<< Пред. стр. 82 (из 787) След. >>
Список литературы по разделу
|
Стоянка на Острове Добрых Духов
Дневка ознаменовалась поимкой
трех или четырех здоровенных щук, всеобщей расслабухой, баней
(баня была специально сшита заранее) с настоящей парилкой, питием
спирта и залечиванием дыр. Дыра, собственно, была только одна
- Таймень-3 посадил маленькую дырку точно на границе обклейки,
из-за чего большая часть времени ушла на ее поиски. У первого
Тайменя-2 открылись некоторые старые боевые раны. Мой Таймень
ни разу не был ранее в опасных для шкуры местах, и потому старых
дыр не имел. Зато заметно поободралась проклейка. Ее пришлось
подремонтировать. Произошло и печальное событие - сын нашего руководителя,
излазив весь остров вдоль и поперек,
оступился и упал коленом на донышко разбитой бутылки. В результате
на колене образовался разрез сантиметра три длиной и неизвестно
какой глубины. Думали даже зашивать, но, опасаясь шока, крепко
стянули края разреза пластырем, предварительно продезинфицировав
рану. В результате до конца похода парень ходил на негнущейся
ноге с костылем, как капитан Сильвер.
Вообще же остров оказался чрезвычайно
интересным, но небезопасным местом. Только через месяц после возвращения
из похода я узнал, что матрос нашего Салюта, качаясь на тарзанке,
сделанной из обрезка бревна, подвешенного на цепи, ударился ногой
о скалу и получил трещину в кости. Тогда он не почувствовал сильной
боли, и, лишь слегка прихрамывая, дошел до конца маршрута, а потом,
с соответствующего веса рюкзаком, доехал до Москвы.
День 6.
Следующий день мне показался
самым тяжелым за весь поход. Это, вероятно, объясняется сочетанием
нескольких факторов: во-первых, это был первый ходовой день, наполненный
прохождением действительно серьезных порогов; во- вторых, погода
в этот день была гораздо гаже, чем в другие дни - пол-дня шел
дождь; и в-третьих, что немаловажно, это был день дежурства нашего
экипажа, надо сказать, самого собачьего из всех дежурств (по причине
первых двух пунктов).
Итак, боевой день начался с прохождения
плотины с озера Воронье. Еще в прошлый день мы сплавали к ней
и осмотрели возможные проходы. Идти решили справа по сливу в бочку,
поскольку левая струя, по которой тоже можно было-бы ломануться,
казалась очень неустойчивой и непредсказуемой внизу. Плотину вся
группа прошла без потерь, хотя лично наше прохождение оставляло
желать много лучшего - мы ободрались о какое-то бревно, параллельное
сливу. Правда, несильно. Неприятность ждала нас в шивере ниже
плотины - один из камушков я попытался обойти слева, хотя нас
явно несло направо. В результате мы не выгребли и классически
легли на него правым бортом, прямо самой серединой лодки. На более
сильном течении это была бы явная заявка на повязывание галстука.
Вовремя дав откренку на препятствие и подставив струе днище, мы
избавились от опасности, а затем относительно легко снялись, замочившись
чуть выше колена. Уже в Кеми я обнаружил, что этот камушек стоил
нам подпружиненного стрингера, который оказался выгнут внутрь,
наподобие лука, и доставил мне немало хлопот при разборке.
Собственно, все последующие пороги
до Ойнагайне, проходились достаточно легко, не вызвав жертв и
разрушений. Сам Ойнагайне был нами осмотрен, после чего его чисто
прошли обе КНБшки и первый Таймень-2. Я решил не рисковать, поскольку
уже тогда у меня зародилась безумная идея довести лодку до Кеми
без дырок. Как ни странно, мне это удалось.
Обнос трех лодок по правому берегу,
через болото и лес, плавно перешел в обед на каменных плитах правого
берега. Там же стояла немногочисленная группа, лидирующая КНБ
которой лежала кверху брюхом. Ее хозяин не удосужился перед походом
ПРОклеить кильсон, поэтому теперь он ЗАклеивал изрядную дыру.
Следующим заслуживающим внимания
номером программы был Лоунапорог. К нему мы подошли под мерзко
моросящим дождем. Погода и отвратительный, заросший и заболоченный
берег заставили нас пойти порог после самого поверхностного просмотра
с верховьев. Хотелось поскорее забраться в лодку, под фартуком
которой образовался некий микроклимат, явно более благоприятный
для здоровья, чем климат окружающей природы.
В лоциях Лоунапорог описан как
один из наиболее сложных порогов Охты. Рекомендуется даже выставлять
сигнальщиков. Тем не менее, он произвел гораздо меньшее впечатление,
чем мы ожидали, и на высокой воде оказался не слишком сложным
- сильное течение, валы, обливные камни, необходимый слалом.
Пока наш руководитель высаживал
сына с его негнущейся ногой на берег, в порог пошел Таймень-2.
За ним пошли мы. Еще издали мы видели, как первый Таймень неожиданно
ухнул куда-то вниз. "Э, да там слив!" - подумал я. Но
деваться было уже некуда, и мы благополучно повторили его прыжок.
Нас понесло прямо на здоровенный камень, возвышавшийся посреди
потока. Собственно, это был либо очень большой камень, либо очень
небольшая скала. Ее созерцание ввело меня в какой-то ступор. Я
спокойно смотрел, как нас несет бортом прямо на нее. Вероятно,
я решал, с какой стороны нам ее обходить. Сообразив в последний
момент, что при моем бездействии мы с матросом пройдем ее по разные
стороны, я дал команду грести вперед, чтобы пройти слева. Мы успели
- пройдя в каких-то тридцати сантиметрах от огромной глыбы, мы
оказались на спокойной воде.
Далее все напоминало известный
эпизод из фильма "Волга-Волга". "Ну вот и все!"
- довольно сказал я. Через мгновение лодка намертво села на камень.
Я испугался, что нас развернет поперек струи, но этот камень,
очевидно, был чем-то вроде монолитного основания для крейсера
"Аврора" - лодку не только не могло развернуть течением,
ее даже невозможно было раскачать, чтобы сняться! Сидели мы мертво.
Я высунул ногу, но с изумлением обнаружил, что встать мне некуда
- вокруг было глубоко с обоих бортов. Спереди подошел первый Таймень
и встал на страховку. Попытка сдернуть нас буксиром успеха не
имела. Наконец, обоим удалось вылезти на махонький кусок камня
где-то на уровне второго шпангоута. Только избавившись, от обоих
гребцов, лодка неохотно перевалилась на другой борт и снялась
с камня, одиноко торчащего посреди глубины. Запрыгнув на свои
места, мы, под смех всех присутствующих, отгребли подальше от
зловредного камня и только там натянули юбки поверх своих намокших
джинсов.
Следующим препятствием после Лоунапорога был порог Хемег.
Это был самый живописный порог из всех пройденных нами. Перед
входом в порог река делает неестественный, но чрезвычайно
красивый спокойный изгиб, изменяя направление на 180 градусов.
Затем следуют скальные ворота небольшой ширины с перепадом
высоты. В этом месте возникает огромной силы течение, на
котором, после расширения ворот, образуются высокие валы.
Течение несет прямо на каменную косу, которую нужно обойти.
Каскад порогов, предшествующий Хемегу, собрал свою дань в
виде приличной дыры в днище Салюта. Стоянка была уже явно
близка, поэтому ребята встали на берегу, чтобы заклеиться пока
хотя-бы изолентой; первый Таймень и вторая КНБ остались с ними.
Случилось это ровно за один поворот до Хемега, к которому мы
подошли без поддержки видеооператора, сидевшего в КНБ. Видя
впереди швартующихся руководителя и Таймень-3, я решил, что мы
встаем на ночевку, и немедленно расслабился. Рано! Едва увидев
Хемег, я понял, что не пройти его немедленно я просто не могу.
Зрелище это было величественное, причем при грамотном заходе в
главный слив единственной опасностью оставалась каменная гряда
посередине потока (потом, на Охтапороге, подмосковная группа
рассказала нам, что одну лодку они на этой гряде переломили
пополам). Увалить перед ней влево было вполне реально. Правый
слив мы просмотрели в качестве аварийного варианта. И, как
впоследствие выяснилось, не напрасно.
|
КНБ в пороге Хемег
Первым легко прошел порог наш начальник один на своей КНБ,
хотя в середине порога он как-то расслабился, и его унесло в
правый слив. Командир Тайменя-трешки медлил, а у меня сдали
нервы и я понял, что не могу дожидаться подхода остальных с
видеокамерой. Мы пошли порог немедленно, с полной загрузкой. На
память об этом проходе, я надеюсь, у нас останется лишь
фотоснимок.
С полминуты мы провертелись на реверсе у самого начала
слива, прицеливаясь и собираясь с духом. Ведь я не видел, как
Таймень поведет себя в пороге, на примере других, как это было
раньше. В порог вошли левым лагом, вплотную к маленькому
обливничку слева. Затем выравнивание и вход в основной слив. Мы
миновали здоровую воронку справа, через мгновение оказались на
валах и начали работать назад, как паровые машины. Груженый
Таймень затормозил и замер на течении. Несколько секунд я
пытался отвести корму влево для бокового маневра. Это мне с
трудом удалось. После команды "Стоп" Таймень, подхваченный
течением, спокойно вышел из порога точно в том месте, где мы и
планировали.
Чувствуя себя героями, вы выгрузились на крутом левом
берегу, метрах в двухстах от первой ступени Кивиристи.
Окрыленные победой над стихией, мы, позабыв о своих
обязанностях дежурных, присоединились к толпе зевак,
наблюдавших проход оставшихся членов нашей команды. Салют шел
без груза, с изрядной дырой, заклеенной скотчем, но с девушкой
в багажном отсеке :-( ) . Меньше всех повезло Тайменю-трешке,
который шел последним. Его сразу прижало к отвесным камням
справа, проскребло бортом через воронку за этими камнями, а
потом, несмотря на все старания гребцов, утянуло в правый слив.
Впрочем, никаких заметных повреждений лодка не получила.
Потом, пока мы, как дежурные, разводили костер, снова
пошел дождь. Проходив минут сорок в насквозь мокрых джинсах и
сапогах, я обнаружил маленький, но приятный сюрприз - пакет, в
котором ехала наша палатка за недостатком гермоупаковок, сильно
прорвался, поэтому палатка была совершенно мокрой, а на ее
непромокаемом днище образовались откровенные лужи. Лужи, мы,
естественно, высушили тряпками, а вот просушить палатку
раскаленным в костре камнем нам не удалось - возможно, штук
пять таких камней нас бы и спасли. Факт тот, что эту ночь мы
спали в абсолютно мокрой палатке. Спасли коврики и сухие,
ехавшие в гермешке, спальники. Главным впечатлением той ночи
была мысль о том, как все-таки здорово спать под шум
_пройденного_ тобой порога. Благо, шум Кивиристи в том месте
слышен не был.
День 7.
Следующий день для нас был последним ходовым днем. На воду
встали ниже Кивиристи - мы, конечно, полюбовались его каньоном,
но идеи проходить его ни у кого не возникло. Вторая ступень
представляла собой конкретный водопад, причем разбивавшийся о
каменную плиту. Никто из нас со своими лодками еще не
поссорился.
Этот день ознаменовался тем, что о камни мы поцарапали наш
Таймень только в двух местах - при посадке нижи Кивиристи и
опять же при посадке после обноса Печкопорога. Все остальное
мы прошли (или обнесли ;) абсолютно чисто.
Собственно, только два порога
были серьезными препятствиями в этот день - это Печкопорог и порог
Тютерин.
После прохождения Хемега, который,
по мнению нашего руководителя, тянул на четвертую категорию, я
чувствовал себя вполне крутым, а потому решил не рисковать шкурой
Тайменя и не идти Печку, хотя было ясно, что пройти ее можно.
Да и сам порог мне показался каким-то неэстетичным. Таймень-3
и Салют пошли в проводку, причем первый - с помошью нашей чалки.
Решив не дожидаться, когда нам ее вернут, мы перебрались на правый
берег, лихо разгрузились, перетащили лодку по узкой, крутой и
извилистой тропинке через каменную гряду, свалились, как китайский
десант, на голову ничего не подозревавшей группе, клеящей свои
лодки на прибрежных камешках, быстро загрузились и свалили вниз,
опередив проводившийся Салют.
На обносе Тютерина мы поставили
маленький рекорд - 20 минут на шесть лодок! Просто мы тащили их
по шесть-восемь человек за фальшборты, не разгружая.
Интересное впечатление произвел
последний перед Охтой порог - судя по лоциям - Курна. При подходе
к нему кажется, что впереди только камни, дальше плыть некуда,
река кончилась :-( . И только вблизи становится виден узкий бурлящий
слив. Никаких сложностей этот порог не представлял, хотя камушки
внизу были понатыканы со знанием дела. Пройти его чисто было особенно
приятно, поскольку заранее было известно, что Охта-порог мы не
пойдем, а потому Курна - последнее препятствие у нас на пути.
Последняя стоянка была у нас
перед входом в Охта-порог. Влажность была очень высока, поэтому
эта ночь была единственной, в которую мы все слегка замерзли.
А перед сном мы наблюдали прохождение Охты катамараном-двушкой,
а затем Тайменем из группы подмосковных ребят, как раз тех, что
обвязали камушек Тайменем на Хемеге. Командир нашего первого Тайменя
хотел пройти порог, но затем махнул рукой из-за отсутствия у нас
достаточного количества страховочных концов.
День 8
На следующий день мы разбирались
в Кеми. В тот день выглянуло солнце, и мы даже почти успели просушить
байдарки.
Поскольку вероятность всем взять
билеты в один вагон, или хотя-бы в один поезд, была невелика,
а у нашего экипажа оставалось некоторое количество отпускных денег,
мы решили, что не будет предательством общих интересов попытка
добраться до Москвы самостоятельно. Поэтому мы взяли билеты на
скорый поезд No. 21 до С. Петербурга, проходивший Кемь в
20.45, вместо того, чтобы ждать часа ночи в надежде сесть на прямой
пассажирский до Москвы. Наша авантюра увенчалась полным успехом
- проведя отличную ночку в купе скорого поезда с занавесочками
и цветочками, отлично отоспавшись, мы на следующий день были в
Питере. Помню, когда глубокой ночью в Петрозаводске перецепляли
локомотив и состав сильно тряхнуло, я проснулся с мыслью: "Уж
поезд то какой дурак на камни посадил?"
Взяв билеты на "Аврору",
мы провели два часа в городе, прошли через Дворцовую площадь,
обошли Исаакиевский собор, выпили пива "Балтика" и вечером
того же дня были в Москве, опередив основную группу, которой все-таки
удалось оккупировать отдельный вагон, ровно на ночь.
===============================================================
FILE: ohta96al.txt
Охта-96, альтернативный дневник
From Oleg.Pustelnikov@p1.f372.n5030.z2.fidonet.org
Date: 21 Nov 96
---------------------------------------------------------------
Пустельникова Катя.
Охта
Сосновец - Подужемье
05.07 - 20.07 1996 года
(альтернативный дневник)
<< Пред. стр. 82 (из 787) След. >>
Список литературы по разделу