Сфера дiяльностi та структура ДП "Державний дорожнiй науково-дослiдний iнститут iм. М.П. Шульгiна" (ДерждорНДРЖ)
МРЖНРЖСТЕРСТВО ОСВРЖТИ РЖ НАУКИ УКРАРЗНИ
НАЦРЖОНАЛЬНИЙ ТРАНСПОРТНИЙ УНРЖВЕРСИТЕТ
Кафедра органiзацii виробництва
Звiт
з проходження першоi технологiчноi практики
у державному пiдприiмствi Державний дорожнiй науково-дослiдний iнститут iм. М.П. Шульгiна (ДерждорНДРЖ)
Склала
Студентка групи МТБ РЖРЖРЖ-2
Гончар РЖ.РЖ.
Керiвник практики:
Соколова Н.М.
Керiвник практики вiд виробництва:
Кушнiр О.В. _____________
Киiв - 2010
Змiст
Вступ
Роздiл РЖ. РЖсторiя розвитку ДП "ДерждорНДРЖ"
1.1 Впровадження i розробки нових технологiй ДП "ДерждорНДРЖ"
1.2 Провiднi напрямки науково-технiчноi дiяльностi iнституту
Роздiл РЖРЖ. Сфера дiяльностi та структура ДП "Державний дорожнiй науково - дослiдний iнститут iм М.П. Шульгiна" (ДерждорНДРЖ)
Роздiл РЖРЖI. Структура та завдання вiддiлу асфальтобетонiв
Висновок
Характеристика
Список використаних джерел
ВступГоловне завдання першоi технологiчноi практики - полягаi в ознайомленi зi структурою та укомплектованiстю штатiв, схемою управлiння органiзацiiю, його iсторiiю, обовтАЩязками вiддiлiв, ознайомлення з охороною працi на пiдприiмствi. Працюючи на реальному пiдприiмствi перевiрити на практицi вмiння та навички, здобути новий досвiд.
Виробничу практику проходила в державному пiдприiмствi "Державний дорожнiй науково-дослiдний iнститут iм. М.П. Шульгiна" (ДерждорНДРЖ). Термiн практики з 29.06.10 по 16.07.10р. Керiвник практики Соколова В.М. Вiд ДерждорНДРЖ керiвником практики був призначений начальник вiддiлу асфальтобетонiв Кушнiр О. В.
В перший день прибуття студентiв на пiдприiмство для проходження практики, iх ознайомлюють з iнститутом його структурою та сферою дiяльностi, показують музей дорожньоi науки ДерждорНДРЖ, проводять iнструктаж з технiки безпеки. Призначають керiвника практики вiд iнституту вiддiлу, який ознайомлюi студента з структурою та завданнями вiддiлу.
Студент на практицi виконуi завдання вiдповiдного структурного пiдроздiлу в який був направлений.
По завершеннi практики оформлюiться звiт, який являi собою систематизований i послiдовний опис виробничих процесiв i освiтлюi питання передбаченi програмою практики. Його складають у iндивiдуальному порядку безпосередньо на виробництвi. В звiтi докладно розкриваiться перелiк таких питань: iсторiя створення i розвитку iнституту, структуру органiзацii, структура i робота вiддiлу асфальтобетонiв в якому проходила практику, роботи якi виконувала i навички, яких набула пiд час проходження практики.
За час проходження практики, у вiддiлi асфальтобетонiв, я познайомилась з колективом вiддiлу iх роботою та навичками. Здобула досвiд дiловодства (написання листiв та складання договорiв) та працювала в лабораторii (пiдбирала оптимальний склад асфальтобетонноi сумiшi).
Роздiл РЖ. РЖсторiя розвитку ДП "ДерждорНДРЖ"Державний дорожнiй науково-дослiдний iнститут iменi М.П. Шульгiна (ДерждорНДРЖ) розпочав свою дiяльнiсть у 1926 роцi, як науково-дослiдна шляхова станцiя i став головною науково-дослiдною установою Украiни з будiвництва, ремонту та утримання автомобiльних дорiг i транспортних споруд на них, базовою органiзацiiю з науково технiчноi дiяльностi у сферах будiвництва, промисловостi будiвельних матерiалiв, архiтектури та мiстобудування Мiнiстерства регiонального розвитку i будiвництва Украiни, провiдною установою у створеннi нацiональноi бази нормативно - технiчних, iнструктивних i правових документiв державного i галузевого рiвня. Сьогоднi це науково-дослiдний комплекс, до якого входять: профiльнi вiддiли з випробувальними лабораторiями, головний випробувальний центр, атестований Укрметртестстандартом, орган сертифiкацii дорожньо-будiвельних матерiалiв i дорожньоi технiки, регiональний науково-технiчний центр у Львовi, регiональнi комплекснi вiддiли в Полтавськiй i Днiпропетровськiй областях.
1.1 Впровадження i розробки нових технологiй ДП "ДерждорНДРЖ"ДерждорНДРЖ розробив i впровадив принципово нову технологiю отримання бiтумних емульсiй методом хiмiчного емульгування (М.РЖ. Кучма). Практично у всiх областях Украiни дiяли установки з випуску бiтумних емульсiй, якi використовувалися для виконання рiзних видiв робiт при будiвництвi i ремонтi дорожнiх покривiв. За обсягом iх використання украiнськi дорожники також займали передовi позицii в колишньому Союзi.
Дуже важливою науковою розробкою спiвробiтникiв iнституту стала у 60-х роках технологiя отримання поверхнево-активноi речовини катiонного типу, яка свого часу суттiво вплинула на технiчний прогрес у дорожнiй справi, а сьогоднi отримала новий iмпульс в розробцi та випуску вiтчизняного емульгатора Десетам та адгезивних добавок УДОМ-1 i УДОМ-2, випуск яких дозволяi вiдмовитись вiд значно дорожчих iмпортних.
Гострий дефiцит дорожнього бiтуму в Украiнi спонукав iнститут до розробки i впровадження нових в'яжучих iз нетрадицiйних матерiалiв сирих кам'яновугiльних смол, полiпшених полiмерними матерiалами, дорожнiх смол i вiдходiв коксохiмiчного виробництва (В.П. Володько). Результатом проведених iнститутом дослiджень стали методи переробки вiдходiв коксохiмii у в'яжучi (СТУ, СТК, СТД, дьогтеполiмернi в'яжучi), якi широко використовуються в дорожньому будiвництвi.100-200 тис. т дьогтьополiмерних в'яжучих щорiчно протягом десятирiч стiльки ж смол iз вiдходiв коксохiмiчного виробництва значною мiрою сприяли зростанню обсягiв будiвництва дорiг.
За результатами багатопланових розробок iнституту Мiншляхбуд УРСР прийняв безпрецедентне рiшення щодо будiвництва баз окислення гудрону в бiтум в установках компресорного i безкомпресорного типу: у кожнiй областi було побудовано по декiлька установок, багато з них дiють i сьогоднi.
Безперечна заслуга iнституту в розробцi i впровадженi нових конструкцiй та методiв будiвництва i ремонту мостiв (Ю.И. Штiльман), а також технологii захисту цементобетонних конструкцiй методом нанесення полiмерторкретбетону та використання полiмерних матерiалiв для гiдроiзоляцii i ремонту мостiв та шляхопроводiв (Л.С. Мартиненко). Для штучних споруд в iнститутi розроблена конструкцiя П-подiбних балок прогонових будов, що вiдрiзнялась своiю економiчнiстю, мiцнiстю та довговiчнiстю.
Новим напрямком дiяльностi iнституту, що показав свою перспективнiсть, стали екологiчнi дослiдження (РЖ.С. Чоборовська, Н.А. Бородiна). Зокрема, це розробка нормативно-технiчноi документацii щодо забезпечення екологiчноi безпеки дорожнiх робiт, iнструментальне обстеження рiвня забруднення навколишнього середовища в межах смуги вiдводу автомобiльних дорiг; оцiнка та прогнозування екологiчних наслiдкiв нових проектних та технологiчних рiшень; визначення гранично допустимих концентрацiй викидiв; розробка екологiчних паспортiв i екологiчна паспортизацiя дорiг. Екологiчний монiторинг сприятиме тому, що автомобiльнi дороги Украiни вiдповiдатимуть вимогам стандартiв щодо забезпечення охорони довкiлля.
В сферi безпеки руху слiд вiдзначити розробленi в iнститутi методи органiзацii дорожнього руху, систему заходiв з лiквiдацii аварiйно небезпечних дiлянок, а також виробництво iмпортозамiнюючих матерiалiв, зокрема, свiтлоповертальних елементiв типу "котяче око", вставок дорожнiх, та iнш.
В 1987 роцi був створений галузевий науково-технiчний комплекс (ГНТК)"УкршляхНДРЖ", що став об'iднанням органiзацiй, якi займались питаннями найбiльш актуальних i ефективних напрямкiв науково-технiчного прогресу в будiвництвi, ремонтi та утриманi автомобiльних шляхiв i шляхових споруд, а також широким впровадженням в практику досягнень у цiй галузi.
До складу ГНТК ввiйшли Державний шляховий науково-дослiдний iнститут (ДержшляхНДРЖ) - головна органiзацiя, проектно-технологiчний трест "Оргшляхбуд", Головний iнформацiйно-обчислювальний центр (ГРЖОЦ), Киiвський дослiдно-механiчний завод (КДМЗ) з госпрозрахунковим конструкторським бюро, Львiвський регiональний науково-технiчний центр (ЛРНТЦ).
Така структура дозволяла виконувати завершений цикл робiт вiд дослiджень до створення нових машин, приладiв та устаткування для технологiчних процесiв будiвництва i ремонту автомобiльних дорiг та мостiв, що розробляються, i iх широкого впровадження в шляхових господарствах.
На випуску новоi технiки, експериментальних зразкiв машин, устаткування для механiзацii ручних i трудомiстких робiт при будiвництвi i ремонтi автомобiльних дорiг, а також лабораторного устаткування спецiалiзувався Киiвський дослiдно-механiчний завод (М.О. Курченко). Конструкторське бюро заводу (А.М. Безручко) розробляло конструкцii експериментальних i дослiдних зразкiв машин, механiзмiв, устаткування, iнструменту i приладiв для виконання шляхових робiт на рiвнi сучасних досягнень вiтчизняноi i зарубiжноi науки i технiки; здiйснювало авторський нагляд за виготовленням експериментальних i дослiдних зразкiв, виробiв одиничного i iндивiдуального виробництва, установочних серiй, а також при проведеннi iх випробувань, налагодженнi i дослiднiй експлуатацii.
За розробками конструкторського бюро дослiдно-механiчним заводом виготовлена дорожня технiка десяткiв найменувань, що призначена для ремонту i утримання автомобiльних дорiг: щебенерозподiльник, термопрофiлювальник, машини для розмiчання дорiг фарфоровою крихтою i термопластиком, причiпний секцiйний газовий розiгрiвач iнфрачервоного випромiнювання, машина для поточного ремонту чорних покрить, устаткування для миття облаштування шляхiв, комплект снiгоочисного устаткування на тракторi К-700, комплект змiнного устаткування для виконання роззосереджених робiт, термогрейдер-фреза, щiльномiр-вологомiр системи iнженера М.П. Ковальова, прилад для визначення пенетрацii нафтових бiтумiв, прилад для вимiрювання температури розм'якшення бiтуму та iн.
Одним з поширених в той час напрямкiв було широке використання пальникiв iнфрачервоного випромiнювання. Ця технологiя знижуi трудомiсткiсть робiт, дозволяi проводити iх у весняно-зимовий перiод, забезпечуi економiю дефiцитних ремонтних матерiалiв та використання матерiалiв зношених покриттiв.
Для цiii мети було створено цiле сiмейство машин.
Пiзнiше на базi iнституту було розроблено i створене експериментальне виробництво, сучасних матерiалiв. Вперше в Украiнi були виробленi першi 400 тонн зносостiйких фарб для вертикальноi та горизонтальноi розмiтки дорiг з компонентiв, що виробляються в краiнi, отримали вiтчизнянi мiкрокульки. Це дозволило дорожникам галузi зекономити понад пiвтора мiльйона гривень. Пiд керiвництвом В.П. РЖванова в iнститутi була розроблена конструкцiя i вироблено десятки тисяч бiметалевих термометрiв, якi широко використовуються не тiльки в Украiнi, але й далеко за ii межами. Термометр був атестований Держстандартом СРСР.
Винахiдники ДерждорНДРЖ тiльки за пошук та впровадження у виробництво нових матерiалiв i технологiй одержали бiля 300 авторських свiдоцтв. За науково-виробничi досягнення Головиставкоми ВДНГ СРСР i УРСР нагородили колектив iнституту 150 медалями та 34 дипломами.
Значний внесок науковцiв iнституту у розвиток дорожнього господарства високо оцiнив уряд Украiни: у 1976 роцi колектив був нагороджений Почесною грамотою Президii Верховноi Ради, а у 2001 роцi Почесною Грамотою Кабiнету Мiнiстрiв Украiни. У 2003 роцi ДерждорНДРЖ став одним iз переможцiв загальноукраiнського проекту "Украiна транспортна" i нагороджений дипломом та пам'ятним знаком у номiнацii "Лiдер транспортноi галузi Украiни".
1.2 Провiднi напрямки науково-технiчноi дiяльностi iнститутуПровiдними серед напрямкiв науково-технiчноi дiяльностi iнституту i розробки:
нових та вдосконалених iснуючих технологiчних процесiв, видiв технiки, конструкцiй та матерiалiв, зокрема енергозберiгаючих;
прогресивних методiв будiвництва, ремонту та утримання автомобiльних дорiг, мостiв та iнших штучних споруд на них;
рекомендацii iз впровадження найновiших досягнень вiтчизняноi i зарубiжноi науки та технiки, науково-технологiчний супровiд розробок;
заходiв щодо пiдвищення безпеки дорожнього руху, охорони довкiлля, енергозбереження, рацiонального використання природних ресурсiв у процесi виробничо-господарськоi дiяльностi дорожнiх органiзацiй;
заходiв щодо полiпшення якостi виконання дорожньо-будiвельних робiт;
технiчна дiагностика, обстеження, випробування автомобiльних дорiг i споруд;
комплексних науково-технiчних, економiчних i соцiальних програм дiяльностi органiзацiй i пiдприiмств дорожнього комплексу.
Результати дослiджень iнституту впровадженi при розробцi найважливiших нормативних документiв: ДБН В.2.3-4-2000 "Автомобiльнi дороги", "РЖнструкцii з проектування дорожнiх одягiв нежорсткого типу", ВБН В.2.3-218-008-97 "Проектування i будiвництво жорстких та з жорстким прошарками дорожнiх одягiв" та iнших.
За участю спецiалiстiв iнституту, якi здiйснюють науково-технологiчний супровiд впровадження в практику дорожнього будiвництва нових сучасних матерiалiв i прогресивних вiтчизняних та зарубiжних технологiй (таких як: облаштування верхнiх шарiв покриттiв автомобiльних дорiг iз щебенево-мастикового асфальтобетону, виготовленого з використанням модифiкованих бiтумiв; шарiв зносу типу "Сларрi Сiл" на основi бiтумних емульсiй на бiтумполiмерному в'яжучому; пiдвищення несучоi здатностi дорожнiх конструкцiй за технологiiю холодного ресайклiнгу; застосування геотекстильних та геосинтетичних матерiалiв; ремонту мостiв та шляхопроводiв методом торкретування та застосування гiдроiзоляцiйних композицiй для iх захисту), збудовано та вiдремонтовано дiлянки дорiг Киiв Бориспiль, Киiв Одеса, Киiв Чоп, Сiмферополь Севастополь, Цюрупинськ Нова Каховка та багато iнших. РЖнститут пiдтримуi технiчнi напрямки в галузi дорожнього i мостового проектування в краiнi, надаi технiчну i методичну допомогу дорожньо-будiвельним органiзацiям, вивчаi i впроваджуi передовий вiтчизняний i зарубiжний досвiд проектування автомобiльних дорiг, мостiв, промислових пiдприiмств. В iнститутi працюють висококвалiфiкованi фахiвцi, якi роблять вагомий внесок у становлення та розвиток дорожньоi науки на всiх стадiях: вiд проектування до введення в дiю об'iктiв автодорожнього комплексу Украiни.
РЖнститут пiдтримуi i розвиваi зв'язки з колегами багатьох краiн: Польщi, Чехii, Нiмеччини, Францii, Швецii, Китаю, США. Щорiчно в ДерждорНДРЖ проводиться декiлька мiжнародних науково-технiчних конференцiй та семiнарiв, розробляються плани з проведення спiльних наукових дослiджень, спiвробiтники iнституту проходять стажування за кордоном.
ДерждорНДРЖ здiйснюi експертну оцiнку з видачею висновкiв та розробкою рекомендацiй з використання в дорожнiй галузi цiлоi низки дорожньо-будiвельних матерiалiв вiтчизняного i закордонного виробництва: бiтумiв, кам'яних матерiалiв, гiдроiзоляцiйних композицiй, фарб для розмiтки дорiг, свiтловiдбивальних матерiалiв для виготовлення дорожнiх знакiв тощо.
РЖнститутом випускаiться фахове видання ВАКу Украiни - науково-технiчний збiрник "Дороги i мости".
Багатий науковий i практичний досвiд спiвробiтникiв iнституту, оснащення сучасним випробувальним i дiагностичним обладнанням, налагоджений випуск адгезiйних, когезiйних та модифiкуючих добавок до бiтумiв виробництво яких здiйснюiться у спiвдружностi з компанiiю РЖСР (ген. директор Макарчевич О.О.), приладiв для контролю якостi, наявнiсть лiцензiй на право здiйснення обстежень, проектно-вишукувальних i будiвельно-монтажних робiт дозволяють ДерждорНДРЖ оперативно вирiшувати актуальнi проблеми дорожньо-будiвельноi галузi на високому науково-технiчному рiвнi.
асфальтобетонна сумiш дорожнiй дослiдний
Роздiл РЖРЖ. Сфера дiяльностi та структура ДП "Державний дорожнiй науково - дослiдний iнститут iм М.П. Шульгiна" (ДерждорНДРЖ)
Державне пiдприiмство "Державний дорожнiй науково-дослiдний iнститут iменi М.П. Шульгiна (ДерждорНДРЖ) заснований на загальнодержавнiй власностi i належить до сфери управлiння Державноi служби автомобiльних дорiг Украiни (далi - Орган управлiння майном) вiдповiдно до постанови Кабiнету Мiнiстрiв Украiни вiд 28.12.01 № 1809.
У своiй дiяльностi РЖнститут керуiться:
Конституцiiю Украiни
Цивiльним кодексом
Господарським кодексом Украiни
Закон Украiни "Про наукову i науково-технiчну дiяльнiсть"
Також iншими законами Украiни, указами Президента Украiни, постановами i розпорядженнями Кабiнету Мiнiстрiв Украiни, наказами Органу управлiння майном та цим Статутом.
Метою дiяльностi РЖнституту i:
прискорення науково-технiчного прогресу
участь у розробцi та упорядкуваннi законодавчоi i нормативноi бази дорожньоi галузi
розробка та впровадження нових енерго- та ресурсозберiгаючих технологiй, матерiалiв, конструкцiй, видiв технiки, в тому числi iмпортозамiнюючих, прогресивних методiв будiвництва, ремонту та утримання автомобiльних дорiг, мостових та iнших штучних споруд на них дослiдження та розробка рекомендацiй щодо впровадження новiтнiх досягнень вiтчизняноi та зарубiжноi науки та технiки, розробка заходiв з пiдвищення безпеки дорожнього руху, охорона навколишнього середовища i рацiонального використання природних ресурсiв при здiйсненнi дорожньоi виробничо-господарськоi дiяльностi, спiвробiтництво з мiжнародними органiзацiями та зарубiжними закладами спорiдненого профiлю.
Напрямки дiяльностi РЖнституту i:
- Проведення фундаментальних наукових дослiджень у дорожнiй галузi
- Розробка нових методiв, технологiй, конструкцiй для будiвництва та утримання а/д, мостiв та шляхопроводiв
- Участь у розробцi законопроектiв, iнших нормативно-правових актiв шляхом надання пропозицiй Органу управлiння майном, розробка вiдомчих державних та галузевих стандартiв та норм, iнших розпорядчих документiв: правил, положень iнструкцiй.
- Розробка приладiв, обладнання, а також проведення заходiв, що впливають на пiдвищення якостi дорожнiх робiт.
- Випробування, виконання незалежних експертиз, сертифiкацiя органiчних втАЩяжучих, камтАЩяних матерiалiв, ТСрунтiв, асфальто- та цементобетонну, розмiчальних фарб, геосинтетики, iншоi дорожньоi продукцii (крiм тiii, яка розроблена за участi фахiвцiв РЖнституту та технiчна дiагностика споруд щодо iх вiдповiдностi вимогам нормативних документiв.
- Сертифiкацiя дорожньоi технiки, розробка методiв оцiнки стану, критерii доцiльностi використання, аналiз та рекомендацii з рiзних питань дорожньоi технiки
- Мiжнародне наукове та науково - технiчне спiвробiтництво шляхом:
Участi у роботi мiжнародних i нацiональних наукових органiзацiй, комiтетiв, асоцiацiй, академiй, проведення спiльних наукових дослiджень, технiчних i технологiчних розробок на основi кооперацiй, науково технiчних програм, проведення спiльних дослiджень у мiжнародних колективах спецiалiстiв, мiжнародних iнститутах, взаiмного обмiну науково - технiчною iнформацiiю, використання обтАЩiднаю мiжнародних iнформацiйних фондiв, банкiв даних;
- Проведення громадських обговорень i висування наукових робiт на здобуття державних та iнших премiй.
- Спiвпраця з Нацiональною академiiю наук Украiни, галузевими академiями, унiверситетами.
- Розгляд найважливiших науково - технiчних проблем в дорожнiй галузi, результатiв конкурсiв на кращу роботу.
РЖнститут здiйснюi свою дiяльнiсть на основi та вiдповiдно до законiв Украiни та нормативно-правових актiв, що регулюють вiдносини в процесi здiйснення науково-технiчноi дiяльностi. Участь РЖнституту в асоцiацiях та iнших обтАЩiднаннях, крiм обтАЩiднань, створених Органом управлiння майном, здiйснюiться на добровiльних засадах, якщо це не суперечить чинному законодавству. "ДерждорНДРЖ" маi самостiйний баланс, поточний та iншi рахунки в установах банкiв, печатку iз своiм найменуванням та iндифiкацiйним кодом, маi товарний знак, який зареiстрований вiдповiдно до чинного законодавства. РЖнститут несе вiдповiдальнiсть за своi обовтАЩязки в межах належного йому майна згiдно з законодавством, вiн не несе вiдповiдальнiсть за зобовтАЩязаннями держави та Органу управлiння майном.
РЖнститут маi право укладати угоди, набувати майновi та особистi немайновi права, нести обовтАЩязки бути позивачем i вiдповiдачем у судах.
Майно РЖнституту i державною власнiстю i закрiплюiться за ним на правi господарського вiдання. Здiйснюючи право господарського вiдання, РЖнститут володii, користуiться та розпоряджаiться зазначеним майном на свiй розсуд, вчиняючи щодо нього будь-якi дii, що не суперечать чинному законодавству. Майно "ДерждорНДРЖ" складають основнi фонди та обiговi кошти, а також цiнностi, вартiсть яких вiдображаiться у самостiйному балансi РЖнституту.
Джерела формування майна РЖнституту:
- Кошти або майно, переданi йому Органом управлiння майном;
- Пасивнi доходи - доходи, отриманi у виглядi процентiв, страхових виплат i вiдшкодувань;
- Дотацii або субсидii, отриманi з державного або мiсцевого бюджетiв
- Доходи одержанi вiд надання послуг, виконання робiт та вiд реалiзацii продукцii, а також iнших видiв господарськоi дiяльностi
Пiдприiмство маi право здавати в оренду вiдповiдно до чинного законодавства (крiм цiлiсних майнових комплексiв, його структурних пiдроздiлiв, фiлiалiв) пiдприiмствам, а також громадянам, нерухоме майно, устаткування, транспортi засоби, якi йому належать.
Права iнституту:
РЖнститут самостiйно плануi свою дiяльнiсть, визначаi стратегiю та основнi напрямки свого розвитку вiдповiдно до стратегii розвитку галузi, програм та прiоритетiв, контАЩюнктури ринку продукцii, товарiв, робiт, послуг та економiчноi ситуацii.
РЖнститут зобовтАЩязаний:
- Забезпечувати своiчасну сплату податкiв та iнших вiдрахувань згiдно з чинним законодавством;
- Здiйснювати будiвництво, реконструкцiю, а також капiтальний ремонт та поточний ремонт основних фондiв, забезпечувати своiчасне освоiння нових технологiй якнайшвидше введення в дiю придбаного обладнання;
- Створювати належнi умови для високо продуктивноi працi, забезпечувати додержання законодавства про працю, правил та норм охорони працi, технiки безпеки, соцiального страхування;
- Здiйснювати заходи з удосконалення органiзацii оплати працi працiвникiв з метою посилення ii матерiальноi зацiкавленостi, забезпечувати своiчаснi розрахунки з працiвниками.
Державне пiдприiмство "ДерждорНДРЖ" веде бухгалтерський облiк та статистичну звiтнiсть. Подаi щокварталу та наприкiнцi року балансову i щомiсяця статистичну звiтнiсть.
Управлiння ДП "ДерждорНДРЖ" здiйснюi директор, який призначаiться на посаду i звiльняiться з посади директора рiшенням державноi служби автомобiльних дорiг Украiни Укравтодором. В обовтАЩязки директора входить:
. Директор виконуi своi обовтАЩязки серед яких:
- Самостiйно вирiшувати питання його дiяльностi
- Нести повну вiдповiдальнiсть за стан та дiяльнiсть ДП "ДерждорНДРЖ";
- Вiд iменi ДП "ДерждорНДРЖ" представляти його iнтереси в органах державноi влади i мiсцевого самоврядування, iнших органiзацiях, у вiдносинах з юридичними особами та громадянами;
- Розпоряджатися коштами та майном вiдповiдно до чинного законодавства;
- Укладати договори, видавати довiренiсть, вiдкривати в установах банкiв розрахунковий рахунок;
- В межах своii компетенцii видавати розпорядження та накази;
- Визначати функцiональнi обовтАЩязки працiвникiв;
- Призначати на посаду та звiльняти з посади керiвникiв структурних пiдроздiлiв, професiоналiв, фахiвцiв, працiвникiв
Ознайомилася зi структурою ДерждорНДРЖ (рис.1):
Органiзацiя охорони працi в ДП "ДерждорНДРЖ".
Служба охорони працi в ДерждорНДРЖ функцiонуi в особi iнженера з охорони працi. РЖнженер з охорони працi пiдпорядковуiться безпосередньо головному iнженеру. У своiй дiяльностi iнженер з охорони працi керуiться законодавством Украiни, нормативно-правовими актами з охорони працi, колективним договором ДерждорНДРЖ та актами з охорони працi, що дiють в межах ДерждорНДРЖ. Основними завданнями служби охорони працi i органiзацiя проведення профiлактичних заходiв, спрямованих на усунення шкiдливих i небезпечних виробничих факторiв, запобiгання нещасним випадкам, професiйним захворюванням та iншим випадкам загрози життю або здоровтАЩю працiвникiв, контроль за дотриманням працiвниками вимог законiв та iнших нормативно-правових актiв з охорони працi, роздiлу "Охорона працi" колективного договору та актiв з охорони працi, що дiють в межах ДерждорНДРЖ, iнформування та надання розтАЩяснень працiвникам iнституту з питань охорони працi. Служба охорони працi на пiдприiмствi бере участь у розслiдування нещасних випадкiв та аварiй на пiдприiмствi, здiйснюi контроль за виконанням заходiв, передбачених програмами щодо полiпшення стану безпеки, гiгiiни працi та виробничого середовища, наявнiстю у пiдроздiлах iнструкцiй з охорони працi згiдно з перелiком професiй, посад i видiв робiт, своiчасним внесенням до них змiн, своiчасним проведенням вiдповiдних випробувань устаткування, своiчасним проведенням навчання питань з охорони працi, всiх видiв iнструктажу, забезпеченням працiвникiв засобами iндивiдуального захисту, мийними засобами, санiтарно-гiгiiнiчними та санiтарно-побутовими умовами працi згiдно з нормативно-правовими актами, своiчасним i правильним наданням працiвникам пiльг за важкi та шкiдливi умови працi, дотриманням у безпечному станi територii лабораторно-транспортноi бази iнституту, проведенням попереднiх i перiодичних оглядiв працiвникiв, зайнятих на роботах зi шкiдливими умовами працi.
Роздiл РЖРЖI. Структура та завдання вiддiлу асфальтобетонiв
Першу технологiчну практику я проходила в ДП "ДерждорНДРЖ" в вiддiлi асфальтобетонiв. Де познайомилася з колективом який складаiться з 6-ти чоловiк, ознайомлювалася з документацiiю iнституту.
Робота вiддiлу асфальтобетонiв органiзовуiться у вiдповiдностi до внутрiшнього розпорядку iнституту та iнших положень, закрiплених у колективному договорi мiж адмiнiстрацiiю та трудовим колективом iнституту.
Працiвники вiддiлу виконують своi обовтАЩязки згiдно з вiдповiдними посадовими iнструкцiями, наказами та розпорядженнями керiвництва iнституту, та несе персональну вiдповiдальнiсть за iх виконання.
Працiвники вiддiлу повиннi мати достатню для виконання своiх обовтАЩязкiв фахову пiдготовку та досвiд роботи, постiйно пiдвищувати рiвень своiх знань.
На даний час вiддiл асфальтобетонiв:
здiйснюi науковий супровiд на влаштування шарiв дорожнього одягу та контроль якостi виконання робiт, як в процесi приготування i влаштування асфальтобетонноi сумiшi, так i пiсля укладки по вiдiбраним кернам та вирубкам, з покриття;
виконуi пiдбори складiв та дослiдження властивостей щебенево-мастикових та асфальтобетонних сумiшей з мiсцевих камтАЩяних матерiалiв та органiчних втАЩяжучих, або тих, що надаi замовник;
здiйснюi випробування щебенево-мастикових та асфальтобетонних сумiшей, асфальтобетонiв та полiмер асфальтобетонiв в широкому обтАЩiмi (за методиками не передбаченими ДСТУ)
розробляi рекомендацii з вiдпрацювання технологiй виготовлення щебенево-мастикових та асфальтобетонних сумiшей на заводах та вкладання на дорозi;
даi квалiфiковану експертну оцiнку iмпортних i нових матерiалiв дорожнiх покриттiв.
проводить комплексне обстеження iснуючих а/д, з виявлення дiлянок, якi значно знижують несучу здатнiсть, призначаi заходи з посилення дорожнього одягу з врахуванням стану грунтiв земляного полотна, шарiв основи дорожнього одягу, результатiв випробування грунтiв та матерiалiв шарiв дорожнього одягу в лабораторii
Проводить вимiрювання рiвностi та коефiцiiнту зчеплення покриття та пропонуi заходи з проведення лiквiдацii виявлених деформацiй i руйнувань та приведення транспортно-експлуатацiйних показникiв до нормативних вимог.
Розробляi заходи з посилення дорожнього одягу до розрахункових значень за допомогою сучасних технологiй та матерiалiв.
Займаiться розробкою та впровадженням нових технологiй;
Розробляi нормативнi документи.
В складi вiддiлу працюi 2-i лабораторii:
- лабораторiю дiагностики транспортно - експлуатацiйного стану дорожнiх покриттiв;
- лабораторiю випробування асфальтобетону.
Вiддiл оснащений сучасними приладами i вимiрювальним обладнанням: пересувна дорожня лабораторiя КП-514 з комптАЩютерним комплексом i установкою динамiчного навантаження ДИНА-3М, всiм обладнанням, яке потрiбне для випробування асфальтобетонiв за державними та iвропейськими нормами.
Пересувна дорожня лабораторiя КП-514 - дозволяi вимiрювати транспортно-експлуатацiйнi показники i отримувати результати на електронних носiях: рiвнiсть дорожнiх покриттiв - за допомогою поштовхомiра та рiвнiсть дорожнiх покриттiв - за допомогою причепного ПКРС; вiдстанi до дорожнiх обтАЩiктiв з високою точнiстю за допомогою мiрного колеса; коефiцiiнт зчеплення дорожнiх покриттiв за допомогою ПКРС; геометричнi параметри автомобiльних дорiг, модуль пружностi дорожнього одягу.
В лабораторii випробування асфальтобетону - виконуються роботи по пiдбору складiв та дослiдження властивостей щебенево-мастикових (ЩМА) та асфальтобетонних сумiшей визначають iх фiзико - механiчнi властивостi.
Органiзацiя охорони працi в лабораторii:
В лабораторii iнституту дотримуються правил противопожежноi безпеки, при розiгрiваннi матерiалiв використовують обладнання централiзованого постачання, не використовують вiдкритий огонь для розiгрiвання для органiчно - в¢яжучих, мастик, полiмерних матерiалiв, виконання зварювальних робiт при виготовленнi конструктивних елементiв здiйснюють в спецiальних вiдведених мiсцях, обладнаних мастилом та iншими засобами, якi виключають займання горючих речовин i матерiалiв, лабораторii iнституту обладнанi засобами пожежегасiння.
Прiоритетнi напрямки вiддiлу асфальтобетонiв
В даний час основний обтАЩiм робiт вiддiлу пов'язаний з виконанням дiагностики дорожнього одягу i земляного полотна, проведенням наукового суповоду проектiв при проектуваннi та будiвництвi, впровадженням закордонних технологiй. В той же час можна видiлити такi прiоритетнi (перспективнi) напрямки роботи вiддiлу на 2010-2014 рр.
1. Покращення якостi та довговiчностi асфальтобетонiв.
2. Аналiз вiтчизняних та закордонних методiв випробування та застосування асфальтобетонiв.
3. Розробка асфальтобетонiв та конструкцiй дорожнього одягу з пiдвищеною довговiчнiстю (до 20-30 рокiв).
4. Пiдвищення довговiчностi покриттiв проiзноi частини на мостах.
5. Розробка та вдосконалення нормативноi бази у сферi асфальтобетонiв.
6. Монiторинг нових технологiй та матерiалiв
Пiд час проходження виробничоi практики в вiддiлi асфальтобетону я ознайомилася iз iсторiiю створення Державного дорожньо науково-дослiдного iнституту iм. М.П. Шульгiна, його структурою, брала участь в оформленнi договорiв на проведення науково-технiчних робiт, дiловому листуваннi, займалася оформленням заяв на придбання обладнання.
Щоденник проходження Практики:
Прибула на мiсце проходження практики 29.06.10
Керiвник вiд унiверситету Соколова Н. М.
Керiвник вiд виробництва Кушнiр О. В.
Вибула з мiсця проходження практики 16.07.10
Керiвник вiд унiверситету Соколова Н. М.
Керiвник вiд виробництва Кушнiр О. В.
Щоденник проходження практики ст. гр. МТБ РЖРЖРЖ-2
Гончар РЖ. РЖ.
29.06.10 - Прибуття на пiдприiмство. Проходження вхiдного iнструктажу. Знайомство з структурою та сферою дiяльностi, щодо роботи iнституту ДП "ДерждорНДРЖ".
30.06.10 - Збiр iнформацii, ознайомлення структури, основних напрямкiв дiяльностi пiдприiмства. Ознайомлення з основними положеннями статуту iнституту. Дiловодство iнституту.
01.07.10 - допомагала в роботi начальнику вiддiлу кадрiв. (Складала список iнституту, тощо.)
05.07.10 - займалася складанням договорiв з пiдрядними органiзацiями, на виконання НДДКР.
06.07.10 - ознайомлення з роботою вiддiлу асфальтобетонiв.
07.07.10 - 08.07.10 - Виконання робiт по приготуванню асфальтобетонноi сумiшi в лабораторii.
09.07.10 - займалася написанням та розсилкою листiв по регiональним пiдроздiлам Укравтодору - служб автомобiльних дорiг в областях.
12.07.10 - 14.07.10 - допомагала писати звiти по Науково-дослiдним роботам.
15.07.10 - складання та оформлення звiту.
16.07.10 - вибуття з пiдприiмства.
Лiнiйний календарний графiк проходження практики
| № | Вид робiт | Дата |
| 1. | Прибуття на пiдприiмство. Проходження вхiдного iнструктажу. Знайомство з структурою та сферою дiяльностi, щодо роботи iнституту ДП "ДерждорНДРЖ". | 29.06.10 |
| 2. | Збiр iнформацii, ознайомлення структури, основних напрямкiв дiяльностi пiдприiмства. Ознайомлення з основними положеннями статуту iнституту. Дiловодство iнституту. | 30.06.10 |
| 3. | Допомагала в роботi начальнику вiддiлу кадрiв. (Складала список iнституту, тощо.) | 01.07.10 |
| 4. | Займалася складанням договорiв з пiдрядними органiзацiями, на виконання НДДКР. | 05.07.10 |
| 5. | Ознайомлення з роботою вiддiлу асфальтобетонiв. | 06.07.10 |
| 6. | Виконання робiт по приготуванню асфальтобетонноi сумiшi в лабораторii. | 07.07.10-08.07.10 |
| 7. | Займалася написанням та розсилкою листiв по регiональним пiдроздiлам Укравтодору - служб автомобiльних дорiг в областях. | 09.07.10 |
| 8. | Допомагала писати звiти по Науково-дослiдним роботам. | Авангардизм як явище архiтектури ХХ столiття
Автоматическая автозаправочная станция на 250 заправок в сутки
Амурський мiст
Анализ деятельности строительного предприятия "Луна-Ра-строй"
Анализ проектных решений 20-ти квартирного жилого дома
|