Основи проектування автомобiльних дорiг
Мiнiстерство освiти Украiни
Харкiвський нацiональний автомобiльно-дорожний унiверситет
Кафедра вишукувань та проектування автомобiльнiх дорiг
Курсовий проект
по основам проектування автомобiльних дорiг
Виконав:
студент групи Д-34
Кiяшко Д.РЖ.
Перевiрив: проф.
Ряпухiн В.М.
Харкiв 2007
Змiст
1. Вступ
2. Принципи системного пiдходу при проектуваннi автомобiльних дорiг
2.1. Автомобiльнi дороги тАУ елемент транспортноi системи. Класифiкацiя автомобiльних дорiг
2.2. Принцип розрахунку нормативiв на проектування автомобiльних дорiг
3. Характеристика району проектування автомобiльноi дороги
4. Розрохунок основних технiчних нормативiв
4.1. Розрахунок iнтенсивностi руху на початковий рiк
4.2. Визначення найбiльшого повздовжнього ухилу
4.3. Визначення найменшого радiусу кривоi у планi
4.4. Визначення вiдстанi видимостi автомобiльноi дороги
4.5.Вiдстань бiчноi видимостi
4.6. Мiнiмально допустимi радiуси вертикальних кривих в поздовжньому профiлi
4.7.Розрахунок пропускноi здатностi смуги руху та потрiбного iх числа
4.8. Визначення ширини проiзноi частини та земляного полотна.
4.9. Розрахунок розширення проiзноi частини на кривiй
4.10. Сводна таблиця обТСрунтування нормативiв
5. Проектування траси автомобiльноi дороги
5.1. Загальнi вимоги до прокладення траси на мiсцевостi
5.2. Опис траси автомобiльноi дороги
6. Проектування поздовжнього профiлю
6.1. Розрахунок керiвних i контрольних точок
7. Проектування типових поперечних профiлей земляного полотна
8. Пiдрахунок об'iмiв земляних робiт
9. Висновок
Список лiтератури
1. Вступ
Автомобiльнi дороги тАУ важлива ланка загальноi транспортноi системи краiни, без якоi неможливе функцiонування жодноi галузi народного господарства. Рiвень розвитку та технiчний стан мережi автомобiльних дорiг впливаi на розвиток краiни в цiлому та ii окремих регiонiв, характеризуi економiчний стан краiни та соцiальне становище населення, визначаi майбутнi краiни та ii життiздатнiсть в умовах ринкових вiдносин, оскiльки надiйнi транспортнi мережi сприяють пiдвищенню ефективностi використання усiх видiв ресурсiв, зменшенню затрат часу на здiйснення перевезень пасажирiв та вантажiв, а отже, пiдвищенню продуктивностi працi.
Дорожня мережа тАУ нацiональний скарб краiни, який потрiбно берегти, збiльшувати та ефективно використовувати.
В теперiшньому часi дорожнi господарство Украiни знаходиться в критичному станi, оскiльки дорожня мережа у переважнiй бiльшостi розвинена на всiй територii краiни, але в умовах недостатнього фiнансування дорожнiм органiзацiям потрiбно пiдвищувати технiчний стан та експлуатацiйнi якостi iснуючих дорiг до рiвня iвропейських краiн, що потребуi iх реконструкцii та бiльш якiсного утримання.
В теперiшнiй час неухильно зростаi кiлькiсть швидкiсних автомобiлiв, що призводить до росту швидкостей руху на дорогах.
Пiдвищення швидкостей руху потребуi впровадженню на дорозi надiйних засобiв органiзацii дорожнього руху, розробки нових схем дорожнього руху, нових методiв розрахунку, аналiзу й прогнозування дорожнього руху, за допомогою яких можливо звести до мiнiмуму аварiйнiсть на дорозi та пiдвищити безпеку руху.
Забезпечення безпеки дорожнього руху слiд розглядати як важливе соцiально тАУ економiчне завдання. Дорожньо тАУ транспортнi пригоди завдають значних збиткiв краiнi, викликають серйознi ускладнення у роботi автомобiльного транспорту, представляють загрозу для життя й здоровтАЩя людей.
У теперiшнiй час автомобiльним транспортном щорiчно перевозится вантажiв i пасажирiв у де кiлько раз бiльше, нiж iншими видами транспорта разом узятими.
У народном господарствi усi види транспорту образують iдину транспортну систему та процюють у взаiмнiй увтАЩязцi. Транспорт являiтся невiдтАЩiмним елементом будь-якого виробництва, забезпечуя звтАЩязок мiж помисловими, сiльськогосподарьськими та iншими отрослями народного господарства; впливаi на усi процеси розвитку економiки нашей держави, на розмiшенення продуктових сил, освоiння нових районiв та природнiх богатств; сприяi пiдвишенню життiвого рiвня народу i його культури, маi величезне значення в укрiплюваннi обороносдатностi. Особливо значну роль автомобiльного транспорту в освоiннi малонаселених районiв та нових сiльскогосподарських терiторiй, у разробцi великих родовищ корисних iскопаiмих.
Однак ефективна робота автомобiльного транспорту визначаiтся якiсним майном транспортной сiтi, то i майном автомобiльних дорог i iх протяжностью. Це положення придбаi особливу важливiсть на рiвнi регiональних перевезень. Тому у числi первiсних задач стоящих у теперiшний час перед Украiною в областi транспорта, виявляiться завершенням формування сiтi мiсцевих автомобiльних дорiг то полiпшення технiчного стану iснуючих автомобiльних дорiг.
Рiшення вищi названих задач вимогаi капiтальних вкладень. У звтАЩязку з чим перед проектувальниками автомобiльних дорiг ставятся питання особливой значимостi по визначенню найбiльш ефектифних технiчних рiшень, направлених на зниження капiталойомкостi i трудомiсткий будiвельних та ремонтних робiт. Зменшення потрiбностi дефiцiтних будiвельних матерiалов, можливiсть механiзацii та iндустрiалiзацii дорожно-будiвельних робот i продовження строков будiвельного виробництва. Пошук цих рiшень засновуiтся на широком використаннi мiсцевих дорожно-будiвельних матерiалов та промислових вiдходiв, а також iнших передових досягнень вiтчизняних i закордоннiй дорожной наукi.
2. Принципи системного пiдходу при проектуваннi автомобiльних дорiг
2.1 Автомобiльна дорога тАУ елемент транспортноi системи. Класифiкацiя автомобiльних дорiг
Автомобiльнi дороги загального користування забезпечують внутрiшньодержавнi та мiжнароднi перевезення вантажiв i пасажирiв, враховують адмiнiстративно терiторiальний подiл краiни, зтАЩiднують населенi пункти i i складовою частиною iдиноi транспортноi системи держави.
Автомобiльнi дороги подiляються на магiстральнi та регiональнi. До магiстральних дорiг належать автомобiльнi дороги, сумiщенi з мiжнародними транспортними коридорами та мiжнародними автомагiстралямi категорii тАЬЕтАЭ. До регiональних автомобiльних дорiг належать автомобiльнi дороги, що зтАЩiднують столицю Украiни тАУ Киiв з адмiнiстративними центрами областей, мiста державного пiдпорядкування адмiнiстративним центром Автомобiльноi Республiки Крим.
Регiональнi автомобiльнi дороги здiйснюють перевезення вантажiв i пасажирiв вiд основних мiжнародних прикордонних пунктiв: морських, авiацiйних партiв мiжнародного значення i т.д. Також здiйснюються перевезення мiж великими промисловими та культурними центрами краiни з пунктами мiсцевого значення. Обсяг перевезень формуiться крупними вантажоутворюючими пунктами держави. Регiональнi дороги формуються в мережу регiональних дорiг, що звтАЩязують крупнi адмiнiстративнi центри мiж собою та магiстральними автомобiльними дорогами.
Адмiнстративнi дороги мiсцевого значення подiляют на терiторiальнi та районi.
До терiторiальних дорiг вiдносяться автомобiльнi дороги, що зтАЩiднують адмiнiстративнi центри районiв, мiстами обласного пiдпорядкування i iх з адмiнiстративнi центри районiв мiж собою.
Територiальнi дороги забезпечують перевезення вiд магiстральних та регiональних дорiг до областних центрiв, основних аеропортiв, залiзничних вузлiв, прикордонних пунктiв.
Обсяг перевезень формуiться в межах терiторiальних адмiнiстративних одиниць (областей, районiв). Терiторiальнi дороги формують терiторiальну мережу дорiг, яка пiдпоряджена магiстральним та регiональним дорогам.
Районнi автомобiльнi дороги зтАЩiднують адмiнiстративнi центрирайонiв з населеними пунктами в мережах району та населенi пункти мiж собою. Районнi дороги забезпечують звтАЩязок мiж собою.
Обсяг перевезень формуiться в межах адмiнiстративних районiв. Цi дороги формують мережу автомобiльних дорiг, яка звтАЩязана з терiторiальним та регiональними дорогами.
Класифiкацiя автомобiльних дорiг загального користування.
