Базисные условия поставки в договорах купли-продажи Инкотермс

Мировая торговля испытывала сильные заВнтруднения без единого толкования понятия Влпоставки товаров базисных условийВ» и вытекаВнющих из них обязательств договаривающихся сторон, без отлаженной системы достаточно точВнных оговорок (терминов и их толкований) отноВнсительно прав и обязанностей участников торгоВнвых сделок. Этим прежде всего и объясняется принятие в 1936 году Международной торговой палатой первого свода правил интерпретации коммерческих терминов, известного как ВлИнкотермс - 1936В». Дополнения, которые вносились в него в 1953,1967,1976,1980,1990 и 2000 годах, способствовали достижению большей отлаженности отношений экспортеров и импортеров в связи с погрузкой, перемещением, разгрузкой и страхованием товаров в широком диапазоне отВнветственности, последовательно переходящей от продавца к покупателю.

Особое значение базисные условия поставки имеют для определения:

- кто и за чей счет обеспечивают транспортировку товара по территории стран продавца, покупателя;

- обязанности продавца в части упаковки и маркировки товара;

- обязанности по страхованию груза

- обязанности по оформлению коммерческой документации;

- места и времени перехода с продавца на покупателя рисков случайного повреждения или гибели товара.

Зная правила ВлИнкотермсаВ», легко сориентироваться в структуре расходов по доставке товаров, котоВнрые необходимо добавить или, наоборот, вычесть из контрактной (фактурной) цены товара, поВнскольку базис цены товара обычно определяется применением соответствующего термина ВлИнкоВнтермсаВ» (например, PAS, РОВ,С1Р и др.).

БАЗИСНЫЕ УСЛОВИЯ ПОСТАВКИ

Базисными условиями в договоре купли-проВндажи называют специальные условия, которые определяют обязанности продавца и покупателя по доставке товара и устанавливают момент переВнхода риска случайной гибели или повреждения товара с продавца на покупателя. Следовательно, базисные условия определяют, кто несет расходы, связанные с транспортировкой товара от продавВнца-экспортера к покупателю-импортеру Те расходы по доставке товара, которые несет продавец, включаются в цену товара. Эти условия называются базисными потому, что они устанавВнливают базис цены товара и оказывают влияние на уровень цены товара.

Базисные условия вырабатываются междунаВнродной торговой практикой. Они упростили и до некоторой степени стандартизировали экспортВнные и импортные операции. Содержание этих услоВнвий не является общепринятым в международной торговле, а определяется, как правило, торговыми обычаями, сложившимися в коммерческой практиВнке отдельных стран, портов, отраслей торговли. В

силу разнообразия торговых обычаев толкование одних и тех же терминов в разных странах различно.

В современной практике международной торВнговли получил определенное признание и доВнвольно широкое применение ВлИнкотермсВ», так как предлагаемое в нем толкование отдельных терминов соответствует наиболее распростраВнненным торговым обычаям и правилам торговли, сложившимся на мировом рынке.

ВлИнкотермсВ» носит факультативный харакВнтер, и его применение в полном объеме или в каВнкой-то части в договоре зависит от воли договариВнвающихся сторон. При несовпадении толкования базисных условий в договоре и в ВлИнкотермсеВ» приоритет имеют условия договора.

Если стороны при определении базисного усВнловия поставки в договоре купли-продажи намеВнрены придерживаться толкования, предлагаемого в ВлИнкотермсеВ», они делают соответствующую ссылВнку в договоре (например, CIF по ВлИнкотермсу - 90В» либо по ВлИнкотермсу - 2000В»). Соответственно к участникам договора будут применяться базисные условия 1990 либо 2000 года. При отсутствии в доВнговоре вышеназванной ссылки на соответствуюВнщую редакцию ВлИнкотермсаВ» применяются баВнзисные условия ВлИнкотермса - 2000В».

Потребность в пересмотре ВлИнкотермсаВ» и доВнполнение его новыми коммерческими терминами обусловлены стремлением участников междунаВнродных коммерческих сделок учесть особенности, связанные с появлением новых видов транспортиВнровки, например, контейнерных перевозок, переВнвозок с применением трайлеров и паромных судов, с использованием горизонтального способа поВнгрузки-выгрузки. Введенные в ВлИнкотермсВ» ноВнвые термины могут применяться при транспортиВнровке практически любым видом транспорта, в том числе и при смешанных перевозках.

В то же время следует помнить, что ВлИнкоВнтермсВ» не содержит положений о моменте переВнхода права собственности на товар. Это положеВнние необходимо специально предусматривать в договоре, иначе данный вопрос будет решаться на основе норм применяемого права.

Таким образом, в настоящее время основное многообразие возможных вариантов распределеВнния обязанностей по доставке товара от продавца к покупателю описывается Международными правилами толкования торговых терминов ВлИнВнкотермс - 90В» и ВлИнкотермс - 2000В».

Все торговые термины в ВлИнкотермсе - 90В» и ВлИнкотермсе - 2000В» делятся на четыре группы:

Группа Е - отправление, т.е. продавец предоВнставляет товар в распоряжение покупателя на своем предприятии;

Группа F - основной фрахт не оплачен, т.е. продавец предоставляет товар в распоряжение первого перевозчика, указанного покупателем и им зафрахтованного;

Группа С - основной фрахт оплачен, т.е. проВндавец заключает договор перевозки и предоставВнляет товар в распоряжение перевозчика;

Группа D - прибытие, т.е. продавец заключает договор перевозки и предоставляет товар в распоВнряжение покупателя в согласованном месте наВнзначения с оплатой или без оплаты пошлины.

Рассмотрим краткое содержание каждой группы.

Группа Е ^Отправлением:

1. С завода (с предприятия, с рудника, со склаВнда) (..в поименованном месте)

EXW - Ex Works ( .. named place)

При этом базисном условии на продавце не леВнжит никакой обязанности по транспортировке товара. Продавец выполняет свою обязанность по поставке, когда предоставляет товар в распоряжеВнние покупателя в своем помещении (например, на заводе, предприятии, складе и т.д.), в поименоВнванном месте и в срок, обозначенный в договоре. Продавец не несет ответственности за погрузку товара на транспортное средство, обеспеченное покупателем, и за очистку товара для экспорта, если в договоре не предусмотрено иное.

Покупатель несет все расходы и риски, возниВнкающие с момента принятия товара в поименоВнванном месте из помещения продавца в срок, обусловленный в договоре, при условии, что товар должным образом индивидуализирован, т.е. является предметом именно данного догоВнвора.

Это условие предусматривает минимальные обязательства, выполняемые продавцом. Оно не должно применяться, если покупатель не может выполнить прямо или косвенно экспортные форВнмальности. В таких случаях возможно применеВнние условия Влсвободно у перевозчика (.. в поимеВннованном месте)В».

Поставка товара может осуществляться как с использованием различных видов транспорта в их комбинации, так и какого-либо одного вида наВнземного транспорта.

ГруппаFВл Основной фрахт не оплачена:

2. Свободно у перевозчика (.. в поименованВнном месте)

FCA - Free Carrier (.. named place)

Продавец по этому базисному условию выполВнняет свою обязанность поставить товары, когда он передает товары, очищенные для экспорта, в распоряжение перевозчика, указанного покупаВнтелем, в поименованном месте или пункте. Если точный пункт не указан покупателем, продавец может сам выбрать место поставки в пределах указанной территории, где перевозчик примет тоВнвары в свое распоряжение. Обычно по сложивВншейся практике выбирается пункт, который блиВнже всего расположен к основным международВнным транспортным путям. Это может быть внутВнренний пункт страны отправления, морской порт, грузовой терминал перевозчика. В качестве докуВнментов, подтверждающих передачу товара переВнвозчику, продавец согласно данному базисному условию должен представить коносамент, накладВнную либо расписку перевозчика.

Покупатель должен своевременно указать пункт назначения и оплатить провозную плату.

Под перевозчиком следует иметь в виду любое лицо, которое по договору перевозки, заключенВнному с покупателем, осуществляет или обеспечиВнвает выполнение перевозки железнодорожным, автомобильным, морским, авиационным, внутВнренним водным транспортом или сочетанием таВнких видов транспорта.

Перевозчик принимает на себя ответственВнность за транспортировку. Он сам заключает доВнговор перевозки с владельцами транспортных средств (договор автодорожной, железнодорожВнной, воздушной, морской или смешанной переВнвозки) или договор заключается от его имени. ПеВнревозчиком может считаться и экспедиторская фирма, принимающая на себя ответственность за транспортировку.

Если покупатель дает указание продавцу постаВнвить груз лицу или транспортно-экспедиторской фирме, не являющейся перевозчиком, продавец считается выполнившим свое обязательство по поставке товаров, когда они находятся в распоряВнжении такого лица или фирмы.

Термин Влтранспортный терминалВ» означает железнодорожный терминал, грузовую железноВндорожную станцию, контейнерный терминал или сортировочную станцию, терминал мелкоторгоВнвых грузов или фирмы.

Термин ВлконтейнерВ» включает любое оборуВндование, используемое для формирования парВнтий грузов, т.е. все типы контейнеров или платВнформ, трейлеры, оборудование для горизонтальВнной погрузки методом наката и другие приспоВнсобления для всех способов транспортировки.

3. Свободно вдоль борта судна (.. в поименоВнванном порту отгрузки)

FAS - Free Alongside Ship (.. named port of shipment)

При данном базисном условии продавец обяВнзан поставить за свой счет товар в обусловленный в договоре порт погрузки, в указанное покупатеВнлем место, в согласованный срок и расположить товар вдоль борта судна, зафрахтованного покуВнпателем.

Если судно не сможет из-за своих размеров или глубокой осадки производить погрузку у причала и погрузка происходит на рейде, продаВнвец обязан за свой счет и риск доставить товар на лихтерах (самоходные баржи) или другими вспоВнмогательными средствами к борту судна и извесВнтить об этом покупателя.

Покупатель при этом условии обязан своевреВнменно зафрахтовать судно, заблаговременно соВнобщить продавцу его название, время прибытия, условия погрузки и нести все расходы по доставке

товара к борту судна. Риск случайной гибели или повреждения товара переходит с продавца на поВнкупателя в момент фактической поставки товара вдоль борта судна в обусловленном порту погрузки в согласованный срок.

Продавец может оказать дополнительную усВнлугу покупателю: забронировать место для переВнвозки на линейном судне. Линейное судно обслуВнживает линейное судоходство, которое является формой регулярного судоходства, обеспечиваюВнщей направление перевозок с устойчивыми пасВнсажире- и грузопотоками и предусматривающей организацию движения закрепленных за линией судов по расписанию с оплатой по тарифу.

Покупатель в этом случае должен возместить продавцу расходы (в частности, по оформлению коносамента на груз, принятый к отправке).

Покупатель обязан произвести очистку товара для экспорта. Это условие не должно применятьВнся, когда покупатель не может выполнить прямо или косвенно экспортные формальности. При этом не следует забывать, что данные обязанносВнти возлагаются на покупателя, если участники внешнеэкономической сделки руководствуются базисными условиями ВлИнкотермса - 90В». В слуВнчае применения ВлИнкотермса - 2000В» очистку тоВнвара для экспорта должен осуществлять продавец.

Условие FAS может применяться только при морских или внутренних водных перевозках.

.

4. Свободно на борту судна (..в поименованВнном порту отгрузки)

FOB -Free Ов Board (..named port of shipment)

По этомубазисному условию продавец обяВнзан поставитьза свои счет товар на борт судна, зафрахтованного покупателем, в согласованном порту погрузки, Влустановленный срок и вручить покупателючистый бортовой коносамент.

Под чистымконосаментом понимается такой коносамент.Который не имеет оговорок, указываВнющих на дефектное состояние тары и упаковки, а именно:

прямых указаний на то, что товар или его упаВнковка находятся в неудовлетворительном состояВннии (Влящики подержанныеВ», Влбочки использоВнванныеВ» и др.);

оговорок об освобождении перевозчика от отВнветственности за риски, связанные с характером товара или упаковки;

оговорок о том, что перевозчику неизвестно содержание груза, его вес, размеры, качество или техническая спецификация.

Бортовой коносамент означает, что товар наВнходится на борту судна.

Покупатель по условию FOB обязан зафрахтоВнвать за свой счет судно и своевременно известить продавца о сроке и месте погрузки, названии и вреВнмени прибытия судна, условиях погрузки. Риск случайной гибели или повреждения товара переВнходит с продавца на покупателя в момент перехода товара через поручни судна в порту погрузки.

В соответствии с этим условием продавец проВнизводит очистку товара для экспорта. Это услоВнвие может применяться только при морских или внутренних водных перевозках. Когда поручни судна не несут практического назначения, как в случае перевозки контейнерным способом, более подходящим является условие Влсвободно у переВнвозчикаВ».

Укладка груза в трюме (штивка, англ. - stowage) и утруска (тримминг, англ. - trimming) не входят в обязанности продавца и по принятым нормам фрахтования выполняются за счет судовладельца и включаются в стоимость фрахта, уплачиваемого покупателем. Если же продавец берет на себя штивВнку, это отражается в базисном условии FOB путем добавления к нему буквы ВлSВл (ВлFOB+SВ»).

Группа С -ВлОсновной фрахт оплачена:

5. Стоимость и фрахт (..в поименованном порВнту назначения)

CFR - Cost and Freight (..named port of destiВнnation)

По базисному условию Влстоимость и фрахтВ» продавец обязан зафрахтовать за свой счет судно, оплатить стоимость фрахта до согласованного

порта назначения и погрузить товар на борт судна в порту отгрузки в установленный в контракте срок. Это означает, что в уплачиваемую покупатеВнлем цену входят стоимость товара и фрахт. РасхоВнды по выгрузке товара в порту разгрузки несет поВнкупатель (кроме случаев перевозки на судах регуВнлярных судоходных линий, когда расходы по выВнгрузке входят во фрахт и, следовательно, оплачиВнваются продавцом).

При продаже товаров на условии Влстоимость и фрахт с выгрузкойВ» расходы по выгрузке товара и размещению его на пристани несет продавец.

Риск случайной гибели или повреждения тоВнвара, так же как и дополнительные расходы, возВнникающие после того, как товары были поставлеВнны на борт судна, переходит с продавца на покуВнпателя в момент фактического перехода товара через поручни судна в порту погрузки.

Продавец по этому условию должен произвесВнти очистку товара для экспорта. Это условие моВнжет применяться для морских и внутренних водВнных перевозок. Когда поручни судна не несут пракВнтического назначения, как при контейнерных пеВнревозках, более подходящим является условие СРТ- (провозная плата оплачена до..).

6. Стоимость, страхование и фрахт (..в поимеВннованном порту назначения)

CIF - Cost, Insurance and Freight (..named port of destination)

При поставках на условиях CIF продавец обяВнзан зафрахтовать судно, оплатить фрахт, достаВнвить товар в порт отправления, погрузить его за свой счет на борт судна в согласованный срок и вручить покупателю чистый бортовой коносаВнмент. В обязанности продавца входит также страВнхование товара от транспортных рисков на услоВнвиях Влсвободно от частной аварииВ» по миниВнмальной ставке. Продавец должен вручить покуВнпателю страховой полис (или страховой сертиВнфикат), выписанный страховой компанией на имя покупателя. Таким образом, при базисном условии CIF в цену, уплачиваемую покупателем, включаются стоимость товара, фрахт и страховаВнние товара. Расходы по выгрузке товара, включая расходы по оплате лихтеров и помещению товаВнров на пристани, несет покупатель (если она не включена во фрахт при перевозке на судах регуВнлярных судоходных линий, как и при условии Влстоимость и фрахтВ»).

Риск случайной гибели или повреждения груза переходит с продавца на покупателя в момент факВнтического перехода товара через поручни судна в порту погрузки. При поставке товара на условии ВлCIF с выгрузкойВ»расходы по выгрузке, включая расходы по оплате лихтеров и помещению товара на пристани, несет продавец. Риск случайной гибеВнли или повреждения товара переходит с продавца на покупателя, как и при условии CIF, в момент фактического перехода товара через поручни судВнна в порту погрузки.

По условию CIF продавец должен выполнить таможенную очистку товаров на экспорт. Это усВнловие может применяться только при морских и внутренних водных перевозках. Когда поручни судна не имеют практических целей, как в случае контейнерных перевозок, более подходящим усВнловием будет CIP (провозная плата и страхование оплачены до.. поименованного места назначения).

7. Провозная плата оплачена до (..поименоВнванного места назначения)

СРТ - Carriage Paid To (..named place of destiВнnation)

Это условие применимо к любым видам переВнвозок: железнодорожным, автомобильным, морВнским, авиационным, по внутренним водным пуВнтям или смешанным. Перевозчиком грузов могут быть автопредприятие, железная дорога, авиаВнкомпания, судоходная компания, а также посредник:

транспортный оператор, осуществляющий смешанВнную или паромную перевозку, или транспортно-эк-спедиторская фирма при условии, что она приняВнла на себя ответственность в качестве перевозчиВнка-контрактора.

Продавец по этому условию обязан: заключить за свой счет договор перевозки до согласованного пункта в месте назначения и оплатить провозную плату перевозчику; передать товар на попечение первого перевозчика на его грузовом терминале (складе) и получить грузовую расписку (расписку перевозчика в принятии груза), которая соответВнствует условиям договора перевозки, но не являетВнся товарораспорядительным документом; предоВнставить покупателю транспортный документ (коВнносамент, накладную или расписку перевозчика), выданный перевозчиком. Продавец обязан проВнизвести очистку товаров для экспорта. ПокупаВнтель обязан своевременно указать выбранный им пункт назначения, нести риски в процессе транВнспортировки. Риск гибели или повреждения товаВнра переходит на покупателя с момента передачи товара первому перевозчику в срок, предусмотВнренный договором (на грузовом терминале первоВнго перевозчика в порту отправления).

8. Провозная плата и страхование оплачены до .. (поименованного места назначения)

CIP - Carriage and Insurance Paid to (..named place of destination)

Это условие применяется к любым видам пеВнревозки. По данному условию продавец оплачиВнвает стоимость перевозки до поименованного места назначения (заключает договор перевозВнки), страхует товар (заключает договор страВнхования и выплачивает страховую премию страВнховщику) и выписывает страховой полис на имя покупателя. Продавец берет на себя очистку тоВнваров для экспорта. Покупатель оговаривает при этом, что продавец должен стремиться застрахоВнвать товар на минимальную страховую сумму. Продавец передает товар на попечение первого перевозчика и вручает покупателю обычный транспортный документ (при морских перевозВнках бортовой коносамент). Покупатель обязан своевременно назвать пункт назначения и нести риски и расходы в процессе транспортировки тоВнвара. Риск случайной гибели или повреждения товаров переходит на покупателя с момента пеВнредачи товаров на попечение первого перевозчиВнка (на его складе в пункте отправления).

Группа D -ВлПрибытиеВ»:

9. Поставлено на границе (тАжв поименованном месте)

DAF тАУ Delivered At Frontier (тАжnamed place)

По этому условию продавец обязан поставить в распоряжение покупателя в срок, обусловленный в договоре, товары, очищенные для экспорта в поименованный пункт и место на границе до таможенной границы другой страны. Термин ВлграВнницаВ» может употребляться для любой границы, включая границу страны экспорта. Поэтому крайне важно, чтобы данная граница была точно определена путем указания наименования пограВнничного пункта или места на границе. Этот терВнмин обычно применяется, когда товары должны перевозиться по железной дороге или автодорожВнным транспортом, но может употребляться и для перевозок любым видом транспорта.

Продавец обязан передать покупателю обычВнный транспортный документ (складской варрант, доковый варрант, деливери-ордер), обеспечиваюВнщий посредством индоссамента передачу товара покупателю или его приказу на границе. ТранВнспортный документ может быть сквозным, т.е. покрывающим весь путь следования груза - от пункта отправления до пункта назначения, назВнванного покупателем.

При прекращении транспортного процесса на границе продавец обязан оплатить обычные расВнходы по разгрузке товара и предоставить в распоВнряжение покупателя документы, необходимые для получения им груза на границе. Если процесс транспортировки продолжается, то продавец по просьбе покупателя (за его счет и риск) предоВнставляет последнему транспортный документ (сквозной документ).

Покупатель по этому условию обязан принять товар в поименованном месте поставки на граниВнце и нести ответственность за все его последуюВнщие перемещения, выполнить за свой счет все таВнможенные и иные формальности, нести расходы по выгрузке товара по его прибытии в поименоВнванный пункт поставки на границе.

Риск случайной гибели или повреждения тоВнвара переходит на покупателя с момента надлеВнжащей передачи товара в его распоряжение в поиВнменованном пункте поставки на границе.

При данном условии поставки таможенная стоимость есть фактурная стоимость товара, куда уже вошли все расходы по доставке товара до поиВнменованного места на границе.

10. Поставлено на судне (тАж в поименованном порту назначения)

DES тАУ Delivered Ex Ship (тАжnamed port of destination)

При этом условии продавец несет те же расходы по доставке товара, что и при условии CIF. Он обязан за свой счет в срок, установленный в контракте, доставить товар в согласованный порт

назначения и предоставить его в действительное распоряжение покупателя на борту судна в обычВнном пункте разгрузки таким образом, чтобы имеВнлась возможность переместить товар с судна разВнгрузочными средствами, соответствующими хаВнрактеру товара. Продавец должен своевременно известить покупателя о предполагаемой дате прибытия судна и предоставить ему соответствуВнющий документ, необходимый для того, чтобы покупатель мог принять поставку товара (коносаВнмент). На практике имеют место случаи, когда тоВнвары, проданные нескольким покупателям, переВнвозятся по одному коносаменту. В таких случаях оформляются деливери-ордера и производится разбивка коносаментной партии груза. Капитан судна получает указание о выдаче отдельных парВнтий груза держателям таких деливери-ордеров, называемых иногда долевыми коносаментами.

Продавец несет все риски и расходы, падаюВнщие на товар, до момента, когда он был в действиВнтельности предоставлен в распоряжение покупаВнтеля на борту судна в поименованном порту назВнначения (до выполнения таможенных формальВнностей). Это условие используется только при морских перевозках и перевозках внутренним водным транспортом.

11. Поставлено на пристани (с оплатой пошлиВнны) (..в поименованном порту назначения)

DEQ- Delivered Ex Quay (Duty Paid) (.. named port of destination)

По этому условию продавец обязан предостаВнвить товары в распоряжение покупателя на приВнстани (на набережной) в согласованном в конВнтракте порту назначения, в срок, обусловленный в контракте.

Продавец несет все расходы по доставке товаВнра на пристань в порту назначения, включая оплаВнту фрахта и расходы по выгрузке товара и распоВнложению его на пристани. Продавец должен такВнже за свой счет предоставить покупателю докуВнменты, необходимые для того, чтобы покупатель мог принять поставку товара и вывезти его с приВнстани. Товары должны быть очищены для импорВнта. Так, согласно ВлИнкотермсу - 90В» вопрос об опВнлате таможенных пошлин решается включением в это условие оговорок: Влпошлина оплаченаВ» или Влпошлина не оплаченаВ». В первом случае продаВнвец берет на себя все расходы по оплате таможенВнных пошлин, налогов и сборов в стране импортеВнра. Во втором случае очистка товаров для импорВнта осуществляется за счет покупателя.

В случае применения ВлИнкотермса - 2000В» вышеуказанный термин возлагает на покупателя обязанность таможенной очистки для импорта товара, так же как и уплату налогов, пошлин и других сборов при импорте. Однако по желанию сторон продавец может взять на себя все или часть расходов по импорту товаров, но это долВнжно быть четко оговорено в соответствующем доВнполнении к договору купли-продажи.

Если стороны намерены исключить из обязанВнностей продавца суммы, уплачиваемые при имВнпорте товаров (как налог на добавленную стоиВнмость - VAT), это должно быть оговорено путем добавления соответствующих слов и тогда это усВнловие будет сформулировано так: ВлПоставлено на пристани, без оплаты НДС (VAT) (..в поимеВннованном порту назначения)В». Покупатель при этом условии несет все расходы и риски, падаюВнщие на товар, с момента, когда товар действительВнно предоставлен в его распоряжение на пристани в согласованном порту назначения.

Условие Влпоставлено на пристаниВ» (пошлина оплачена) не может применяться, если продавец не в состоянии прямо или косвенно получить имВнпортную лицензию. Это условие применимо только при морских перевозках и перевозках внутренним водным транспортом.

12. Поставлено без оплаты пошлины (..в поиВнменованное место назначения)

DDU - Delivered Duty Unpaid (..named place of destination)

По этому условию продавец обязан предостаВнвить товары в распоряжение покупателя в поимеВннованном месте в стране импорта. Продавец несет расходы и риски до момента фактической постав-

ки товара в обусловленное место и в срок, указанВнный в договоре. Он не оплачивает пошлины, наВнлоги и другие официальные сборы, уплачиваемые при импорте, а также расходы и риски по выполВннению таможенных формальностей. Покупатель оплачивает дополнительные расходы и несет рисВнки, вызванные непроведением своевременно таВнможенной очистки товара для импорта.

По желанию сторон продавец может взять на сеВнбя выполнение таможенных формальностей и неВнсение вытекающих из этого расходов и рисков, но тогда это должно быть указано путем добавления соответствующих слов к указанному условию.

Если стороны пожелают включить в обязанВнности продавца некоторые расходы, уплачиваеВнмые при импорте товара (как налог на добавленВнную стоимость - VAT), это должно быть отражеВнно путем добавления соответствующих слов в обозначение данного условия: ВлПоставлено без оплаты пошлины, с уплатой НДС (VAT) (..в поиВнменованном месте назначения)В». Это условие моВнжет применяться независимо от вида транспорта.

13. Поставлено с оплатой пошлины (..в поимеВннованное место назначения)

DDP - Delivered Duty Paid (..named place of destination)

По этому условию продавец должен предоВнставить товары в распоряжение покупателя в поименованном месте назначения в стране имВнпорта. Продавец несет все риски, расходы по доставке товаров в обусловленное место и в срок, установленный в договоре. Он оплачивает пошлины, налоги и другие сборы, связанные с поставкой товаров в страну импорта, т.е. предоВнставляет покупателю товары, очищенные для импорта. Продавец передает покупателю докуВнмент, чтобы тот мог принять товар (транспортВнный документ или складское свидетельство). Продавец за свой счет и риск заключает договор перевозки или использует собственные транВнспортные средства.

Риск случайной гибели или повреждения тоВнваров переходит на покупателя с момента надлеВнжащей передачи товара в его распоряжение в поиВнменованном месте назначения в стране ввоза в срок, обусловленный в договоре. Обычно это усВнловие применяется к поставке товаров на склад покупателя. Тогда оно предусматривает оплату продавцом всех расходов по доставке товаров в адрес покупателя и оплату импортных пошлин, взимаемых при ввозе в страну покупателя.

Покупатель при таком условии оплачивает цеВнну товара против сдачи самого товара. Это условие является наиболее благоприятным для покупатеВнля и наиболее обременительным для продавца.

Условие Влпоставлено с оплатой пошлиныВ» не применяется, когда продавец не может прямо или косвенно получить импортную лицензию. Если стороны заинтересованы, чтобы покупатель выВнполнял таможенную очистку товаров для импорВнта и оплачивал таможенные пошлины, тогда слеВндует применять условие DDU (Влпоставлено без оплаты пошлиныВ»). Если стороны заинтересоваВнны исключить из обязанностей продавца некотоВнрые расходы, уплачиваемые при импорте товаров (как налог на добавленную стоимость - VAT), это должно быть обусловлено путем добавления соВнответствующих слов: ВлПоставлено с оплатой пошлины без оплаты НДСВ» (..в поименованное место назначения). Это условие может примеВнняться независимо от вида транспорта.

Из всех рассмотренных выше базисных услоВнвий наибольшее распространение получили усВнловия FOB и CIF. В практике международной торговли цена FOB обычно понимается как экВнспортная цена товара, цена CIF - как импортная.

Продажа товаров на условиях FOB и CIF наиВнболее приемлема для продавца, так как он в обоих случаях снимает с себя риск случайной гибели или повреждения товара с момента погрузки тоВнвара на судно и получения коносамента, а иногВнда - с момента принятия товара к погрузке в порВнту отправления. Продавец получает платеж сразу после поставки товара и предъявления банку соВнответствующих документов, т.е. задолго до полуВнчения покупателем отправленного ему товара. Кроме того, при сделках CIF продавец получает возможность фрахтовать судно по своему усмотВнрению и тем самым извлекать дополнительную прибыль за счет разницы между стоимостью фрахта, заложенной в цене, и фактически уплаВнченной фрахтовщику, а также путем использоваВнния зафрахтованного тоннажа для перевозки имВнпортных грузов.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

И в заключение, исходя из того, что цены при внешнеэкономических операциях соответствуют условиям ВлИнкотермсаВ», рассмотрим в общем виВнде схему расчета, в которой в зависимости от услоВнвий поставки учитываются все виды расходов:

1) себестоимость товаров + скалькулированВнная прибыль = цена EXW;

2) цена EXW + перевозка к указанному покуВнпателем пункту + стоимость услуг экспедитора + +страхование + стоимость погрузки- цена FCA;

3) цена FCA + фрахт до границы -= цена СРТ или DAF;

4) цена СРТ или DAF + фрахт до порта отгрузки = = цена FAC;

5) цена FAC + расходы в порту: перевалка, складирование, портовые сборы, комиссия экспеВндитора в порту, дополнительные расходы (телекс, телефон, почта) = цена FOB;

6) цена FOB + расходы на документы + расхоВнды на коносамент + морской фрахт = цена CFR;

7) цена CFR + страхование = цена CIF, или DES, или CIP, или DDU;

8) цена CIF, или DES, или CIP, или DDU + + ввозные таможенные пошлины = цена DEQ, или DDP.

В счете на поставленный товар указывается фактурная цена. Таким образом, в зависимости от базиса поставки фактурная цена может включать расходы по перевозке товара, погрузочно-разгру-зочные расходы, страхование, пошлины и иные сборы.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ.

1. Пищик А Ф Перевозка грузов в международном сообщении тАУ Учебное пособие. Гомель БелГУТ 1999 г

Вместе с этим смотрят:

"Управленческая борьба" - ведение переговоров

Cамоорганизация как процесс саморазвития

Cистема управлiння зовнiшньоекономiчною дiяльнiстю ЗАТ "Харкiв'янка"

PR в шоу-бизнесе

PR менеджмент в турагенстве