекает эта струя, имеет в ширину не более
полутора метров. Уровень воды - критический: еще чуть пониже и "Салюты" бы
не прошли. Скатываемся вниз. Длина порога - метров 80, сброс - чуть более
1 метра. Настроение отличное. Это объективно самый веселый участок на реке
из тех, что мы уже видели.
Не успеваем обменяться эмоциями по поводу последних событий, как понимаем,
что прямо по курсу - водопадик. Это порог "
Корней", в переводе - "Вороний",
N59. Это, безусловно, самый мощный порог на Поньгоме. Длина его около 60
метров, а перепад высот - как минимум 4 метра. Основная масса воды скачет
по 4 уступам с одного на другой у левого берега. Все бы ничего, но прямо
посреди четкой и довольно прямой главной струи на уровне второй ступени
из-под воды слегка высовывается острая макушка большого подводного камня.
Возможность избежать встречи с ним кажется весьма сомнительной. Не поручусь,
но, вероятно, в высокую воду этот порог проходим. Правда, опасностей при его
прохождении явно не уменьшится. Короче, вид впечатляет!
Стандартный обнос осуществляется по правому берегу. Сашок обнесся
полностью, Тимофей провел груженую байдарку по побочной мелкой струе в обход
водопада у правого берега, Антон поступил аналогично, но байдарку, все-таки,
предварительно разгрузил, а
Туз, фанат проводок, грамотно спустил Денисовскую
по левой кромке водопада. Далее капитаны (кроме Сашка) единолично преодолели
немного отстоящую от порога довольно мощную шиверу N60 (слив около 1 метра)
и пристали к правому берегу грузить народ и вещи. Все мероприятия по обносу
порога заняли ровно один час.
Далее без задержек проходим несложную шиверу N61. Через короткое время
входим в протяженную и бурную шиверу
N62. Идем без просмотра. Все как
обычно, но посреди шиверы расположен уступчик высотой сантиметров 60.
Успешно преодолеваем препятствие. В общих чертах оно напомнило нам шиверу
N34, также довольно веселую.
Затем река начинает сильно петлять. На ее поворотах расположены еще две
шиверы - N63 и N64. Обе они, безусловно, просты и не требуют особого
описания, но последняя все-таки довольно симпатичная. Течение слабое.
Встали в 17.00 сразу за шиверой N64. Здесь начинается длинный плес. Судя
по карте, река в скором времени выйдет на обширное болото, поэтому
решили удовольствоваться приемлемой стоянкой на левом берегу (чуть выше
впадения небольшого ручейка). Самые приятные стоянки мы пропустили во время
прохождения последних порогов, но чем-нибудь всегда приходится жертвовать.
Прошли 7 км, 9 препятствий (из них 1 порог пройден не всеми, 1 обнесен),
спустились на 17 метров (стоим на отметке 32 метра).
Потери минимальны - у Сашка и у Туза отлетело по одной небольшой заплате.
Сделали костер средних размеров. Доели последний кетчуп. Открыли последнюю
коробку Пикника.
Наиболее сложные за сегодня препятствия -
N56,
N59 и
N62. Все остальные
тоже были очень приятные.
25 августа.
По-прежнему тепло. Днем +19. Поздно вечером +7. Решили устроить дневку
и посвятить ее активному сбору брусники. Ее в округе очень много, самое же
ягодное место оказалось на правом берегу - на узкой стрелке между Поньгомой
и рекой Егут, до впадения которого мы вчера не дошли около километра. Места
симпатичные и нетронутые, мы не заметили ни одного кострища или поваленного
человеком дерева. Не оставляет ощущение скорого конца (похода) и поэтому
напоследок хочется чуть-чуть потормозить. Закончилось масло и последние
конфеты. Облачность переменная.
Легли спать пораньше, чтобы назавтра дойти по крайней мере до железки.
26 августа.
Температура днем +20. Встали небывало рано и в 11.00 уже вышли. Вскоре
принимаем крупный правый приток - реку Егут. После его впадения Поньгома
становится едва ли не вдвое шире. Спокойно идем по широкому плесу. По обоим
берегам узкие, метров по 20, полоски леса. За ними обширные болота. У берега
кое-где попадается черника невероятных размеров. Через некоторое время
преодолеваем кривой перекат (N65). Вскоре за ним - две идущие подряд мелкие
шиверы (N66 и N67). Много камней, маловато воды. После недлинного плеса -
опять шивера (N68). Несложная, но очень длинная. С большим количеством
камней в русле. Много поворотов, течение несильное. Как только мы вошли
в шиверу неожиданно разразился довольно мощный ливень. Шел он из маленькой
тучки и за 15 минут полностью закончился. Это был первый дождь за поход,
в который мы попали. Ощутили полное недоумение. Далее идем по очередному,
довольно длинному и широкому плесу. Пересекаем трассу зимника. Моста,
обозначенного на карте нет, вместо него в русле валяются широкие бетонные
кольца. Сразу за этим местом попадаем в еще один сильный, но очень короткий
дождь. Плес продолжается.
После крутого поворота направо на левом берегу расположена приятная
стоянка. Первая за сегодняшний день. Находится в 100 метрах от заброшенной
лесобиржи. От стоянки ведет неплохая на вид тропа в сторону станции Кузема
(идти около 4 километров, но неплохая она только поначалу) и лесная дорога,
которая, как выяснилось, приводит к железнодорожному мосту через Поньгому
(километра три, в очень хорошем состоянии, бывшая ж.д. ветка!).
Плывем дальше. Метров через 50 река раздваивается. Здесь начинается
заключительный участок реки, тяжелый и протяженный. Отсюда до моста железки
около 4 километров, перепад же высот составляет около 15 метров.
Итак, основная масса воды идет слева от острова. Крутой поворот налево -
и начинается порог N69. К стрелке острова, крупного и лесистого, можно удобно
пристать, чтобы как следует просмотреть порог. Три небольших уступа, русло
плавно поворачивает направо. Левый берег скалистый, на его верху - сенокосный
луг. Очень симпатичное место. Воды в пороге достаточно. Проходим легко и с
удовольствием. Сразу за порогом - шивера N70, в месте слияния двух русел.
Несложная, но бурная. Следом еще одна - N71, просматриваем с воды, проходим
уверенно. Уже слышна железка.
Через короткое время - порог N72. Довольно мощный и крутой. Река красиво
прыгает по уступам. Просматриваем с правого берега и аккуратно проходим по
главной струе, вход также у правого берега. Особую осторожность следует
соблюдать на нижнем уступе (косой слив). Далее несложная шивера N73. За ней -
небольшой симпатичный порожек N74. Посредине маленький, несильно выступающий
из воды голый скалистый островок. Проход слева от него по мощной основной
струе. Осмотр удобно осуществлять с островка.
Еще метров сто - и мы подходим к развязке. Перед нами открывается вид на
порог N75. Устроен он следующим образом: первые метров 300 - подряд идущие
уступы: средних размеров, частые, в большом количестве; далее, еще метров
600 - хаотическое нагромождение камней: река разливается, местами мелко,
местами глубоко, очень плохо видно, что впереди, к тому же на этом участке
присутствуют два крупных уступа высотой свыше полуметра. Просмотр порога
практически не имеет никакого смысла - запомнить предстоящую трассу не
представляется возможным. Вход слева, далее - по струе вдоль самого левого
берега, в месте сужения русла реки перейти к правому берегу, после расширения
реки постепенно выбираться, лавируя между камнями, ближе к центру, не упуская
из виду предстоящие ступеньки. Обе они ближе к правому берегу, после их
прохождения разумнее приблизиться к левому берегу - там проход чище. После
порога до самой железки широкий плес. В связи со значительной протяженностью
порога точно определить перепад высот тяжело, но по приблизительным оценкам
его величина превышает 4 метра. Первый участок порога все прошли чисто.
Далее капитаны высадили на правом берегу в начале второго участка всех своих
спутников и пошли преодолевать оставшуюся часть порога в одиночку. В двух
местах пришлось сделать небольшую проводку. По правому берегу - недавнее
пожарище. Кое-где еще дымится. После порога погрузили всех обратно в
байдарки и перебрались на левый берег, где расположена стандартная стоянка.
Прохождение порога N75 со всеми сопутствующими мероприятиями заняло один час.
Встали в 18.00. Прошли 17 километров, 11 препятствий, спустились на 20
метров (по оценке уровень воды в Поньгоме у железнодорожного моста составляет
12 метров над уровнем моря). К вечеру прояснилось. Все очень устали. На
берегу встретили рыбаков, которые сообщили, что ниже моста воды в Поньгоме
очень мало и часты завалы, по типу пройденного нами только что. Все это
склонило нас к мысли закончить поход здесь. Стоянка удобна для сборов, но
маловато дров. До железки по тропе около 200 метров. На полянке стол и
скамеечки. Кроме того, непонятно откуда взявшаяся кровать на пружинах.
Весьма плотно поужинали и пошли спать. Байдарки теперь также могут
передохнуть.
Наиболее серьезные препятствия за сегодня - пороги N72 и N75.
27 августа.
Погода в очередной раз за последний месяц (сегодня 31-й день похода) делает
нам подарок - жарко и солнечно. В тени около +18. Дует легкий приятный
ветерок. Собираем потихоньку байдарки и вещички. Туз сделал новую скамейку
и подправил остальные. Восемь человек пошли в Кузему - надо отметиться и
послать телеграмму. И вообще - посмотреть что да как. Туз с Денисом остались
в лагере - отдыхать и готовить обед. У моста стоит столбик 886/887, до
Куземы по железке 4 км. Рыбаки, которые стоят за мостом, говорят, что в
11 утра с копейками можно уехать в сторону Кеми на почтово-багажном поезде.
Они и сами поедут на нем. Остановка - прямо перед мостом.
В Куземе поставили печать у диспетчера по станции и выяснили, что по
причине выходного дня (субботы) почта не работает (телеграмму послать нельзя).
Попытка дозвониться до Москвы также не принесла успеха - автоматической вязи
нет, разговор нужно заказывать через телефонистку, за два часа нашего
ожидания линия на Москву ни разу не была свободна. В Куземе 3 магазина, в
которых есть только хлеб (привозят в 16.00 на Вологодском поезде) и всякая
другая ерунда. Нам понравились литровые кружки за 1 тысячу рублей и мы их
купили в количестве двух штук. Прогулялись до моря (к губе Домашней). Туда по
хорошей тропе около километра. Открытого моря не видать - губа узкая, далеко
вдается в материк. Пронаблюдали отлив.
(В 1995 году в Куземе наконец-то была достроена собственная пекарня - очень
рекомендую. Кружки продавались по 1997 год включительно, возможно и сейчас
еще немного осталось. Но зато появилось много других товаров, даже бананы!)
На обратном пути купили хлеба в магазине у станции. Все пошли по шпалам
обратно на стоянку, а Антон на грузовике груженом хлебом умотал в деревню
Старая Кузема, где по слухам имеется пустой дом на продажу. Он там толком
никого не нашел и уехал оттуда, оставив свой адрес (продолжение истории о
доме читайте в наших последующих отчетах).
Вечером устроили прощальный ужин и прощальный костер - Туз все-таки
отыскал где-то парочку хороших сосенок. Пошли спать.
28 августа.
Последний, 32-й день. Температуру не меряли, но по-прежнему тепло и очень
ясно - хоть не уезжай! Сели без приключений в "веселый" поезд в его первый
(общий) вагон. В поезде имелся в наличии еще один пассажирский вагон - N2.
Он шел пустым. Договорились с проводником, что поедем до Питера во втором
вагоне совершенно одни. Взяли у него комплект ключей и, после Кеми, гордо
уединились. Ехать в количестве 10 человек в пустом плацкартном вагоне
достаточно комфортно. Этот поезд, правда, очень нетороплив и идет до Питера
столько, сколько другие до Москвы; но потери времени не происходит, поскольку
ближайший поезд на Москву из Кеми идет лишь поздно ночью.
P.S. В Питере купили билеты до Москвы без проблем - в это время все едут в
обратную сторону.
СПИСОК ФОТОГРАФИЙ
1. Берег Топозера напротив Кестеньги. Отступившая вода позволяет
удобно расположить байдарки на берегу.
2. Испытания Тимофеевского паруса. Напротив - поселок Кестеньга.
3. Сборы на стоянке в Чуолмасалми.
4. Общий вид на бывший пролив. Волок уже совершен.
5. Готовимся к погрузке вещей после волока. Вещей много.
6. Опять волок. Саня.
7. Танец маленьких Тимофей (и Сергей).
8. Сашок занимается математикой.
9. Саня занимается математикой.
10. Игра в преферанс - один из важнейших пляжных атрибутов.
11. Один из островов архипелага Ерасимшуарет.
12. Ламбушка на острове Жилом. Сашок ищет остатки монастыря в
подзорную трубу.
13. Тимофей.
14. Хорошо сидим!
15. Тимофей занимается математикой.
16. Тимофей дозанимался математикой!
17. "Инсталляция".
18. Вышка на острове Тараскин. Вид с юга.
19. Вышка на острове Тараскин. Вид снизу.
20. Пляж на острове Хирвашшари.
21. "Мишки в сосновом бору".
22. Отмели при входе в Юнош-губу.
23. Нередко удобнее разводить костер на берегу.
24. "...Мыла Маруся белыя ноги."
25. Панорама Вахты (если приглядеться).
26. Жрецы "Пикника" осуществляют ритуал обклейки паруса обертками.
На переднем плане прохлаждается емкость с топленым маслом.
27. Жрецы "Пикника" - крупным планом.
28. Бывшая протока из Топозера в Левицкое. Вид с плотины.
29. Деревня Левицкое. Агитпункт.
33. Возвращение из Левицкого.
34. Сашок (Тоток).
35. Трасса на Вахту. Грибник и Грибница.
36. Вокшозеро. Возвращение с неудачной рыбалки.
37. Гигиена - друг туриста.
38. Тимофей. Сидят. Вид со стоянки у бани.
39. Баня. Притолока.
40. Вход в "Роман-Порог" (N56). Вид с моста вверх по течению. Виден
полузатопленный ледорез.
41. Разрушенный мост лесовозной дороги на Кузему.
42. Вид наверх со среднего участка порога.
43. Средний участок порога. Вид вниз по течению.
44. Заключительный этап "Роман-порога". Последний уступ не виден.
45. Вид снизу на последний порог (N75). Поверьте, вода там тоже есть!
46. Вокзал на станции Кузема.
47. Здесь останавливаются поезда...
ПРИЛОЖЕНИЕ. ТЕСТ НА НАБЛЮДАТЕЛЬНОСТЬ
Известно, что на снимке N47 отображен некий участок железной дороги
Петербург - Мурманск. Внимательно изучите снимок и ответьте на следующие
вопросы (все остальные сведения содержатся на фотографии):
1. В какой город ходят по данному пути поезда:
а) в Мурманск;
б) в Петербург;
в) в Ленинград.
2. Каков ток в контактной сети:
а) постоянный;
б) переменный;
в) и тот и другой попеременно.
3. Какой из двух путей был построен первым:
а) левый;
б) правый;
в) оба одновременно.
4. Каково расстояние до ближайшего разъезда, если идти по правому пути
(по ходу движения поездов):
а) 3 км;
б) 4 км;
в) 10 км;
г) 13 км;
д) 17 км;
е) 57 км.
Желаем успехов!
<< Пред. стр. 155 (из 787) След. >>
Список литературы по разделу