Техногенные аварии

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ. 3

1. ПРИЧИНЫ ТЕХНОГЕННЫХ АВАРИЙ. 4

1.1. Аварии на гидротехнических сооружениях. 4

1.2. Аварии на транспорте. 5

1.3. Аварии на морском и речном транспорте. 6

1.4. Аварии на авиационном транспорте. 6

2. КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА КРУПНЫХ АВАРИЙ И КАТАСТРОФ. 8

3. СПАСАТЕЛЬНЫЕ И НЕОТЛОЖНЫЕ АВАРИЙНО-ВОССТАНОВИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ ПРИ ЛИКВИДАЦИИ КРУПНЫХ АВАРИЙ И КАТАСТРОФ. 11

ЗАКЛЮЧЕНИЕ. 16

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ: 17

ВВЕДЕНИЕ

Тема данной работы - ВлТехногенные аварии тАУ источники негативных факторов техносферыВ».

Исследование данной темы волнует нас с точки зрения обеспечения безопасности. То есть технологические катастрофы тАУ которые в принципе последствие деятельности человека тАУ необходимо исследовать и изучать именно дл обеспечения безопасности для человека при возникновении таких катастроф.

Безопасность является одним из природных факторов существования живых систем, потому что без защиты от внешних и внутренних опасностей не выживет ни один живой организм. Следовательно, рассматривая проблему безопасности организмов, можно отнести ее к проблеме экологии. Человек также является живым организмом, но его безопасность имеет специфические особенности. Как разумное существо он создает собственную среду обитания, не похожую на природную, а значит имеющую опасности, каких в природной среде нет. На заре человечества людям угрожала опасности природных явлений, другие животные организмы, но в последствии творцом опасностей стал сам человек, который искал способы защиты от этих опасностей. В то же время непрерывно изменялись и природные условия, менялся климат, появлялись новые представители биологического мира. Поэтому процесс эволюции человека стал процессом обеспечения собственной безопасности в складывающихся условиях. Человек, создавая собственную среду обитания, не успевая приспосабливаться к новым условиям, обеспечивать свою защиту. Так происходит и в настоящее время, когда человек больше всего страдает от им же созданных опасностей. Например, огромное количество людей получают инвалидность, становятся больными, погибают в дорожно-транспортных происшествиях, на производстве. Происхождение опасностей может быть различным тАУ природные, техногенные, антропогенные, биологические, экологические, социальные.

1. ПРИЧИНЫ ТЕХНОГЕННЫХ АВАРИЙ

1.1. Аварии на гидротехнических сооружениях

Опасность возникновения затопления низинных районов происходит при разрушении плотин, дамб и гидроузлов. Непосредственную опасность представляет стремительный и мощный поток воды, вызывающий поражения, затопления и разрушения зданий и сооружений. Жертвы среди населения и различные разрушения происходят из-за большой скорости и все сметающего на своем пути огромного количества бегущей воды.

Высота и скорость волны прорыва зависят от размеров разрушения гидросооружения и разности высот в верхнем и нижнем бьефах. Для равнинных районов скорость движения волны прорыва колеблется от 3 до 25 км/час, в горных местностях доходит до 100 км/час.

Значительные участки местности через 15 тАУ 30 минут обычно оказываются затопленными слоем воды толщиной от 0,5 до 10 м и более. Время, в течение которого территории могут находиться под водой, колеблется от нескольких часов до нескольких суток.

По каждому гидроузлу имеются схемы и карты, где показаны границы зоны затопления и дается характеристика волны прорыва. В этой зоне запрещено строительство жилья и предприятий.

В случае прорыва плотины для оповещения населения используются все средства: сирены, радио, телевидение, телефон и средства громкоговорящей связи. Получив сигнал, надо немедленно эвакуироваться на ближайшие возвышенные участки. В безопасном месте находиться до тех пор, пока не спадет вода или не будет получено сообщение о том, что опасность миновала.

При возвращении на прежние места остерегаться оборванных проводов. Не употреблять продукты, которые находились в контакте с водными потоками. Воду из открытых колодцев не брать. Прежде, чем войти в дом, надо внимательно осмотреть его и убедиться, что нет опасности разрушения. Перед входом в здание обязательно проветрить его. Спичками не пользоваться тАУ возможно присутствие газа. Принять все меры для просушивания здания, полов и стен. Убрать весь влажный мусор.

1.2. Аварии на транспорте

Чрезвычайные ситуации на железной дороге могут быть вызваны столкновением поездов, их сходом с рельсов, пожарами и взрывами.

При возгорании непосредственную опасность для пассажиров представляют огонь и дым, а также удары о конструкции вагонов, что может привести к ушибам, переломам или гибели людей.

Для уменьшения последствий возможной аварии пассажиры должны строго соблюдать правила поведения в поездах.

Чрезвычайные ситуации на станциях, в тоннелях, в вагонах метрополитена возникают в результате столкновения и схода с рельсов поездов, пожаров и взрывов, разрушения несущих конструкций эскалаторов, обнаружения в вагонах и на станциях посторонних предметов, которые могут быть отнесены к категории взрывоопасных, самовозгорающихся и токсичных веществ, а также в результате падения пассажиров с платформы на пути.

Автомобильный транспорт является источником повышенной опасности, а безопасность участников движения во многом зависит непосредственно от них самих.

Одним из правил безопасности является неукоснительное выполнение требований дорожных знаков. Если же вопреки принимаемым мерам не удается избежать дорожно-транспортного происшествия, то необходимо управлять машиной до последней возможности, принимая все меры для того, чтобы уйти от удара со встречным автомобилем, т.е. свернуть в кювет, кустарник или забор. Если же это неосуществимо тАУ перевести лобовой удар в скользящий боковой. При этом нужно упереться ногами в пол, голову наклонить вперед между рук, напрягая все мышцы, упереться руками в рулевое колесо или переднюю панель.

Пассажир, находящийся на заднем сидении, должен закрыть голову руками и завалиться набок. Если рядом ребенок, крепко прижать его, накрыть собой и также упасть набок. Наиболее опасное место тАУ переднее сидение, поэтому детям до 12 лет запрещается сидеть на нем.

Как правило, после удара двери заклинивает, и выходить приходится через окно. Машина, упавшая в воду, может некоторое время держаться на плаву. Выбираться из нее нужно через открытое окно. Оказав первую помощь, необходимо вызвать Влскорую помощьВ» и ГАИ.

1.3. Аварии на морском и речном транспорте

Ежегодно в мире происходит около 8 тыс. кораблекрушений, при которых гибнет свыше 2 тыс. человек.

При кораблекрушении по распоряжению капитана спасательная команда осуществляет посадку пассажиров в шлюпки и на плоты в следующей последовательности: вначале женщины и дети, раненые и старики, а затем тАУ здоровые мужчины. В шлюпки загружается также питьевая вода, лекарства, продовольствие, одеяла и др.

Все плавучие средства со спасенными должны держаться вместе и, если есть возможность, плыть к берегу или к трассе прохождения пассажирских судов. Необходимо организовать дежурство по наблюдению за горизонтом, воздухом; пищу и воду расходовать экономно; нужно помнить, что человек без воды может прожить от трех до десяти суток, тогда как без пищи тАУ более месяца.

1.4. Аварии на авиационном транспорте

Безопасность полета зависит не только от экипажа, но и от пассажиров.

Пассажиры обязаны занимать места согласно номерам, указанным в авиабилетах. Садиться в кресло следует так, чтобы в случае аварии не травмировать ноги. Для этого ноги необходимо упереть в пол, выдвинув их как можно дальше, но не под расположенное впереди кресло.

Заняв свое место, пассажир должен выяснить, где находятся аварийные выходы, медицинская аптечка, огнетушители и другое вспомогательное оборудование.

Если полет будет проходить над водой, то следует до взлета узнать, где находится спасательный жилет и как им пользоваться.

При взлете и посадке пассажир должен пристегнуть ремни безопасности. При аварийной посадке самолета эвакуация осуществляется через аварийные выходы по надувным трапам. Покинув самолет, следует быстро оказать помощь пострадавшим и не оставаться вблизи самолета.

2. КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА КРУПНЫХ АВАРИЙ И КАТАСТРОФ

Крупные аварии и катастрофы на объектах могут возВнникать в результате стихийного бедВнствия, а также нарушения технологии производства, правил эксплуатации различных машин, оборудования и усВнтановленных мер безопасности. Их воздействия подобны стихийным бедВнствиям.

Под аварией понимают внезапную остановку работы или нарушение проВнцесса производства на промышленном предприятии, транспорте, других объВнектах, приводящие к повреждению или уничтожению материальных ценносВнтей.

Под катастрофой понимают внеВнзапное бедствие; событие, влекущее за собой трагические последствия. КаВнтастрофы сопровождаются разрушениВнем зданий различных сооружений, уничтожением материальных ценноВнстей и гибелью людей.

Наиболее опасным следствием крупных аварий и катастроф являются пожары и взрывы. В ряде случаев, особенно на предприятиях нефтяной, химической и газовой промышленноВнсти, аварии вызывают загазованность атмосферы, разлив нефтепродуктов, агрессивных жидкостей и сильнодейстВнвующих ядовитых веществ. Аварии и катастрофы могут быть на железнодоВнрожном, воздушном и водном трансВнпорте, а также в результате обрушеВнния при строительстве и монтаже соВноружений и конструкций различных объектов.

Основы использования формироваВнний при стихийных бедствиях, крупных авариях и катастрофах. Для ликВнвидации последствий, вызванных стиВнхийными бедствиями, могут привлеВнкаться как формирования общего наВнзначения, так и формирования служб ГО. В отдельных случаях помимо укаВнзанных формирований могут привлеВнкаться воинские части ГО и ВооруженВнных Сил РФ.

Основная задача формирований при ликвидации последствий стихийных бедствий, крупных аварий и катаВнстрофтАФспасение людей и материальВнных ценностей. Характер и порядок действий формирований при выполнеВннии этой задачи зависят от вида стиВнхийного бедствия, аварии или катаВнстрофы, сложившейся обстановки, количества и подготовленности привлеВнкаемых сил гражданской обороны, вреВнмени года и суток, погодных условий и других факторов.

Успех действий формирований во многом зависит от своевременной орВнганизации и проведения разведки и учеВнта конкретных условий обстановки.

В районах стихийных бедствий разВнведка определяет: границы очага бедВнствия и направления его распростраВннения, объекты и населенные пункты, которым угрожает непосредственная опасность, места скопления людей, пуВнти подхода техники к местам работ, состояние поврежденных зданий и соВноружений, а также наличие в них поВнраженных людей, места аварий на коммунально-энергетических сетях, объем спасательных и неотложных аварийно-восстановительных работ.

При крупных авариях и катастроВнфах разведка уточняет степень и объем разрушений и возможность проведеВнния работ без средств индивидуальной защиты, возможность обрушения здаВнний и сооружений, которые могут поВнвлечь за собой увеличение размера аварии или катастрофы, места скоплеВнния людей и степень угрозы для их жизни, а также состояние коммунальВнно-энергетических сетей и транспортВнных коммуникаций.

Разведку ведут разведывательные группы и звенья. В состав разведываВнтельных формирований рекомендуется включать специалистов, знающих расВнположение объекта и специфику проВнизводства. Если в районе предстоящих действий могут быть сильнодействуюВнщие ядовитые вещества, то в состав разведывательных формирований неВнобходимо включать специалистов-хиВнмиков и медицинских работников.

В связи с внезапностью возникноВнвения стихийных бедствий, крупных аварий и катастроф оповещение личВнного состава формирований, их укомВнплектование, создание группировки проводятся в короткие сроки.

В первый эшелон группировки сил обычно включаются формирования объектов, где произошли бедствия, а во второй тАФ формирования соседних объектов (районов). Выдвижение форВнмирований из районов сбора в район действий осуществляется на максиВнмально возможных скоростях.

В районах стихийных бедствий и местах крупных аварий спасательные работы в первую очередь проводят с целью предупреждения возникновения катастрофических последствий, бедстВнвий (аварий), предотвращения возникВнновения вторичных причин, которые могут вызвать гибель людей и материВнальных ценностей. Командиры формирований должны постоянно знать обстановку в районе работ и в соответствии с ее изменениВнем уточнять или ставить новые задачи подразделениям.

После выполнения поставленных задач формирования выводятся в райВнон постоянного расквартирования.

3. СПАСАТЕЛЬНЫЕ И НЕОТЛОЖНЫЕ АВАВнРИЙНО-ВОССТАНОВИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ ПРИ ЛИКВИДАЦИИ КРУПНЫХ АВАРИЙ И КАТАВнСТРОФ

При крупных авариях и катастрофах организация работ по ликвидации последствий проводится с учетом обстановки, сложившейся посВнле аварии или катастрофы, степени разрушения и повреждения зданий и сооружений, технологического оборуВндования, агрегатов, характера аварий на коммунально-энергетических сетях и пожаров, особенностей застройки территории объекта и других условий.

Работы по организации ликвидации последствий аварий и катастроф проВнводятся в сжатые сроки: необходимо быстро спасти людей, находящихся под обломками зданий, в заваленных подВнвалах, и оказать им экстренную медиВнцинскую помощь, а также предотвраВнтить другие катастрофические последВнствия, связанные с гибелью людей и потерей большого количества материВнальных ценностей.

С возникновением аварии или каВнтастрофы начальник гражданской обоВнроны на основании данных разведки и личного наблюдения принимает решеВнние на ликвидацию последствий и стаВнвит задачи формированиям.

Начальники участков руководят спасательными и неотложными аваВнрийно-восстановительными работами. Они указывают командирам формироВнваний наиболее целесообразные приеВнмы и способы выполнения работ, опреВнделяют материально-техническое обесВнпечение, сроки окончания работ и представляют донесения об объеме выВнполненных работ, организуют питание, смену и отдых личного состава формиВнрований.

Мероприятия по предуВнпреждению крупных аварий и катастроф. Крупные производВнственные аварии и катастрофы наносят большой ущерб народному хозяйству, поэтому обеспечение безаварийной раВнботы имеет исключительно большое гоВнсударственное значение. Современное промышленное предприятие является сложным инженерно-техническим комВнплексом. Успех его работы во многом зависит от состояния других предприяВнтий отрасли, объектов смежных отрасВнлей, обеспечивающих поставки по коВноперации, а также от состояния энерВнгоснабжения, транспортных коммуниВнкаций, связи и т. п. Мероприятия по предупреждению аварий и катастроф являются наиболее сложными и трудоВнемкими. Они представляют комплекс организационных и инженерно-техниВнческих мероприятий, направленных на выявление и устранение причин аваВнрий и катастроф, максимальное снижеВнние возможных разрушений и потерь в случае, если эти причины полностью не удается устранить, а также на соВнздание благоприятных условий для орВнганизации и проведения спасательных и неотложных аварийно-восстановиВнтельных работ.

Наиболее эффективным мероприяВнтием является закладка в проекты вновь создаваемых объектов планироВнвочных, технических и технологических решений, которые должны максимальВнно уменьшить вероятность возникновеВнния аварий или значительно снизить материальный ущерб в случае, если авария произойдет. Так, для снижения пожарной опасности предусматриваетВнся уменьшение удельного веса сгораеВнмых материалов. При проектировании новых и реконструкции существующих систем водоснабжения учитывается потребность в воде не только для произВнводственных целей, но и для случая возникновения пожара. Подобные реВншения разрабатываются и по другим элементам производства. Учитываются требования охраны труда, техники безВнопасности, правила эксплуатации энерВнгетических установок, подъемно-краноВнвого оборудования, емкостей под высоВнким давлением и т. д. Таким образом, эти мероприятия разрабатываются и внедряются комплексно, с охватом всех вопросов, от которых зависит безаваВнрийная работа объектов, с учетом их производственных и территориальных особенностей, с привлечением всех звеньев управления производственной деятельностью.

Борьба с пожарами. Ликвидация пожара состоит из остановки пожара, его локализации, дотушивания и окарауливания.

Основные способы тушения лесных пожаров: захлестывание или забрасывание грунтом кромки пожара, устройВнство заградительных и минерализованВнных полос и канав, тушение пожара водой или растворам огнетушащих химикатов, отжиг (пуск встречного огня).

Тушение торфяных подземных поВнжаров чрезвычайно сложно и трудно, особенно больших пожаров, когда гоВнрит слой торфа значительной толщины. Торф может гореть во всех направлеВнниях независимо от направления и сиВнлы ветра, а под почвенным горизонтом он горит и во время умеренного дождя и снегопада.

Главным способом тушения подземВнного торфяного пожара является окаВнпывание горящей территории торфа оградительными канавами. Канавы реВнкомендуется копать шириной 0,7тАФ 1,0 м и глубиной до минерального грунта или грунтовых вод. При провеВндении земляных работ широко исВнпользуется специальная техника: каВннавокопатели, экскаваторы, бульдозеВнры, грейдеры, другие машины, пригодные для этой работы. Окапывание начинается со стороны объектов и насеВнленных пунктов, которые могут загоВнреться от горящего торфа. Для тушеВнния горящих штабелей, караванов торВнфа, а также тушения подземных торВнфяных пожаров используется вода в виде мощных струй. Водой заливают места горения торфа под землей и на поверхности земли.

Спасательные работы при пожарах. Успех борьбы с лесными и торфяными пожарами во многом заВнвисит от их своевременного обнаружеВнния и быстрого принятия мер по их огВнраничению и ликвидации. При обнаруВнжении очага пожара начальник гражВнданской обороны объекта и его штаб принимают все меры к его ликвидаВнции: на основании данных разведки и других полученных сведений оцениваВнют пожарную обстановку, принимают решение и ставят задачи формироваВнниям.

Командир формирования после поВнлучения и уяснения задачи организует выдвижение формирования к указанВнному участку пожара. Для уточнения обстановки на маршруте и в районе пожара он высылает разведку, которая выявляет: характер пожара и его граВнницы; направление распространения огня и возможные места устройства заградительных опорных полос; налиВнчие и состояние водоисточников, подъВнездные пути к ним; пути вывода и споВнсобы спасения людей, находящихся на участке пожара.

При подходе формирования к участку пожара его командир на осноВнве полученной задачи, данных разведВнки, личного наблюдения определяет:

приемы, способы и порядок действия при тушении пожара, ставит задачу каждому подразделению. При постаВнновке задачи он указывает направлеВнние распространения пожара, приемы, способы и порядок действий при тушеВннии пожара, район отдыха, пункт пиВнтания, меры безопасности.

Формирования общего назначения при тушении и локализации пожара действуют самостоятельно или во взаВнимодействии с лесопожарными, протиВнвопожарными и другими формироваВнниями.

Спасение людей тАФ главная задача спасательных работ при пожарах. Из зон возможного распространения поВнжара эвакуируются люди и материВнальные ценности. В первую очередь разыскивают людей, оказавшихся в горящих районах, зданиях и сооружеВнниях. Розыск людей осуществляют в целях безопасности парами: один раВнзыскивает, а второй страхует его с поВнмощью веревки, находясь в менее опасном месте. В условиях сильного задымления и скопления угарного газа спасателям следует работать в противогазах с использованием дополниВнтельного патрона.

Меры безопасности при борьбе с пожарами. Весь личВнный состав, привлекаемый для тушеВнния пожаров, изучает правила техники безопасности. Руководители тушения пожаров и личный состав, работающий на кромке огня, обеспечиваются противодымными масками или противогаВнзами с дополнительными патронами. Командир формирования перед начаВнлом работ указывает личному состаВнву места укрытий от огня и пути подВнхода к ним, характерные ориентиры на местности в противоположной стороне от очага пожара, выделяет в подразВнделениях проводников и наблюдатеВнлей, определяет порядок использоваВнния техники.

Техника используется группами (не менее двух машин). Ближе к фронту пожара направляют тракторы с колоВнвратными насосами. Они в лесу более надежны, чем автомашины, тАФ из опасВнной зоны их можно вывести без тягаВнчей.

Особая осторожность должна соВнблюдаться при тушении подземных пожаров, так как можно провалиться в выгоревшую яму.

При взрывных работах следует строго соблюдать ВлЕдиные правила безопасности при ведении взрывных работВ». Уходить с рабочего места на пожаре без разрешения руководителя тушения пожара или командира форВнмирования запрещается. Запрещается в зоне действующего пожара устраиВнвать ночлег.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В заключение отметим, что причины технологических катастроф требуется исследовать и изучать, это поможет свести к минимуму последствия этих катастроф. Учитывая, что вся техносфера тАУ это творение рук человека, можно полгать, что эта созданная им сфера не должна причинять вред или таить в себе опасность, но это, увы, не так.

Технологические катастрофы становятся все более масштабными, их количество и ущерб от них растет.

Мировой опыт свидетельствует, что причины техногенных катастроф коренятся не в технических параметрах, а в социальных. Наиболее опасные события происходят из-за того, что принимаются ошибочные решения, и люди неправильно действуют в сложных ситуациях. Так было и в Чернобыле, где, как известно, неоправданное экспериментаторство вылилось в неуправляемую ядерную реакцию, и на заводе в индийском городе Бхопале, где была нарушена элементарная техника безопасности, и т.д.

Таким образом, думаю, что кроме изучения и рассмотрения технологической стороны катастроф стоить обратить внимание именно на человеческий фактор.

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ:

1. Алтунин А. Т. Формирования гражданской обороны в борьбе со стихийными бедствиями. Москва, 1999.

2. Анофриков В.Е., Бобок С.А., Дудко М.Н., Елистратов Г.Д. Безопасность жизнедеятельности: Учебное пособие для вузов / ГУУ. тАУ М.: ЗАО "Финстатинформ", 1999.

3. Безопасность в чрезвычайных ситуациях: Учебник под ред. Н.К. Шишкина. тАУ М., ГУУ, 2000.

4. Белов С.В. Безопасность жизнедеятельности // Учебник. тАУ М.: Высшая школа, 2002.

5. Буянов Н. А. Полишко В. В., Основы безопасности жизнедеятельностиВ» Смоленск. 1995.

6. Микрюков В. Ю. Обеспечение безопасности жизнедеятельности. М. 2000.

Вместе с этим смотрят:

РЖнформацiйнiсть як фактор ризику. Операцiя "Паганель"

РЖонiзуюче випромiнювання та його вплив на органiзм

Абсорбция. Предотвращение источников техногенной чрезвычайной ситуации

Аварii на хiмiчно небезпечних об'iктах

Авиационный шум и защита от него