Проект будiвництва будинку експлуатацiйноi служби лiнii метро
Содержание
Вступ
1. Архiтектурно-будiвельнi рiшення
1.1 Генеральний план
1.2 Опис функцiонального процесу
1.3 ОбтАЩiмно-планувальнi рiшення
1.4 Конструктивне рiшення
1.5 Теплотехнiчний розрахунок зовнiшнiх стiн
2. Розрахунково-конструктивна частина
2.1 Вихiднi данi
2.2 Опис конструкцii
2.3 Пiдбiр перерiзу балки настилу двотаврового профiлю першого поверху Б4
2.4 Розрахунок сталевого настилу
2.5 Розрахунок колони К5
2.6 Захист вiд корозii металевих комунiкацiй i споруд
3. Технологiя виконання робiт
3.1 Визначення загальноi тривалостi будiвництва
3.2 Характеристика умов будiвництва
3.3 Умови виконання земляних робiт
3.4 Визначення обтАЩiмiв робiт
3.5 Вибiр способу проведення робiт i комплектiв машин
3.6 Визначення технiко-економiчних показникiв
3.7 Заходи з технiки безпеки при виконаннi земляних робiт
4. Розрахунок локального кошторису будiвництва
4.1 Кошторисна документацiя
5. Охорона прцi
5.1 Органiзацiя будiвельного майданчика
5.2 Заходи профiлактики падiння людини з висоти
5.3 Заходи профiлактики падiння матерiалiв i конструкцiй з висоти
5.4 Заходи профiлактики враження електричним струмом
5.5 Освiтлення робочих мiсць
5.6 Заходи профiлактики метеорологiчних факторiв
5.7 Заходи профiлактики шуму i вiбрацii
5.8 Заходи профiлактики токсичного впливу на органiзм
5.9 Заходи профiлактики враження блискавкою
5.10 Пожежна небезпека
Висновок
6. Органiзацiя i планування будiвництва
6.1 Проектування будiвельного генерального плану
6.1.1 Визначення потреби в адмiнiстративних i санiтарно-технiчних будiвлях
6.1.2 Визначення потреби в складських примiщеннях
6.1.3 Проектування транспортних комунiкацiй
6.1.4 Проектування мереж водопостачання
6.1.5 Проектування мереж електропостачання i освiтлення будiвельних майданчикiв
6.2 Технiко-економiчнi показники проекту
6.3 Встановлення потреби будiвництва в енергоресурсах
7. Проектування земляного насипу пiдтАЩiзноi колii
Список використаноi лiтератури
Архiтектура - це матерiальна дiйснiсть у виглядi рiзного роду будiвель, споруд i iх комплексiв призначених для забезпечення матерiальних потреб людства. Але архiтектура також особливе мистецтво, здатне виражати великi iдеi i доставляти естетичну насолоду. В звтАЩязку пiд архiтектурою розумiють наявнiсть певних художньо-композицiйних ознак залежностi вiд призначення i мiстобудiвельноi ролi тiii чи iншоi будiвлi i споруди.
На кожному етапi iсторii людського суспiльства архiтектура розвиваiться в залежностi вiд соцiальних, матерiальних i клiматичних умов, а також в прямому звтАЩязку з нацiональними особливостями устрою i художнiми традицiями, що високо цiняться народом.
Матерiальний змiст та естетична форма в архiтектурi тiсно повтАЩязанi мiж собою, вiдображаючи призначення споруд, iх соцiальну функцiю. Функцiональна сторона архiтектури (рiвень комфорту) залежить вiд практичного призначення споруд, економiчних можливостей i рiвня розвитку будiвельноi технiки.
Таким чином, архiтектура являi собою гармонiйну iднiсть матерiальних благ i мистецтва великого соцiального значення, якi безпосередньо повтАЩязанi з рiзноманiтними пiдприiмствами, установами, цивiльними та адмiнiстративними будiвлями, зокрема i з пiдприiмствами залiзничного транспорту.
Архiтектурнi форми будiвель на залiзницi на кожному етапi розвитку архiтектури створювались вiд призначення будiвель, iх конструктивних схем з урахуванням можливостей матерiалiв, а також вiд iдейно-художнього замислу. На сьогоднiшнiй день ми маiмо комфортабельнi залiзничнi вокзали, якi повнiстю задовольняють вимогам як пасажирiв так i його робочого персоналу, облаштованi адмiнiстративнi будiвлi, будiвлi управлiння, структурнi пiдроздiли тощо. Мiж вищими структурами управлiння i пiдприiмствами iснуi система взаiмноi залежностi, впливу i вiдповiдальностi, при якiй досягаiться баланс економiчноi влади. На регiональнi пiдприiмства Укрзалiзницi слiд покласти такi функцii:
Забезпечення плану i договiрних зобовтАЩязань;
Оперативне керiвництво рухом поiздiв;
Забезпечення безпеки руху поiздiв, екологii та охорони працi;
Органiзацiя пасажирськоi роботи, обслуговування пасажирiв;
Утримання у справному станi колii, споруд, приладiв енергозабезпечення, iБ та звтАЩязку, рухомого складу, iнформацiйних систем та iнших приладiв, якi забезпечують перевiзний процес.
Функцii регiональних пiдприiмств формуватимуться iнтегруванням функцiй залiзниць та вiддiлкiв залiзниць. Неможливо ствердно вiдповiсти на запитання, яка ланка в ланцюзi управлiння "Укрзалiзниця - залiзниця - структурний пiдроздiл" i найважливiшою - вiддiлок залiзницi чи залiзниця. Можна лише зробити висновок, що функцii колишнього вiддiлку залiзницi i функцii залiзницi i однаково важливими i лiквiдацiя вiддiлкiв залiзницi знижуi ефективнiсть управлiння структурними пiдроздiлами i погiршуi низки питань на мiсцях, у регiонах.
Генеральний план розроблено вiдповiдно до iснуючих будiвельних i санiтарних норм, архiтектурно-планувального завдання, технiчних умов, завдання замовника i технологiчноi схеми.
Генеральний план розроблений, з урахуванням захисту навколишнього середовища та забудови, що склалася i проектноi забудови. Розташування елементiв генерального плану забезпечують нормальнi умови природного освiтлення i провiтрювання будинкiв i зелених насаджень.
Будови, споруди та iнженернi мережi, що потрапили пiд плями будов пiдлягають зносу та перенесенню.
Усi будови та споруди, розмiщеннi на генеральному планi з дотриманням протипожежних та санiтарних розривiв вiдповiдно ДБН 360-92 тАЬМiстобудування. Планування i забудова мiських i сiльських поселеньтАЭ та ДБН Б.1-3-97 тАЬСклад, змiст, порядок порядок розроблення, погодження та затвердження генеральних планiв мiських населених пунктiв ".
Планування обтАЩiкту забезпечуi сприятливi умови для його експлуатацii.
Розмiщення будiвель та споруд на генеральному планi обумовлено межами земле вiдведення та колiями метрополiтену. Все це призвело до великоi щiльностi забудови та блокування споруд, у звтАЩязку з необхiднiстю розмiщення всiх споруд вiдповiдно завдання на проектування.
Повний перелiк будiвель i споруд та черги будiвництва наведенi на генеральному планi (Аркуш 1).
По периметру територii передбачено встановлення залiзобетонноi огорожi висотою 2м.
Вимоги функцiональноi доцiльностi - максимальна вiдповiднiсть примiщень будiвлi тим функцiональним процесам для яких вона призначена.
Конструктивна надiйнiсть будiвлi забезпечуiться ii мiцнiстю, вертикальною стiйкiстю, просторовою жорсткiстю, довговiчнiстю та вогнестiйкiстю.
Будинок експлуатацiйноi служби призначений для розташування управлiнських служб електродепо.
На першому поверсi проектуiться розмiщення медпункту, адмiнiстративно-господарського вiддiлу та буфет. Всi примiщення мають пiдсобнi кiмнати з зручним доступом до них. На другому та третьому поверхах плануiться розмiщення електромеханiчноi служби, третiй - лабораторiя метрологii та стандартизацii, птАЩятий та четвертий - служби iБ та звтАЩязку, шостий - служби тунельних споруд та колii, сьомий - проектно-конструкторське технiчне бюро, восьмий - ремонтно-монтажна служба, служба руху, девтАЩятий - примiщення лабораторiй та допомiжнi примiщення. На кожному поверсi проектуiться розмiщення чоловiчих i жiночих санвузлiв, гардеробних та душових примiщень. Будинок матиме коридорну систему з двома сходовими клiтками та лiфтом, що значно покращуi перемiщення службовцiв.
Проектом передбачено РЖРЖ ступiнь довговiчностi. Всi матерiали приймаються згiдно СНиП 21-01-97 "Пожарная безопасность зданий и сооружений". Санiтарно-гiгiiнiчнi вимоги виконано згiдно СНиП РЖРЖ-4-79 "Естественное и искуственное освещение", СНиП РЖРЖ-3-79** "Строительная теплотехнiка".
Було запроектовано нормовану кiлькiсть кiмнат, з потрiбними для подальшого використання розмiрами, для зручного використання будинку в потрiбнiй сферi.
ОбтАЩiмно-планувальнi рiшення обтАЩiкта електродепо "Харкiвське" враховують мiстобудiвнi вимоги - максимальне блокування виробництв рiзного призначення i формування мiстобудiвного акценту - домiнанта.
Будинок експлуатацiйноi служби метрополiтену запроектований у виглядi прямокутноi форми. Загальна довжина будiвлi - 45 м, ширина - 14 м. Крок колон - 6 м. Монтуiться краном вантажопiдтАЩiмнiстю - 8-4,5 т. Висота будiвлi - 36,800 м. В будiвлi знаходяться всi необхiднi побутовi примiщення. Будинок маi коридорну систему.
Виходячи з аналiзу технологiчних та вартiсних характеристик варiантiв,
до подальшоi розробки в проектi рекомендовано варiант, що забезпечуi найбiльш рацiональне розмiщення примiщень, споруд та будiвель, iх максимальне блокування, мiнiмальний обсяг планувальних робiт та прокладання iнженерних комунiкацiй при безумовному забезпеченi технологii поточного ремонту та технiчного обслуговування рухомого складу метрополiтену.
На першому поверсi розташованi примiщення вахтерiв, охорони та медперсоналу. На 2, 3, 4 та 5 поверхах розмiщуються дирекцii служби iБ та звтАЩязку. На шостому поверсi - служба тонельних споруд та служба колii. Сьомий поверх займаi проектно-конструкторське технологiчне бюро (ПКТБ). Восьмий - ремонтно-монтажна служба, служба руху, комерцiйна служба. На дев'ятому поверсi знаходяться технологiчнi примiщення. В пiдвальному примiщеннi знаходяться: розподiльний пункт, комора адмiнiстративно-господарського вiддiлу, склад запасних частин та матерiалiв служби руху, насосна, лiфтовий хол та iншi експлуатацiйнi примiщення.
За вiдмiтку 0,000 прийнята вiдмiтка чистоi пiдлоги першого поверху. Вся будiвля маi повний металевий каркас. Покрiвля двоскатна, несучi елементи перекриття - ферми, металевi балки.
Фундаменти пiд колони - стовбчастi залiзобетоннi, окремо стоячi. Глибина закладання - 3,7 м.
Зовнiшнi стiни цеглянi, товщиною 250 мм. Обличкування стiн виконуiться алюмiнiiвими панелями по утеплювачу (вентильований фасад).
Основним рiшенням фасадiв i використання фасадних панелей (780 х 1000 мм) iз стального алюмiнiiвого листа товщиною 0,7÷1,2 мм, виготовлених в заводських умовах, з високоякiсним полiмерним покриттям.
Покрiвля будiвлi передбачена проектом з двох шарiв "iврорубероiда" укладеному по мiнераловатному утеплювачу "DACHROCK MAX" - 130 мм, який укладаiться по профнастилу.
Внутрiшнi оздоблення примiщень прийнято за iх призначенням i маi склад:
штукатурка цегляних стiн та перегородок;
затирання i загальне вирiвнювання стiн оздоблювальними сумiшами, облицювання керамiчною глазурованою плиткою (санвузли);
пофарбування поверхонь стiн клейовими, олiйними та лакофарбовими сумiшами;
пiдлоги - бетоннi та мозаiчнi покриття, керамiчна плитка, полiмерне покриття;
замовлення вiконних прорiзiв - метало-пластиковi вiкна, вiтрянi заповнення дверних прорiзiв дверними блоками, олiйне фарбування.
По периметру будiвлi на ширину 0,8 м передбачене вимощення з асфальтовим покриттям на щебеневiй основi.
Вся будiвля маi металевий каркас i складаiться з системи поперечних рам, зтАЩiднаних мiж собою. Колони суцiльнi металевi з двотаврiв. Покрiвля скатна, несучi елементи перекриття - балки з прокатних двотаврiв.
Жорсткiсть будiвлi досягаiться в поздовжньому та поперечному напрямку системою горизонтальних втАЩязей по колонах i вертикальних втАЩязей по балках.
Поперечна жорсткiсть обумовлюiться жорсткими зтАЩiднаннями балки з колоною, та вертикальними втАЩязями по колонах.
Будiвля експлуатацiйноi служби являi собою сiтку колон з чарункою 6х6 м, що утворюi балочну клiтку.
Рис.1.1 Схема розташування фундаментiв
Фундаменти пiд колони залiзобетоннi стовпчастi, окремо стоячi. ЗтАЩiднання колони з фундаментом шарнiрне на анкерних болтах.
Виходячи з глибини закладання фундаментiв пiд каркас будiвлi та кроку колон скрiзь робимо окремi котловани пiд кожен фундамент.
Грунт, що розробляiться для зворотноi засипки складаiться в прольотах А-Б, В-Г. Надлишок ТСрунту вивозиться з буд майданчику автотранспортом у мiсця розташування резервiв ТСрунту даного району.
Облаштування монолiтних залiзобетонних фундаментiв пiд каркас будiвлi передбачаiться здiйснювати за допомогою самохiдних стрiлових кранiв iз застосуванням армопалубкових блокiв i армостiйок.
Зовнiшнi стiнки з панелей типу "сандвiч", що крiпиться до стiнових
прогонiв вертикально. Крiплення виконуiться на болтах. Внутрiшнi стiни товщиною 250 мм, та перегородки 120 - цеглянi.
Рис.1.2 Конструкцiя монолiтного перекриття: 1 - легкий бетон; 2 - арматурна сiтка; 3 - металевий профiльований настил; 4 - вертикальний анкер; 5 - прогiн.
Перекриття влаштовуiться монолiтним по металевому профiльованому настилу. Товщина бетонноi полицi повинна бути не менше 30 мм. згiдно дiючим стандартам.
В вiдповiдностi з СНиП 2.03.13-88. "Полы" було пiдiбрано наступнi види пiдлог:
у всiх примiщеннях, окрiм сан. вузлiв, складiв, харчових примiщень, пралень та iнших допомiжних примiщень запроектований лiнолеум;
в сан. вузлах запроектована пiдлога з плитки;
в харчових та допомiжних примiщеннях - лiнолеум.
Вибiр конструктивного рiшення пiдлоги виконаний виходячи з економiчноi обТСрунтованостi та забезпечення надiйностi i довговiчностi.
Рис.1.3 Санiтарнi вузли: 1 - плита перекриття; 2 - гiдроiзоляцiя; 3 - стяжка з цементного розчину; 4 - керамiчна плитка на цементному розчинi.
Рис.1.4 Пiдлога з лiноулему: 1 - монолiтна плита перекриття; 5 - звукоiзоляцiйна прокладка; 6 - панель основи пiдлоги; 7 - лiнолеум на мастицi.
Рис.1.5 Паркетна пiдлога: 1 - монолiтна плита перекриття; 5 - звукоiзоляцiйна прокладка; 3 - стяжка з цементного розчину; 8 - паркет на мастицi.
В будинку для перемiщення мiж поверхами передбачено двоi внутрiшнiх сходiв. Внутрiшнi сходи запроектованi збiрними i складаються з збiрних маршiв, збiрних площадок i збiрних накладних проступiв. Встановлюються з нахилом не бiльше 1; 2 для всiх сходiв. Ширина маршiв задовольняi вимоги пожежноi безпеки (ширина маршiв бiльше 1 метра).
Вiкна запроектованi по ГОСТ 11214-78. Конструктивнi розмiри записанi в таблицю 1.1
Таблиця 1.1
| позначення | розмiри, мм |
| висота | ширина |
| ОК1 | 2400 | 1900 |
| ОК2 | 3000 | 870 |
| ОК3 | 1760 | 2070 |
| ОК4 | 1760 | 2680 |
| ОК5 | 1760 | 2370 |
Вместе с этим смотрят:
Авангардизм як явище архiтектури ХХ столiття
Автоматическая автозаправочная станция на 250 заправок в сутки
Амурський мiст
Анализ деятельности строительного предприятия "Луна-Ра-строй"
Анализ проектных решений 20-ти квартирного жилого дома