Курсовая работа - виды стопорения крепёжных деталей
Содержание.
1. Виды стопорениятАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАж.2
2. Стопорение контргайкамитАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАж..4
3. Стопорение шплинтамитАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАж..5
4. Стопорение шайбамитАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАж. 6
4.1. Отгибные шайбытАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАж. 6
4.2. Упругие шайбытАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАж.7
4.3. Храповые шайбытАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАж.8
5. Вязка проволокойтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАж 9
6. Самоконтрящиеся гайкитАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАж10-11
7. Стопорение покрытиямитАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАж12
8. ЛитературатАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАж..13
1.Виды стопорения.
Все нарезные крепежные детали машин должны быть надежно застопорены от самоВнотвертывания. Несоблюдение этого правила приводит к самым серьезным последствиям; известны случаи, когда отвернувшиеся внутри механизма гайка или болт вызывали тяжелые аварии и выводили из строя дорогостоящие агрегаты.
Различают два основных способа стопорения. Позитивное (или жесткое) стопорение заВнключается в том, что стопоримая деталь соВнединяется со стопорящей деталью жесткой связью тАФ стопором; отвертывание стопоримой детали невозможно без среза, разрушения или деформации стопора. К этому способу отноВнсится стопорение шплинтами, отгибными шайВнбами, пластинками, вязочной проволокой и т. д.
Другой способ заключается в создании поВнвышенного трения между стопоримой и стоВнпорящей деталями; этот способ называют фрикВнционным стопорением. К нему относится стопоВнрение контргайками, упругими подкладными шайбами, самоконтрящимися гайками и т. д. Фрикционное стопорение менее надежно, чем позитивное; всегда существует опасность уменьшения силы трения и, как следствие, осВнлабление соединения. По этой причине во всех ответственных соединениях и в соединениях, расположенных внутри машины, применяют только позитивное стопорение (главным обраВнзом шплинтами). Менее ответственные соедиВннения, ослабление которых не может вызвать аварии машины, а также наружные (доступные для наблюдения) соединения допускается стоВнпорить фрикционным способом. Однако в этом случае необходим периодический конВнтроль с подтяжкой ослабевших соединений.
Разновидностью фрикционного стопорения является упругое стопорение, заключающееся в том, что в соединение вводят упругий элеВнмент, постоянно поддерживающий натяжение в системе. Чем больше податливость системы, тем надежнее фрикционное стопорение: сила трения между стопоримой и стопорящей деВнталью будет поддерживаться при появлении некоторых остаточных деформаций, вибрациях, пульсациях нагрузки и т. д. При стопорении контргайками система почти не обладает упругостью, при стопорении шайбами Гровера (пружинными шайбами) обладает незначительВнной упругостью; при некоторых видах фрикВнционного стопорения обеспечивается весьма большая упругость.
Существуют и смешанные способы стопорения, в которых сочетаются принципы позитивного и фрикционного стопорения. Таков, например, слуВнчай храповых шайб. Здесь стопорение осуществляетВнся отчасти повышенным трением в резьбе в резульВнтате упругой деформации шайбы при затяжке и отчасти созданием жесткой связи между гайками и корпусом в результате врезания зубьев шайбы в торец гайки и опорную поверхность корпуса.
Гайку можно стопорить на болт и на корпус (стягиваемую деталь). Различают следующие случаи.
1.Гайка удерживается за резьбу болта. При этом способе между нитками резьбы гайки и болта теми или иными приемами создают повышенное трение, увеличивающее сцепление между гайкой и болтом. К данному способу относят, например, стопорение за счет натяга в соединении, контргайками, упругими подВнкладными шайбами, самоконтрящимися упруВнгими гайками и т. д.
2.Гайка удерживается за тело болта. При этом способе применяют стопор той или иной формы, который одновременно входит в отВнверстия или выемки в теле болта и гайки. К данному способу относят стопорение шплинтами, шайбами с отгибными лапками и т. д. Этот способ стопорения позитивный.
3.Гайка удерживается за корпус. При этом способе создают жесткую или упругую связь между гайкой и стягиваемой деталью (корпуВнсом) или установленными на ней
элементами. К данному способу относят, например, стопоВнрение гаек лепестковыми шайбами с отгибом лепестков на гайку и на корпус, стопорение привертными шайбами с вырезами под гайку, вязку гаек проволокой и т. д. При этом спосоВнбе обязательна одновременная фиксация болта от проворота относительно корпуса; иначе возможно самопроизвольное вывертывание болта из гайки. Для болтов и шпилек применимы все возможные способы стопорения: фрикционного, позитивного с фиксацией гайки на тело болта или шпильки, позитивного с фиксацией гайки на. корпус. Для ввертных болтов возможно фрикционное и позитивное стопорение болта на корпус.
Во всех случаях целесообразно увеличивать податливость болта. Это повышает надежВнность стопорения, способствуя сохранению поВнстоянного натяга в соединении.
Соединения с короткими жесткими болтами быстро ослабевают в эксплуатаВнции, так как остаточные деформации, неизбежВнно возникающие со временем в резьбе и на опорных поверхностях, соизмеримы с удлинеВннием болта при затяжке; поддерживать поВнстоянный натяг в соединениях такого типа неВнвозможно, особенно в условиях тряски, вибраВнций и пульсации нагрузки. Не помогает в данном случае и позитивное стопорение,
шплинты только предупреждают потерю болта или гайки, соединение же с течеВннием времени все равно ослабевает и делается неработоспособным.
В тех случаях, когда применение коротких жестких болтов продиктовано необходиВнмостью (например, случай крепления отъВнемных листовых элементов рам, облицовок и т.д.), приходится прибегать к периодическоВнму осмотру и подтяжке ослабевших соединеВнний (регулярная подтяжка всех болтовых соВнединений шасси и корпуса автомашин). Шплинтовку гаек в данном случае не примеВнняют, так как она только затруднила бы подтяжку.
Рациональное решение задачи состоит в увеВнличении податливости системы. Длинные тонВнкие упругие болты могут удерживать гайку от самоотвертывания; шплинтовВнка в данном случае является дополнительной мерой предосторожности. Применение длинных болтов, однако, далеко не всегда возможно из-за габаритных условий; в этих случаях прибеВнгают к установке специальных упругих элеВнментов.
Аналогичный результат дает и повышение упругости стягиваемых деталей. Подобные конструкВнции, разумеется, применимы только в случае если детали изготовлены из прочного матеВнриала с высоким модулем упругости. В целях исключения перетяжки соединения вводят ограничители. Величина заВнтяжки в данном случае определяется размером зазора, выбираемого при затяжке.
Гайки, работающие под постоянным натяВнгом сильных пружин испытывают фрикционное стопорение. Однако при работе в условиях вибраций или под динамической нагрузкой целесообразно дополнительно стоВнпорить гайку тем или иным способом.
Глухое стопорение применяют в случаях, когда гайку на болте устанавливают навсегда. Существуют различные способы глухого стопорения: полной или частичной сваркой (пайкой) гайки и болта, раскерновкой), расклепкой или развальцовкой,
обжатием удлиненного ВлворотникаВ» гайки, расклиниванием конца болта кониВнческим штифтом), прошпиливанием гайки и болта штифтом.
Наиболее простым способом из указанных является сварка, особенно частичная (достаВнточно одной капли расплавленного металла).
2.Стопорение контргайками.
С
топорение контргайками (рис. 1) примеВнняют редко вследствие недостаточной надежности. Этому способу присущ и другой недоВнстаток: при затяжке контргайка 1(см рис. 1,I), вытягивая болт, принимает на себя всю нагрузку, в то время как основная гайка разВнгружается. Это заставляет иногда применять обратную схему: контргайку распоВнлагают под основной гайкой (см. рис. 1,II), что обеспечивает более благоприятное распреВнделение сил. Иногда контргайку делают одной высоты с основной гайкой (рис. 1,III).
Контргайки незаменимы в тех случаях, когВнда требуется бесступенчатая фиксация положеВнния гайки на болте, особенно при значительВнном перемещении гайки вдоль болта.
Часто применяют стопорение контргайкой в узлах регулирования осевого натяга подшипВнников качения.
При применении конических контргаек увеличивается сцепление между контргайкой и основной гайВнкой. Для повышения сцепления в резьбе кониВнческие контргайки снабжают прорезями, увеВнличивающими податливость конуса в радиальВнном направлении. Излишняя податливость конуса может затруднить полВнную затяжку вследствие заклинивания гайки на резьбе на последних стадиях затяжки. НеВндостаток конических контргаек тАФ усложнение обработки посадочных поверхностей конуса и возникновение повышенных напряжений смятия на опорных поверхностях.
На рис. 2 изображена упругая контргайка Палнэт (по названию фирмы ВлPolnutВ», выпуВнскающей эти гайки). Г
айку изготовляют из лиВнстовой закаленной стали. Она имеет один виток резьбы, образованный отгибом по винтоВнвой линии внутренних лепестков. К достоинВнствам этой конструкции следует отнести ее малую массу и наличие некоторой упругости, обеспечивающей более надежное сцепление гайки с болтом. В последнее время упругие контргайки выполняют как одно целое с осВнновной гайкой.
3. Стопорение шплинтами.
Стопорение шплинтами (шплинтовка) гаек тАФ надежный и очень распространенный способ стопорения, применяемый в наиболее ответственных узлах. На рис. 3 для сравнения с более совреВнменными способами шплинтовки гаек привеВнден устаревший способ шплинтовки. НедоВнстатки этого способа - ослабление болта на рабочем, напряженном участке, ограниченВнность хода гайки в пределах шплинтуемоетДв.
В современных конструкциях (рис. 4) для увеличения хода затяжки (пределов шплинтуемости) в верхней части гайки делают пазы (обычно шесть тАФ по числу граней гайки) глуВнбиной и, существенно большей диаметра dшплинта. Шплинт, выполненный из проволоВнки полукруглого сечения, вводят в один из паВнзов гайки и в поперечное отверстие в верхней, ненагруженной, части болта; концы шплинта отгибают.
Применяют два способа установки шплинВнтов. При первом способе (рис. 4,I) шплинт устанавливают плоскостью кольца параллельВнно оси болта; концы шплинта отгибают: один на грань гайки, другой на торец болта. При втором способе (рис. 4,II) шплинт устанавВнливают плоскостью кольца перпендикулярно к оси болта; концы шплинта отгибают на граВнни гайки.
Первый способ применяют чаще, так как он обеспечивает удобство монтажа и компактВнность конструкции. Однако второй способ увеВнличивает пределы шплинтуемости.
Гайки с шестью пазами допуВнскают возможность стопорения через каждые 60В° поворота гайки. При шаге резьбы ~ 1,5 мм это соответствует вытяжке болта на 0,25 мм; регулировка силы затяжки, как видВнно, получается грубой.
Для увеличения дробности фиксации в болте иногда сверлят два взаимно перпендикуВнлярных отверстия. В этом случае гайка может быть застопорена через каждые 30В° поворота. Максимально возможное осевое перемещение гайки вдоль болта между крайВнними положениями стопорения составляет t= = hтАФd(где h тАФ глубина паза; d тАФ диаметр шплинта).
Для увеличения пределов шплинтуемости отверстия смещают относительно друг друга
на величину s = h тАФ d(не более). Этот способ применяют при длинных болтах, выВнтяжка которых при завертывании гайки может достигать значительной величины (0,5 мм и более). Иногда применяют способ шплинтовки, при котором паз выполняют на конце болта, а отВнверстие тАФ в гайке.
Шплинты изготовляют из мягкой стали и после однократного употребления заменяют новыми. На практике применяют и поВнстоянные упругие шплинты из закаленной стали. Концы упругих шплинтов снабВнжают зубчиками, которые надежно фиксируют шплинт после его установки.
4. Стопорение шайбами.
4.1 Отгибные шайбы.
Распространенным способом позитивного стопорения является стопорение отгибными шайбами. Шайбы изготовляют из мягкой листовой стали и снабжают лапками. При установке шайбы под гайку одну из лаВнпок фиксируют на стягиваемой детали (чаще всего отгибом на близлежащий уступ крепежВнного фланца), другую отгибают на грань гайВнки. Получается жесткая связь между гайкой и стягиваемой деталью (стопорение на корВнпус).
Помимо отгибки на фланец, практикуют и другие способы фиксации шайбы на стягиВнваемой детали, пользуясь для этого любыми подходящими элементами детали, находящиВнмися поблизости от гайки. Иногда фиксируюВнщие элементы приходится создавать искусВнственно: лапку заправляют в специально проВнделанное поблизости от гайки отверстие,
или надевают ее на специально установленный для этой цели штифт, или фиксируют соседним болтом.
Ф
иксация стопорными шайбами применима для ввертных болтов и для гаек, навертыВнваемых на шпильки. При стопорении гаек, наВнвертываемых на болты (рис. 5), необходима одновременная фиксация головки болта от поВнворота. При стопорении одной гайки (рис. 5,I) болт может вывернуться из застоВнпоренной гайки. Правильная конструкция с фиксацией гайки и болта показана на (рис. 5,II). Фиксация стопорной шайбы на корпусе должна быть надежной и жесткой.
Н
а рис. 6 показана стопорная шайба с треугольным вырезом на лапке, позволяющим отгибать лапку не только на грань гайки (рис. 6,I), но и на угол шестигранника гайки (рис. 6,II), благодаря чему гайка может быть застопорена не через 60В°, а через каждые 30В° поворота. Шайбы часто выполняют без лапок, в виВнде круглых, овальных или прямоугольных плаВнстинок.Фиксация шайбы на корпусе и гайки в данном случае достигается отгибом краев пластинок; иногда с вырубкой отгибаемых частей, что поВнзволяет стопорить бесступенчато. Отгибные шайбы тАФ стопоры разового применения. При каждой перетяжке соединения отгибные шайбы заменяют новыми.
4.2 Упругие шайбы.
Стопорение упругими шайбами основано на создании постоянных сил трения в резьбе и на торце гайки. Таким образом, в данном случае сочетается принцип стопорения гайки Влна болтВ» и Влна корпусВ».
Силы трения препятствуют отвертыванию гайки при вибрациях, пульсации сил, дейВнствующих на соединение, а также при появлеВннии остаточных деформаций в системе (наприВнмер, при смятии опорных поверхностей). Чем больше упругость шайбы, тем надежнее стопорение. За исключением особых случаев, упругие шайбы устанавливают так, чтобы при окончаВнтельной затяжке обеспечивался жесткий упор гайки в опорную поверхность стягиваемой детали.
П
ростейшая и наиболее часто применяемая (хотя далеко не самая совершенная) форма упругого стопорения тАФ разрезная пружинная шайба тАФ шайба Гровера (иногда называемая просто ВлгроверомВ»). Шайба (рис. 7) предстаВнвляет собой изготовленное из закаленной стаВнли кольцо с косым разрезом под углом ~ 15В° к оси кольца. Наклон разреза делается левым для правой резьбы и правым для левой реВнзьбы.
Концы шайбы слегка разведены и снабжены острыми кромками. При затяжке кольцо сжиВнмается, кромки врезаются в тело гайки и в опорную поверхность, обеспечивая стопорение гайки Влна корпусВ». Врезание заметВнно выражено в том случае, когда опорные поВнверхности имеют не слишком высокую тверВндость (НВ < 300). В случае твердых металлов (закаленная, азотированная сталь и т. д.) действует только чисто упругое стопорение, отчеВнго надежность контровки снижается.
Недопустима установка шайб Гровера на поверхностях мягких металлов (например, литые алюминиевые и магниевые сплавы): зубчики шайб портят такие поверхности.
Применение стальных подкладных шайб сводит на нет стопорящий эффект врезания зубчиков в тело корпуса. Нижняя граница применения шайб Гровера тАФ металлы с твердостью НВ>150.
Д
ля работы соединения как упругой сиВнстемы безразлично, где установлена шайба: под гайкой или под головкой болВнта, или одновременно под гайкой и болтом в последнем случае упругость системы увеличивается вдвое. Основной недостаток шайбы Гровера заВнключается в том, что от увеличения сечения кольца в ширину и в высоту возраВнстает развиваемая кольцом упругая сила, но не повышается упругая деформация. Другой существенный недостаток тАФ неизбежность внецентренного приложения силы затяжки, выВнзванная тем, что сила затяжки передается гайВнке (и опорной поверхности) в большей степени на участке расположения храповых зубчиков, чем на остальной части окружности. Лучше в этом отношении пружинные шайбы прямоугольные, выгнутые по цилиндру (рис. 8). Шайбы затягивают до расплющивания, что обеспечивает жесткий упор гайки в опорную поверхность и возможность затяжки болта большой силой.
Для увеличения упругости шайбы снабжают радиальными прорезями или делают разрезными. Применяют установку шайб одновременно под гайку и под головку болта. Для удобства монтажа упруВнгие шайбы иногда заделывают в гайку соедиВннением, обеспечивающим возможность провоВнрачивания гайки относительно шайбы.
4.3 Храповые шайбы.
При этом способе под гайку подкладывают шайбы, выполненные из закаленной стали и снабженные зубчиками. Форма зубчиков такова, что они, не мешая заВнвертыванию гайки, препятствуют ее отвертыВнванию, впиваясь своими острыми гранями в торец гайки и в опорную поверхность корпуВнса и действуя наподобие храповых собачек (отВнкуда и возникло название шайб).
Вместе с тем зубчикам, а иногда и шайбе в целом придают известную упругость, благоВндаря которой описанный эффект сохраняется и при небольшом ослаблении затяжки, а также при вибрациях и пульсации сил, действующих на соединение. Таким образом, стопорение осуществляется отчасти по принципу упругого стопорения, отчасти по принципу жесткой свяВнзи между гайкой и корпусом; гайка стопоритВнся и Влна болтВ» и Влна корпусВ».
Для упрощения монтажа храповые шайбы иногда встраивают в гайку, обеспечивая в соединении возможность вращеВнния гайки относительно шайбы.
Храповые шайбы не применяют, если притяВнгиваемая деталь изготовлена из мягкого (алюВнминиевые и магниевые сплавы) или из очень твердого металла (закаленная сталь). В первом случае шайбы портят поверхность детали, во втором тАФ эффективность стопорения значиВнтельно снижается: остается только пружинный эффект, а храповой исчезает. Целесообразная область применения храповых шайб тАФ детали с твердостью в пределах НВ 250 тАФ 300.
5. Вязка проволокой.
Во многих случаях применяют стопорение гаек при помощи проволоки. Проволоку проВнпускают через отверстие в гранях стопоримой гайки и через отверстие в смежной гайке или в каком-нибудь близлежащем элементе детаВнли, или в специально устанавливаемом элеВнменте (винт, штифт и т. д.). Концы проволоки скручивают плоскогубцами (рис. 9).
О
перацию сверления отверстий в гайках выВнполняют в специальных приспособлениях. Обычно сверлят три отверстия (рис. 9,I), реже шесть (рис. 9,II). При таком способе сто-порения увеличение числа отверстий не имеет смысла, так как правильная вязка может быть осуществлена при большом угле поворота гайки; в отличие от большинства других позиВнтивных способов стопорения вязка позволяет осуществить практически бесступенчатую угловую фиксацию гайки.
На рис. (9, III)показан способ вязки через пазы корончатой гайки и отверстие в болте. Этот способ обеспечивает, с одной стороны, фиксацию гайки на болту, с другой - фиксаВнцию болта относительно корпуса.
О
тверстия под вязку в головках болтов обычно сверлят перпендикулярно граням (рис. 9,IV). .
При вязке надо соблюдать следующее праВнвило: натяжение, возникающее при скручиваВннии концов проволоки, должно создавать момент, способствующий завертыванию стопоВнримой гайки . При противопоВнложном направлении вязки провоВнлока не предотвращает самоотвертывания гайВнки; напротив, появляется момент, способствующий отвертыванию гайки. Стопорение получается ненадежным и в случае ВлбезразличВнногоВ» направления натяжения.
6.Самоконтрящиеся гайки.
Правильно сконструированные самоконтряВнщиеся гайки должны отвечать следующим условиям:
стопорение гайки должно быть надежным;
конструкция должна обеспечивать легкое заВнвертывание гайки вплоть до последней стадии затяжки;
- конструкция не должна мешать полной заВнтяжке соединения;
- конструкция должна допускать многократВнное применение гайки;
- конструкция должна допускать применение стандартных ключей;
- конструкция должна допускать применение механизированных способов завертывания (при помощи гайковертов и т. д.).
Как правило, действие самоконтрящихся гаек основано на принципе фрикционного стопорения, т. е. создания повышенного трения в витках резьбы. Наиболее совершенны гайки, у которых повышенное трение создается тольВнко в конце затяжки. В конструкциях подобного рода в большей или меньшей степени испольВнзуют упругие свойства материала гайки, поВнэтому почти все самоконтрящиеся гайки нужВндаются в термообработке.
Наиболее простой способ увеличения треВнния тАФ это применение посадок с натягом для резьбовых деталей или резьб с разным шагом в гайке и на болте. В первом случае завинчиВнвание деталей затруднительно, и поэтому этот способ применяют преимущественно в глухих соединениях (например, при установке шпилек в корпуса) или в тех случаях, когда необходиВнмо фиксировать гайку в любом осевом полоВнжении на стержне.
Самоконтрящиеся гайки с коническими опорными поверхностями, осноВнванные на принципе сжатия резьбы (а также создания повышенного трения на опорных поВнверхностях в конце затяжки), применяют в наВнстоящее время редко в силу следующих присуВнщих им недостатков:
- необходимости специальной обработки поВнсадочных поверхностей в корпусах;
- создания дополнительных напряжений расВнтяжения в корпусах; опасности смятия кониВнческих опорных поверхностей в корпусах (особенно при малых углах конуса);
- невозможности в ряде случаев (особенно при разрезных конусах) полной затяжки соедиВннения вследствие защемления резьбы на участВнке расположения конуса.
рис. 10 рис. 11
На рис.10 показан простейший способ увеВнличения трения в резьбе к концу затяжки пуВнтем деформации последних (по ходу завертыВнвания гайки) витков резьбы (например, кернов-кой). Недостаток этого способа тАФ отсутствие упругости, необходимой для поддержания
наВнтяга в резьбе при всех условиях работы.
На рис.11 изображены самоконтрящиеся гайки с удлиненной коронкой, целой или разВнрезной, которая при изготовлении обжимаетВнся. При завертывании гайки в момент, когда нарезная часть болта входит в обжатый учаВнсток, в резьбе возникает повышенное трение. Гайки с разрезными коронками (рис. 11,II) обеспечивают более надежное стопорение блаВнгодаря упругости лепестков коронки.
На рис. 12 показаны самоконтрящиеся гайВнки, действие которых основано на известном явлении самозатягивания упругого витка при вращении его по валу (этот принцип испольВнзуют в некоторых конструкциях колес свободВнного хода). В верхней части гайки при помощи прорези образован виток, скрепленный с теВнлом гайки короткой перемычкой; конец витка смещен к центру гайки для создания первонаВнчального натяга. При завертывании гайки виВнток не препятствует вращению; при отвертыВнвании возникает повышенное трение, тормозя
7. Стопорение покрытиями.
В некоторых случаях для машин, работаюВнщих в закрытых помещениях без тряски и толчков, наружные крепежные детали спеВнциально не стопорят, а фиксируют лакокраВнсочными покрытиями, наносимыми на поверхВнность машины (рис. 1 тАФ III;). Способ этот, разумеется, не может гарантироВнвать надежного стопорения; все же он предохВнраняет крепежные детали от самоотвертываВнния.
Применение современных покрытий на осВннове синтетических смол (в частности, кремнийорганических), создающих на поверхности машины .прочную, эластичную пленку, устойВнчивую против внешних воздействий, значиВнтельно повышает надежность этого способа стопорения.
Особенно прочное сцепление между стопоВнримой деталью и корпусом получается в слуВнчае, когда материал покрытия затекает в кольВнцевой зазор между деталью и корпусом, установленных заподВнлицо.
Литература
П.И. Орлов “Основы конструирования: Справочно-методическое пособие”
Издательство “Машиностроение”, 1988
13
Вместе с этим смотрят:
11-этажный жилой дом с мансардой
14-этажный 84-квартирный жилой дом
16-этажный жилой дом с монолитным каркасом в г. Краснодаре
180-квартирный жилой дом в г. Тихорецке
2-этажный 3-секционный 18-квартирный жилой дом в г. Мирном