Забезпечення конкурентоспроможностi пiдприiмства "Судмаш" в умовах кризи
Реферат
Дипломна робота на тему "Забезпечення конкурентоспроможностi пiдприiмства "Судмаш" в умовах кризи" написана на основi iснуючого пiдприiмства.
Мета роботи - довести необхiднiсть аналiзу конкурентоспроможностi вiтчизняних пiдприiмств та розробка заходiв щодо ii пiдвищення конкурентоспроможностi та виходу пiдприiмств з глибокоi економiчноi кризи.
В роботi розглядаються такi питання:
- конкурентоспроможнiсть пiдприiмств галузi машинобудування в сучасних умовах; аналiз ретроспективи та перспективи розвитку галузi, методика аналiзу конкурентоспроможностi та оцiнка конкурентних стратегiй М.Портера;
- аналiз та оцiнка конкурентоспроможностi ДП "Судмаш": загальна характеристика, аналiз впливу чинникiв зовнiшнього середовища, управлiнське обстеження сильних та слабких сторiн заводу;
- економiчне обТСрунтування розвитку заводу "Судмаш" на прикладi стратегii лiдерства за рахунок економii на витратах;
- пропозицii щодо покращення дiяльностi з охорони працi на заводi.
Дипломна робота написана на 90 листах, маi ЗО таблиць, З рисунки, 1 додаток, 30 джерел використаноi лiтератури.
ЗМРЖСТ |
| ВСТУП | 6 |
| РОЗДРЖЛ 1. КОНКУРЕНТОСПРОМОЖНРЖСТЬ ПРЖДПРИРДМСТВ ГАЛУЗРЖ МАШИНОБУДУВАННЯ В УМОВАХ КРИЗИ. | 8 |
| 1.1. Характеристика галузi машинобудування в Украiнi. | 8 |
| 1.2. Перспективи розвитку машинобудування. | 10 |
| 1.3. Конкурентоспроможнiсть продукцii та оцiнка iснуючих конкурентних стратегiй. | 12 |
| РОЗДРЖЛ 2.АНАЛРЖЗ ТА ОЦРЖНКА КОНКУРЕНТОСПРОМОЖНОСТРЖ ДП "СУДМАШ". | 30 |
| 2.1 Загальна характеристика пiдприiмства. | 30 |
| 2.2 Аналiз впливу зовнiшнього та внутрiшнього середовища на дiяльнiсть заводу. | 35 |
2.3 Управлiнське обстеження сильних та слабких сторiн заводу. SWOT - аналiз дiяльностi ДП "Судмаш" | 41 |
| РОЗДРЖЛ 3. ШЛЯХИ ПРЖДВИЩЕННЯ КОНКУРЕНТОСПРОМОЖНОСТРЖ ПРЖДПРИРДМСТВА "СУДМАШ". | 57 |
| 3.1. Стратегiчнi напрямки у розвитку конкурентоспроможностi пiдприiмств. | 57 |
| 3.2. ОбТСрунтування конкурентноi стратегii розвитку. | 62 |
| 3.2.1. Реалiзацiя стратегii лiдерства за рахунок економii на витратах. | 63 |
| 3.3. Використання сучасних iнформацiйних технологiй у розвитку з обТСрунтування стратегii розвитку заводу. | 69 |
| РОЗДРЖЛ 4. БЕЗПЕКА ЖИТТРДДРЖЯЛЬНОСТРЖ ТА ОХОРОНА ПРАЦРЖ НА ДП "СУДМАШ". | 71 |
| 4.1. Правове забезпечення охорони працi в Украiнi. | 71 |
| 4.2. Робота служби охорони працi на ДП "Судмаш". | 72 |
| 4.3. Особливостi забезпечення безпеки життiдiяльностi в даному видi виробництва. | 75 |
| 4.4. Засоби iндивiдуального захисту працюючих на ДП "Судмаш". | 77 |
| 4.5. Охорона навколишнього середовища на пiдприiмствi. | 79 |
| ВИСНОВОК | 81 |
| СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ | 83 |
ВСТУП
Для сучасноi украiнськоi економiки, так само й для умов господарювання в нашiй державi, характерною рисою i не передбачуванi змiни. На шляху досягнення певних результатiв у своiй дiяльностi вiтчизнянi пiдприiмства зустрiчають багато перешкод, але в сучасних тАв умовах можливостi розвитку також часто мають мiсце.
Таким чином тема дипломноi роботи "Забезпечення конкурентоспроможностi пiдприiмства в умовах кризи" i актуальною.
Ринкова економiка орiiнтуi пiдприiмства на задоволення попиту й потреб ринку, на запити конкретних споживачiв та органiзацiю виробництва тiльки тiii продукцii, що користуiться попитом i може принести необхiдний для подальшого розвитку прибуток. Умови й принципи функцiонування пiдприiмств, результати дiяльностi тепер залежать вiд конкурентоспроможностi iх продукцii на ринку.
А.Кредисов i В.Дерев'янко наголошують на "необхiдностi формування такоi економiчноi полiтики держави, що сприяла б забезпеченню конкурентного економiчного порядку, бо лише за умов конкурентноi боротьби iснуi необхiднiсть постiйного удосконалення i пiдвищення ефективностi виробництва".
Конкуренцiя i звичайним атрибутом ринку, на якому сперечаються за право бути власником грошей споживача рiзнi товаровиробники. Тому досягнення конкурентоспроможностi своiх товарiв та послуг, а згодом i усiii фiрми, i найважливiшою метою у сучасному ринковому свiтi.
РДдине формування термiну "конкурентоспроможнiсть поки, що вiдсутнi, однак, наявнi визначення базуються на двох методичних пiдходах. Перший визначаi конкурентоспроможнiсть як комплекс властивостей товару, що вiдрiзняють його вiд товару конкуренту. Другий свiдчить, що конкурентоспроможнiсть - це лише здатнiсть реалiзувати товар на даному ринку в певний момент часу.
При розумному поiднанi цих двох напрямкiв пiдприiмець матиме змогу побудувати фундамент свого майбутнього успiху.
Тому метою даноi роботи i оцiнка чинникiв, що впливають на конкурентоспроможнiсть пiдприiмств, та розробка стратегii новоi конкурентноi поведiнки на сучасному ринку згiдно iз результатами такоi оцiнки. Запропонована стратегiя в майбутньому зможе покращити фiнансовий стан пiдприiмства та пiдвищити його конкурентоспроможнiсть.
Пiдтверджуючи безлiч можливостей для вiтчизняного пiдприiмця, в тому числi i для керiвництва ДП "Судмаш", про який i пiде мова в роботi М.Хайровой, констатуi: "Конкуренцiя, як комплексна категорiя дозволяi ввести в дiю величезний потенцiал ринкових стимулiв дiловоi активностi, якi поки, що недостатньо використовуються. Проводячи активну промислову полiтику, iнструментом якоi i добросовiсна конкуренцiя, ми можемо досягти бажаноi згоди iнтересiв держави та пiдприiмств".
РОЗДРЖЛ 1. КОНКУРЕНТОСПРОМОЖНРЖСТЬ ПРЖДПРИРДМСТВ ГАЛУЗРЖ МАШИНОБУДУВАННЯ В УМОВАХ КРИЗИ
1.1. Характеристика галузi машинобудування в Украiнi
Продукцiя машинобудування маi неабияке значення в економiцi краiни. Машинобудування покликане розширити технiку, переозброiти й оснастити всi галузi народного господарства, промисловостi й iншi сфери людськоi дiяльностi високопродуктивними i бiльш ефективними видами технологiчного i силового устаткування, i машинами. Успiшне виконання цих задач зажадаi створення нових галузей машинобудування.
Продукцiя машинобудування формуi активну частину основних виробничих фондiв усiх галузей народного господарства. Без дii в даний час не може прогресивно розвиватися жодна сфера людськоi дiяльностi. Темпи зростання виробництва продукцii в машинобудуваннi вищi, нiж в iнших галузях промисловостi i народного господарства, що споживають машин [14].
Сучасний стан машинобудування передбачаi, до того ж, вiдставання вiд економiчно розвинених краiн у розвитку виробничо-технiчноi бази, технiко-економiчних показникiв, розвитку iнфраструктури. Багато недолiкiв спостерiгаiться у спробах запровадження комплексноi механiзацii i автоматизацii виробництва, необхiднiсть замiни машин, фiзично i морально зношених, новими, котрi повиннi вiдповiдати свiтовим стандартам.
Останнiм часом Украiна втрачаi зовнiшнi ринки збуту товарiв, а внутрiшнiй заповнений зарубiжним товаром (нерiдко низькоi якостi) [11].
На даному етапi розвитку маiмо скорочення виробництва галузi машинобудування бiльш, як на 14,6% (за даними 1997р.), в наслiдок цього, - зменшення споживання товару. Таким i стан машинобудування в сучасних умовах.
Крiм того, слiд зауважити, що у виробництвi галузi машинобудування завжди використовувались новi досягнення науки i технiки, що посилювало зростання виробництва (табл. 1.1.1.) [12].
Таблиця 1.1.1
Модернiзацiя виробничого обладнання на пiдприiмствах машинобудування (одиниць)
| Показники | 1975-1978 | 1979-1983 | 1984-всього | 1988 в середньому за рiк | 1991 |
| Модернiзовано виробничого обладнання | 101252 | 118124 | 112673 | 22535 | 13963 |
| В тому числi: машинобудування | 5814 | 8425 | 8306 | 1661 | 879 |
Таким чином, за радянськi роки в iсторii розвитку нашоi держави в цiлому, галузь машинобудування перетворилася на багатогалузеву iндустрiю[12]. Машинобудiвна промисловiсть СРСР випускаi щорiчно машин i апаратiв понад ЗО тис. найменувань i 130 тис. типорозмiрiв. У 19971-1980 p.p. освоiний випуск 26,2 тис. нових видiв машин, устаткування i приладiв, що майже в 4 рази бiльше, нiж у 1966-1970 p.p.
Наведеннi показники можна пояснити господарськими зв'язками, що охоплювали СРСР мiцною мережею, великою кiлькiстю державних, зокрема вiйськових, замовлень, монополiiю державних пiдприiмств на ринку, "залiзною завiсою", що не допускало появи на ринку iмпортних товарiв.
У сучасних умовах на скорочення виробництва суднобудiвного та сiльськогосподарського обладнання впливаi звуження внутрiшнього ринку через низьку купiвельну спроможнiсть населення, втрата зовнiшнього ринку через недостатню конкурентноздатнiсть. РЖмпорт продукцii машинобудування знижено за останнi роки завдяки протекцiонiстськiй полiтицi, щодо вiтчизняного виробника, що дало змогу пiдвищити обсяги виробництва украiнських товарiв на 21 %[ 17].
Негативнi явища в розвитку галузi машинобудування, можна пояснити скороченням поставок сировини, вузьким асортиментом продукцii, вiдсутнiстю сучасних технологiй, дефiцитом висококвалiфiкованих кадрiв, складним фiнансовим станом як пiдприiмств, так зовнiшнього економiчного середовища та багатьма iншими чинниками.
Таким чином, етап переходу Украiни до ринку вимагаi вiд пiдприiмств самостiйного пошуку ефективних засобiв пiдвищення життiздатностi та конкурентоспроможностi свого виробництва, тому пiдприiмець або керiвник повинен бути зацiкавленим у своiй справi, а також мати можливiсть реалiзувати своi плани згiдно з чинним законодавством, не ховаючи отриманi прибутки "в тiнь" [19].
1.2 Перспективи розвитку машинобудування.
Згiдно iз свiдченням украiнських науковцiв, кризовий стан в економiцi i, перед усiм, в машинобудуваннi не вдаiться подолати тiльки державним, колективним i приватним формам господарювання, оскiльки для бiльшостi з них дiяльнiсть i збитковою, тодi як пiдприiмницька дiяльнiсть здiйснюiться за для одержання прибутку. Гальмом подальшого розвитку пiдприiмництва в сучасних умовах стаi не можливiсть реалiзацii пiдприiмницького iнтересу. Тому в сферах галузi машинобудування необхiднi радикальнi змiни пiдприiмницького середовища, що передбачають ряд заходiв[21]:
тАв З метою подолання "осiдання" доходiв в монопольних посередницьких структурах пропонуiться створити такi структури на кооперативнiй основi та запровадити механiзм обмеження iх прибутковостi (граничний рiвень рентабельностi);
тАв На базi стратегii розвитку галузi машинобудування та нацiональноi програми виходу ii з кризи треба напрацювати та прийняти мiсцевi (на рiвнi областi, району) програми розвитку галузей рiзних сфер цього комплексу.
З метою стабiлiзацii виробництва у галузi машинобудування в Указi Президента Украiни "Про основнi напрямки розвитку галузi машинобудування", представленi такi заходи як [3]:
1) Впровадження у виробництво прогресивних технологiй, якi забезпечили б комплексну переробку сировини;
2) Створення сприятливих умов для переробки сировини; пiдвищення конкурентоспроможностi продукцii як на внутрiшньому , так на зовнiшньому ринку за рахунок зниження собiвартостi, полiпшення якостi, зменшення витрат на енергоресурси;
3) Утворення законодавчоi бази для забезпечення виробництва якiсноi конкурентноспроможноi продукцii з урахуванням мiжнародних стандартiв.
Такi напрямки бiльш конкретизують та акцентують увагу на економiчному напрямку проблеми: необхiдно[1]:
1) вiдновити традицiйнi та освоiти новi зовнiшнi ринки збуту, зокрема, за кордоном постiйно дiючи представництва окремих галузей, пiдприiмств, регiонiв; створити оптовi ринки, розширити мережу фiрмовоi торгiвлi, а отже, зменшити кiлькiсть посередникiв при реалiзацii товару, завдяки чому буде знижено цiни i збiльшено обсяги ii продажу;
2) продовжувати протекцiонiстську полiтику щодо вiтчизняного товаровиробника; забезпечити прiоритетнiсть розвитку галузi здiйсненням державноi фiнансово-кредитноi пiдтримки пiдприiмств за рахунок розширення видiв iх кредитування, а також вiдновлення практики передбачення в державному бюджетi коштiв для кредитування машинобудiвноi галузi;
3) оновити матерiально-технiчну базу, модернiзувати виробництво, збiльшити обсяги випуску конкурентноспроможноi продукцii i розширити ii асортимент, активiзувати роботу щодо залучення iноземних iнвестицiй та кредитiв.
Машинобудування покликане розширити технiку, переозброiти й оснастити всi галузi народного господарства, промисловостi й iншi сфери людськоi дiяльностi високопродуктивними i бiльш ефективними - видами технологiчного i силового устаткування i машинами. Успiшне виконання цих задач заважаi створенню нових галузей машинобудування i випереджальноi перебудови структури машинобудування [21].
Формування складу галузей машинобудування в кожнiй краiнi на основi мiжнародноi iнтеграцii, спецiалiзацii i кооперування виробництва дозволить бiльш рацiонально побудувати структуру машинобудування й уникнути нерацiонального дублювання виробництва в соцiалiстичних краiнах.
1.3 Конкурентоспроможнiсть пiдприiмства за рахунок товару та оцiнка iснуючих конкурентних стратегiй
Рубiн Ю.Б. та Шустов В.В. вважають одне з найгострiших питань ринку конкуренцiя за досягнення бiльш високоi якостi товару, нiж у "суперника", тобто конкурента. "Висока якiсть виробу забезпечуi перевагу не тiльки у споживача, але й дозволяi зробити певний секретний хiд в технiчному розвитку виробництва в майбутньому".[23]
Недостатнiсть конкурентоспроможностi одних партнерiв, розподiл сфер впливу iншими призводить до посилення тиску на споживача, стрiмко зростаi дефiцит, одночасно знижуiться якiсть, i ще бiльше ростуть цiни на товари. Такiм чином, кожне пiдприiмство повинно дбати про забезпечення конкурентоспроможностi за для свого споживача, тобто за для себе також.
Товар - точний iндикатор економiчноi сили й активностi виробника. Дiiвiсть факторiв, що визначають позицii виробника, перевiряються в процесi конкурентного суперництва товарiв в умовах розвитого ринкового механiзму, що дозволяi виявити вiдмiнностi даного товару вiд товару-конкурента як по ступенi вiдповiдностi конкретноi суспiльноi потреби, так i по витратах на ii задоволення. Для цього товар повинний мати визначену конкурентноздатнiсть.
Конкурентноздатнiсть товару - це такий рiвень його економiчних, технiчних i експлуатацiйних параметрiв, що дозволяi витримати суперництво (конкуренцiю) з iншими аналогiчними товарами на ринку [19]. Крiм того, конкурентноздатнiсть - порiвняльна характеристика товару, що мiстить комплексну оцiнку всiii сукупностi виробничих, комерцiйних, органiзацiйних i економiчних показникiв щодо виявлених вимог ринку чи властивостей iншого товару.
Вона визначаiться сукупнiстю споживчих властивостей даного товару-конкурента по ступенi вiдповiдностi суспiльним потребам з урахуванням витрат на iхнi задоволення, цiн, умов постачання й експлуатацii у процесi продуктивного i (чи) особистого споживання.
Розглянемо окремо всi складовi показники конкурентноздатностi товару (див. рис. 1.3.1).
Технiчнi показники товару визначаються оцiнкою вiдповiдностi його технiчного рiвня, якостi i надiйностi сучасним вимогам, що висуваються споживачами на ринку. Цi вимоги найбiльше повно вiдбивають iх суспiльнi та iндивiдуальнi потреби при досягнутому (прогнозованому) рiвнi соцiально-економiчного розвитку i науково-технiчного прогресу як у нас у краiнi, так i за рубежем.
Основнi вимоги споживачiв до технiчних показникiв знаходять висвiтлення в нацiональних i мiжнародних стандартах.
Рис. 1.3.1 Типова схема оцiнки конкурентоспроможностi
Пiд стандартизацiiю розумiють розробку i встановлення технiчних показникiв (норм) для прийнятоi до випуску продукцii, способiв ii маркiрування, упакування, транспортування i збереження. Документ, яким визначаiться (нормуiться) стандартизований предмет, називаiться стандартом. Вiн i не тiльки технiчним, але i державним документом. Стандарти мiстять у собi повну характеристику товару i мiстять технiчнi умови на його виготовлення, правила приймання, сортування, упакування, маркiрування, транспортування i збереження. При оцiнцi якостi товару насамперед визначаiться його вiдповiднiсть стандартам. Вiдповiднiсть стандартам - регламентований споживчий параметр, порушення якого зводить конкурентноздатнiсть товару до нуля.
У кожнiй краiнi iснуi своя система стандартизацii товарiв, що вiдповiдаi ступiнь розвитку нацiональноi економiки, науки, технiки i технологii.
Разом з тим у мiру поглиблення iнтеграцii нацiональноi економiки у свiтову економiку i розширення зовнiшньоекономiчного спiвробiтництва товаровиробникiв усе бiльшого значення набувають розвиток мiжнародноi стандартизацiя товарiв i досягнення вiдповiдностi нацiональних стандартiв мiжнародним вимогам якостi товарiв.
Мiжнароднi стандарти усувають обмеженiсть, рiзнорiднiсть, суперечливiсть нацiональних норм i правил рiзних краiн. У цих цiлях функцiонуi спецiально створена Мiжнародна органiзацiя стандартизацii (ISO - International Organisation for Standardisation).
Мiжнародний координацiйний центр по стандартизацii - постiйно дiюча Нарада урядових посадових осiб при РДвропейськiй Економiчнiй Комiсii ООН. Нарада розробляi рекомендацii урядам краiн-членiв щодо стандартизацii товарiв, найбiльш важливих для мiжнародноi торгiвлi.
Якiсть товару - це ступiнь досягнення встановленого технiчного рiвня при виробництвi кожноi одиницi товарноi продукцii. Воно визначаiться або органолептичним методом (за допомогою органiв почуттiв), або лабораторними дослiдженнями з використанням приладiв, апаратiв, реактивiв i iнших технiчних засобiв.
Технiчна конкурентноздатнiсть товарiв - показник дуже гнучкий й динамiчний. Вiн перманентно мiняiться вiдповiдно до темпiв науково-технiчного прогресу, що вiдбуваiться як усерединi краiни, так i у ведучих свiтових виробникiв тiii чи iншоi продукцii.
Комерцiйнi умови. До основних показникiв, що визначають комерцiйнi умови конкурентноздатностi товарiв, вiдносяться:
тАв Цiновi показники;
тАв Показники, що характеризують умови постачань i платежiв за товари, що поставляються;
тАв Показники, що характеризують особливостi дiючоi на ринку виробникiв i споживачiв податковоi i митноi системи;
тАв Показники, що вiдбивають ступiнь вiдповiдальностi продавцiв за виконання зобов'язань i гарантiй.
Рiвень цiни виробництва безпосереднiм образом визначаi цiнову конкурентноздатнiсть товару. Зрозумiло, що чим нижче цей рiвень, тим за iнших рiвних умов вище конкурентноздатнiсть виробленоi продукцii на ринку i, виходить, переважнiше позицii ii виготовлювача в суперництвi з iншими виробниками аналогiчноi продукцii. РЖ навпаки, бiльш високий рiвень цiни знижуi цiнову конкурентноздатнiсть товарiв, зводячи ii нерiдко до нуля. З урахуванням даних умов i формуiться цiнова полiтика в боротьбi за пiдвищення конкурентноздатностi вироблених товарiв.
Така ж картина проглядаiться i з виконанням умов постачань i платежiв. Чим цi умови бiльш гнучкi, чим бiльш вони вiдповiдають iнтересам покупцiв, тим переважнiше товар у конкурентному суперництвi з iншими аналогiчними товарами на ринку. У першу чергу це стосуiться термiнiв i форм постачання товарiв i пропонованого продавцем розмаiтостi форм розрахункiв i платежiв за здiйснюванi постачання.
Також прямо впливаi на конкурентноздатнiсть прийнятi на себе виготовлювачем товару гарантii i вiдповiдальнiсть за виконання зобов'язань з постачання у встановлений термiн товарiв високоi якостi i надiйностi,
Органiзацiйнi умови придбання i використання товару споживачами забезпечують реальне виконання комерцiйних показникiв його конкурентноздатностi. До них вiдносяться:
тАв Забезпечення максимальне можливого наближення продавцiв товару до покупцiв, що впливаi на зниження витрат звертання i, виходить, на рiвень його цiни;
тАв Доставка товару до мiсць споживання не тiльки великим оптом-транзитом, але i дрiбними партiями через складськi пiдприiмства. В основi економiчноi доставки товарiв лежить умiння грамотне користатися транспортними статутами, кодексами, правилами перевезень, транспортними тарифами й iншими основними документами в цiй областi;
тАв Розширення пiсляпродажного сервiсу, що робиться споживачам з гарантiйним i пiслягарантiйним обслуговуванням. В даний час покупець пред'являi продавцю товару обов'язкова вимога: сервiс повинний забезпечити працездатнiсть товару протягом усього термiну служби. Продавець зi своii сторони всiляко сприяi тому, щоб чекання покупця виправдалися, i тому органiзацiя сильноi сервiсноi служби i ii ефективне функцiонування i першочерговою турботою будь-якоi промисловоi фiрми, що бажаi успiшно виступити на ринку. Органiзацiя сервiсу повинна випливати основним правилам ефективного обслуговування споживачiв. Для цього необхiднi: 1) добре пiдготовлена стратегiя, що визначаi найбiльш оптимальний рiвень сервiсу для кожного сегмента ринку; 2) умiле використання реклами, що доносить до покупця всi переваги сервiсу i гарантуючоi мiцний зв'язок клiiнта з покупцем; 3) чiтка система постачання запчастин; 4) система правил виклику спiвробiтникiв сервiсноi служби до клiiнта; 5) навчання персоналу, зв'язане з доведенням до кожного виконавця стандартiв обслуговування.
Сервiс пiдроздiляiться на передпродажний i пiсляпродажний, а останнiй - на гарантiйний i пiслягарантiйний.
Передпродажний сервiс полягаi в усуненнi неполадок, викликаних транспортуванням продукцii, у приведеннi ii в робочий стан, випробуваннi, демонстрацii покупцю виробу в роботi i т.д. У перiод пiслягарантiйного сервiсу фiрма-продавець веде планово-попереджувальнi ремонти i капiтальний ремонт, постачаi запаснi частини, даi консультацii по ефективному використанню технiки. За бажанням покупця виробляються модернiзацiя проданоi продукцii i додаткове навчання персоналу. Задача пiслягарантiйного ремонту - скоротити простоi устаткування, збiльшити мiжремонтнi термiни, пiдвищити безпеку експлуатацii й у кiнцевому рахунку завоювати стiйке положення на ринку, домогтися конкурентноздатностi виробленоi продукцii;
Розвиток реклами i технiчноi iнформацii на високому якiсному й органiзацiйному рiвнях. Необхiдно пам'ятати, що головним елементом реклами, що визначаi ii ефективнiсть для товару виробничого призначення, i насамперед змiстовнiсть рекламного тексту, його iнформативнiсть i доказовiсть, безумовна вiрогiднiсть на вiдмiну вiд реклами для товарiв iндивiдуального споживання. У нiй рекламний текст, бiльш емоцiйний, нескладний для сприйняття, найчастiше прикрашений, а "iмiдж" товару, його образ нерiдко не зв'язаний у загальному з його споживчими властивостями. Головна мета рекламноi роботи - залучити до товару максимум дiлових людей i пiдвищити його конкурентноздатнiсть;
Формування попиту i стимулювання збуту - ФОССТИС як ключовий напрямок у конкурентнiй боротьбi за мiцне мiсце на ринку збуту товару. Формування попиту (ФОС) полягаi в тiм, щоб повiдомити потенцiйному покупцю про iснування товару, проiнформувати його про потреби, що задовольняються цим товаром, максимально знизити недовiру до товару з боку покупцiв i довести до них гарантii захисту iнтересiв покупцiв у випадку, якщо вони не будуть задоволенi покупкою. Головна задача органiзацii ФОС -уведення на ринок нового товару, забезпечення його конкурентноздатностi i намiченого обсягу продажiв.
Задача ж стимулювання збуту (СТИС) - спонукання покупця до наступних покупок даного товару, до придбання великих партiй, регулярним комерцiйним зв'язкам. Дiяльнiсть по органiзацii стимулювання збуту особливо важлива, коли на ринку маiться багато конкуруючих мiж собою товарiв, що мало вiдрiзняються по своiх споживчих властивостях, а СТИС обiцяi покупцю вiдчутну вигоду за рахунок пропонованих знижок за умови покупки великих партiй товару, регулярностi покупок визначеного числа виробiв ("бонуснi" знижки). При стимулюваннi збуту часто використовуються пiсля продажнi, що супроводжують "подарунки", безкоштовне поширення зразкiв товару, безкоштовна передача товару в тимчасове користування "на пробу" за реалiзацiю великих партiй товару, прийом старого виробу до якостi першого внеску за нову рiч. Велике значення маi органiзацiя презентацiй, прес-конференцiй i iнших органiзацiйних заходiв для введення нового товару на ринок i забезпеченню його конкурентноздатностi.
Економiчнi умови споживання. По економiчним умовам споживання конкурентноздатнiсть основного товару включаi велике число показникiв, до яких варто вiднести;
тАв Енергоiмнiсть i економiчнiсть у споживаннi сировини на одиницю продукцii, що випускаiться, чи чиненоi роботи;
тАв Вартiсть сировини й експлуатацiйних матерiалiв;
тАв Рiвень безвiдходностi використовуваних технологiй;
тАв Надiйнiсть, перiодичнiсть i вартiсть ремонтiв, вартiсть запасних частин;
тАв Чисельнiсть обслуговуючого персоналу i його квалiфiкацiя. Шляхом сукупного пiдрахунку витрат на оплату енергii i сировини, оцiнки вартостi обслуговування i ремонтiв, розрахунку витрат на оплату обслуговуючого персоналу й iнших статей витрат визначаються сукупнi витрати споживання товару. Для готовоi продукцii, i насамперед для машин i устаткування, витрати споживання визначаються на весь перiод експлуатацii, а для сировинних товарiв - на одиницю iхньоi ваги, обсягу i вартостi.
У результатi впливу всiii сукупностi приведених вище показникiв складаiться повна цiна споживання товару, що вирiшальним образом впливаi на його конкурентноздатнiсть.
Повна цiна споживання складаiться з цiни, сплаченоi споживачем при придбаннi товару, i витрат споживання. При цьому враховуються виплачуванi покупцем мита, податки i збори, а також виплати по отриманих кредитах. Загальна емпiрична формула конкурентноздатностi товару маi вид: конкурентноздатнiсть = якiсть + цiна + обслуговування Конкурентноздатнiсть товару - поняття вiдносне, ii можна прогнозувати в процесi розробки зразкiв, однак реальна конкурентноздатнiсть оцiнюiться тiльки на ринку при зiставленнi як з характеристиками, так i з умовами продажу i сервiсу аналогiчних товарiв-конкурентiв.
А також оцiнка конкурентноздатностi товару, як видно з рисунка 1.3.2, мiстить у собi вивчення ринку, конкурентiв, потреб покупцiв i параметрiв оцiнки товару. У свiтовiй практицi кiлькiсна оцiнка конкурентноздатного товару складаiться з трьох етапiв:
тАв аналiзу ринку i вибору найбiльш конкурентноздатного товару-зразка як базу для порiвняння i визначення рiвня конкурентноздатностi товару;
тАв визначення набору порiвнюваних параметрiв двох товарiв;
тАв розрахунку iнтегрального показника конкурентноздатностi товару.
Вибiр товару-зразка. Це один з найбiльш вiдповiдальних моментiв аналiзу конкурентноздатностi товару. Помилка на даному етапi може привести до перекручування результатiв усiii роботи. Зразок повинний належати до тiii ж групи товарiв, що й аналiзований вирiб; бути найбiльш представницьким для даного ринку, а його основнi параметри повиннi розглядатися в динамiку з урахуванням фактора часу у швидко мiнливiй ринковiй обстановцi.
Визначення набору порiвнюваних параметрiв. При цьому порiвнюються параметри, що характеризують споживчi властивостi товару (його споживчу вартiсть), i параметри, що виражають його економiчнi властивостi (вартiсть).
Споживчi властивостi товару, з яких складаiться його корисний ефект, визначаються набором "твердих" i "м'яких" споживчих параметрiв.
"Твердi параметри" описують найважливiшi функцii товару i зв'язанi з ним характеристики, заданi конструкторськими принципами виробу. Вони мають визначену величину, виражену в тих чи iнших одиницях (наприклад, потужнiсть, розмiр, температура i т.д.). Найбiльш представницькою групою "твердих" параметрiв i технiчнi, котрi у свою чергу пiдроздiляються на параметри призначення (класифiкацiйнi, технiчноi ефективностi, конструктивнi), а також параметри вiдповiдностi нацiональним i мiжнародним стандартам, нормативам, законодавчим актам i т.д. - усе це регламентованi параметри.
Рис. 1.3.2 Фактори формування конкурентоспроможностi товару.
"М'якi" параметри характеризують естетичнi властивостi товару, тобто i вираженням дизайну, упаковки, кольору i додають товарам особливу привабливiсть. Останнiм часом на вiтчизняних ринках значення "м'яких" параметрiв помiтно зростаi i не тiльки для товарiв масового попиту, в i виробничого значення. "М'якi" параметри, як правило, не мають природноi фiзичноi мiри i важко пiддаються кiлькiснiй оцiнцi.
Визначення набору споживчих параметрiв складаi основу аналiзу конкурентноздатностi товару. При аналiзi всiх параметрiв на перший план висувають тi, котрi мають найбiльшу значимiсть для споживачiв. Визначення значення кожного параметра здiйснюiться групою експертiв, що розташовують достатнiм обсягом надiйноi ринковоi iнформацii. Цей пiдхiд не виключаi ретельного дослiдження i другорядних параметрiв, що у конкурентному змаганнi можуть вiдiгравати вирiшальну роль. Цiль такого пiдходу до дослiдження - максимальне задоволення споживачiв.
Можлива оцiнка на базi органолептичних методiв, побудованих на суб'iктивному сприйняттi людиною тiii чи iншоi властивостi об'iкта i вираження результату сприйняття в цифровий (бальноi) формi.
Корисноi може виявитися також оцiнка виробу не стiльки по його безпосередньому сприйняттю, скiльки на основi досвiду маркетинговоi дiяльностi на ринку, на основi iнтуiтивного визначення ролi тiii чи iншоi властивостi в задоволеннi потреб покупцiв. Цей метод називають квалiметричним, тому що вiн заснований на порiвняннi рiзних властивостей виробу. З урахуванням сукупностi всiх думок будуiться кiлькiсна оцiнка "м'якого" параметра.
За аналогiчною схемою визначають набiр економiчних (вартiсних) параметрiв товару, що характеризують його основнi властивостi через витрати покупця на придбання i використання виробу протягом усього перiоду його споживання.
Величини економiчних параметрiв (розмiр витрат) визначаються: цiною виробу (В1), витратами на його транспортування (В2), установку (В3), експлуатацiю (В4), ремонт (В5), технiчне обслуговування (В6), навчання персоналу (В7), податки (В8), страховi внески (В9) i т.д. У сукупностi цi витрати складають цiну споживання - В, тобто обсяг засобiв, потрiбних споживачу протягом усього термiну служби товару:
В = B1 +В2 +В3 +В4 +В5 +В6 +В7 +В8 +В9 +. .+Див;
економiчнi параметри, що складаються де, iндивiдуальнi для кожного товару.
Як правило, сума витрат на експлуатацiю виробу нерiдко значно перевершуi покупну цiну.
Розрахунок iнтегрального показника конкурентноздатностi товару. Цей розрахунок заснований на порiвняннi параметрiв даного товару з параметрами iснуючого чи розроблювального товару, що найбiльше повно вiдбиваi потреби покупцiв.
Зразок для порiвняльного аналiзу вибираiться на основi iнформацiя, отриманоi в результатi ринкових дослiджень про характер вимог покупцiв, як прямоi - у результатi цiлеспрямованого збору зведень, так i непрямоi - з урахуванням даних про розмiри збуту i часткою на ринку найбiльш конкурентноздатних товарiв.
РЖнтегральний показник конкурентноздатностi товару i вираженням ступеня привабливостi товару для покупця.
Привабливiсть ii реалiзованого товару для продавця полягаi в чистому виторзi, рiвнiй контрактнiй цiнi за мiнусом витрат на продаж, доставку, податкiв, пошлiн, акцизiв. Тому питома вага ефекту для продавця (Кпр), що характеризуi економiчну доцiльнiсть продажу продукцii, буде дорiвнюi:
Кпр= Вр / В;
де Вр - чистий грошовий виторг вiд реалiзацii;
В - повнi витрати на виробництво одиницi продукцii i ii доставку.
Конкурентноздатнiсть товару пiдвищують постiйно, домагаючись максимальноi вiдповiдностi його споживчих i вартiсних характеристик iснуючим i особливо прогнозованим запитам покупцiв.
Результати розрахункiв основних показникiв конкурентоспроможностi товару приведенi в таблицi 1.3.1. РЖнтегральний показник конкурентоспроможностi по гiдроцилiндрам Херсонського заводу вище на 0,1 нiж iнтегральний показник Харкiвського заводу, так як з таблицi видно, що гарантiйний строк експлуатацii бiльше Харкiвського, а споживання енергii на виробництво за добу менше на 0,03.
На основi виявлення ринкових змiн кон'юнктури аналiзованого товару виробляiться добiр тих груп товарiв, що у бiльшiй мерi вiдповiдають запитам споживачiв. Далi вивчаються прогнози появи нових товарiв конкурентiв. При цьому видiляються тi новинки, iмовiрнiсть успiшного продажу яких очевидна i якi викликають жорстоке суперництво мiж конкурентами. Пiсля цього формуються технiчнi вимоги до параметрiв товарiв. На закiнчення складаються оцiннi таблицi вiдповiдностi параметрiв декiлькох цiкавих новинок i тих технологiй, без яких неможливий випуск нового товару.
В остаточному пiдсумку вибiр варiанта визначають обмеження, що iснують для даноi промисловоi фiрми в областi технологii, матерiального забезпечення i комунiкацiй. Правильно обраний варiант пiдвищення конкурентноздатностi товару дозволить у максимальному ступенi уникнути безглуздих утрат, а отриманi пiдсумки по аналiзi цього широкого спектра параметрiв дозволять сформулювати програму цiлеспрямованоi змiни у виробничiй, фiнансово-економiчнiй i збутовiй роботi промисловоi фiрми для посилення ii позицiй у конкурентнiй боротьбi на ринку.
Вместе с этим смотрят:
Cамоорганизация как процесс саморазвития
РЖнновацiйнi процеси на пiдприiмствi
РЖнтуiцiя в бiзнесi
РЖнформацiйний менеджмент як ефективна технологiя органiзацii управлiнськоi дiяльностi
Автоматизация работы отдела планирования компании ООО "Кока-Кола ЭйчБиСи Евразия"