Управлiння iнтенсивнiстю вхiдного i вихiдного трафiка

Управлiння iнтенсивнiстю вхiдного i вихiдного трафiка

1 Функцii управлiнняiнтенсивнiстю

З метою забезпечення функцiй якостi обслуговування весь трафiк, що надходить до мережi постачальника послуг, маi проходити суворий контроль на межi мережi на предмет вiдповiдностi його iнтенсивностi параметрам, що обумовленi у трафiк-контрактi (SLA) та якi пiдтримуються мережею (рис. 1). Цей набiр параметрiв iнодi називаiться профiлем потоку, а управлiння iнтенсивнiстю, що приводить потiк у вiдповiднiсть до його профiлю тАУ профiлюванням трафiка.

Рисунок 1 тАУ Схема управлiння доступом

Вiдповiдно до наведеноi схеми органiзацii управлiння доступом (рис. 1) потiк даних, який видiлено класифiкатором iз вхiдного потоку трафiка на пiдставi певноi дiлянки заголовка пакета, направляiться на вхiд вимiрювача. Вимiрювач порiвнюi часовi характеристики потоку з тими, що заявлено в трафiк-контрактi, використовуючи, наприклад, алгоритм Влкошика маркерiвВ». Надалi ця iнформацiя подаiться на входи маркувальника i фiльтра/формувача.

Маркувальник встановлюi значення, наприклад, поля DSCP пакета, зараховуючи його до певного агрегатора поведiнки (Behavior Aggregate, BA) тАУ класу обслуговування. Значення DSCP залежить як вiд результатiв класифiкацii, так i вiд стану вимiрювача. Наприклад, пакети, параметри яких не вiдповiдають профiлевi потоку, маркуватимуться значенням DSCP, що даi менший прiоритет в обслуговуваннi.

Надалi промаркованi пакети надходять на вхiд фiльтра/формувача, який власне i реалiзуi функцii управлiння iнтенсивнiстю трафiка. Управлiння iнтенсивнiстю трафiка можна досягнути за рахунок застосування двох функцiй: функцii обмеження трафiка (traffic policing) i функцii вирiвнювання трафiка (traffic shaping,TS). Незважаючи на однакове призначення, цi функцii вiдрiзняються способом обробки трафiка в момент порушення параметрiв профiлю (рис. 2). У табл. 1 наведена порiвняльна характеристика функцii обмеження i функцii вирiвнювання трафiка.

а) traffic shaping

б) traffic policing

Рисунок 2 тАУ Приклад управлiння iнтенсивнiстю трафiка

Профiлювання трафiка на основi правил полiтики (policing) у випадку порушення параметрiв профiлю (наприклад, перевищення тривалостi пульсацii або середньоi швидкостi) вiдкидаi пакет або маркуi його зi зниженням прiоритету. Вiдкидання деяких пакетiв знижуi iнтенсивнiсть потоку i приводить його параметри у вiдповiднiсть до тих, що зазначенi у профiлi. Маркування пакетiв без вiдкидання потрiбне для того, щоб пакети все-таки були обслугованi цим вузлом (або наступними за потоком), але зi зниженою якiстю.

Функцiя вирiвнювання трафiка (shaping) призначена для надання трафiку, який вже пройшов профiлювання, потрiбноi ВлформиВ» у часi i реалiзуiться шляхом буферизацii пакетiв. В основному за допомогою цiii функцii прагнуть згладити пульсацii трафiка, i тим самим, зменшити черги на вузлах мережi, якi оброблятимуть трафiк далi за потоком. Вирiвнювання доцiльне використовувати для вiдновлення часових спiввiдношень трафiка аплiкацiй, що працюють з рiвномiрними потоками, наприклад, мовних аплiкацiй.

трафiк iнтенсивнiсть управлiння

Таблиця 1 тАУ Порiвняльна характеристика функцii обмеження i функцii вирiвнювання трафiка

	Функцiя обмеження трафiку	Функцiя вирiвнювання трафiка
Характе-ристика	Обмежник iнтенсивностi методом вiдкидання при перевищеннi заданоi швидкостi	Обмежник- вирiвнювач iнтенсивностi методом затримки (буферизацii пакетiв) i подальшого пересилання з узгодженою iнтенсивнiстю при перевищеннi заданоi швидкостi
Призначення	Обмеження трафiка до швидкостi контракту з метою захисту мережi вiд можливого перевантаження. Обмеження трафiка може допомогти й у випадку запобiгання DOS атакам	1. На границi двох мереж доцiльно на виходi першоi реалiзувати вирiвнювання, щоб уникнути втрат на входi другоi мережi пiд час виконання функцii обмеження трафiка. 2. У випадку, якщо десь далi в мережi можливе переповнення вхiдних черг, а QoS там неможлива. Обмеження швидкостi доступу до контрактних значень
Марку-вання пакетiв	Пiдтримуiться, може змiнити маркування пакета	Не пiдтримуiться
Область застосування	Зазвичай на входi першого мережного пристрою (маршрутизатора, комутатора). У загальному випадку може виконуватися як на вхiдних, так i на вихiдних портах. Найчастiше на вхiдних, тому що в цьому випадку пакети, що вiдкидаються, не доходять до процесу маршрутизацii, й у такий спосiб заощаджуються ресурси	Завжди на вихiдному iнтерфейсi. Зазвичай реалiзуiться на виходi маршрутизатора, що граничить з iншою мережею
Приклад	механiзм Committed Access Rate (CAR), Class-Based Policing	GTS, Class-Based Shaping, DTS, FRTS

Вместе с этим смотрят:

GPS-навигация

IP-телефония. Особенности цифровой офисной связи

РЖсторiя звтАЩязку та його розвиток

Автоматика, телемеханика и связь

Анализ режимов автоматического управления