Страхование на воздушном и водном транспорте

Реферат

Предмет: Страхование

На тему: Страхование на воздушном и водном

транспорте

Преподователь:

3 курс

2006г.

1. ВлАВИКОСВ»

1.1 Страхование на воздушном транспорте

Страховое общество тАЬАВИКОСтАЭ - специализированное страховое общество, которое по своим целям и решаемым задачам максимально отвечает интересам авиапредприятий. У общества многолетний опыт работы в области страхования авиационных и космических рисков.

На протяжении ряда последних лет тАЬАВИКОСтАЭ занимает лидирующее место в Российской Федерации по страхованию авиационных и космических рисков.

тАЬАВИКОСтАЭ организовывает страховую защиту для российских авиапредприятий, выполняющих заказы ООН в Африке, по Мировой Продовольственной Программе в Пакистане и Афганистане, для авиакомпаний, эксплуатирующих авиационную технику западного производства по договорам аренды или финансового лизинга (самолеты Airbus-310, Avro RJ-85, Boeing-757, -767, DC-10 и др.).

"АВИКОС" предлагает услуги по страхованию авиационных рисков, в том числе:

- страхование "каско" средств воздушного транспорта;

- гражданской ответственности аэропорта;

- гражданской ответственности владельцев воздушных судов и авиаперевозчиков;

- жизни и здоровья членов экипажа воздушного судна при исполнении ими служебных обязанностей.

Страхование ВлкаскоВ» воздушного транспорта

Наиболее характерными авиационными происшествиями с воздушными судами являются:

- столкновения с землей или с препятствием при полетах при погоде хуже установленного метеоминимума, в том числе при полетах в горной местности;

- посадка с убранными шасси;

- выкатывание при посадке и последующее столкновение самолета с ограждением аэродрома;

- касание ВПП крылом и последующее выкатывание с ВПП вследствие попытки выполнить посадку с недопустимым креном и под углом к ВПП;

- столкновение с препятствием вследствие уклонения от линии заданного пути при посадке в сложных метеоусловиях и не ухода на второй круг;

- выход на закритические углы атаки, сваливание и последующее столкновение с землей в процессе выполнения несанкционированного взлета с нарушениями нормативных документов;

- вынужденная посадки вне аэродрома;

- столкновение вертолета с землей при попадании в снежный вихрь на висении и перемещении со стоянки к месту взлета на аэродроме;

- потеря управляемости и последующие столкновения вертолетов с земной поверхностью при выполнении посадок в результате попадания воздушного судна в режим вихревого кольца;

- столкновение вертолета рулевым винтом с водной поверхностью в результате ошибок пилотов в расчете на посадку и последующих неправильных и запоздалых действий при полете по глиссаде.

Страхование каско воздушных судов позволяет авиакомпании:

- при уплате страховой компании незначительной страховой премии (составляющей 0.8-1.5 % от стоимости воздушного судна) компенсировать возможные расходы на ремонт, восстановление, замену воздушных судов;

- получить дополнительное финансирование со стороны страховой компании при ликвидации повреждений воздушных судов и наступлении страхового события;

- отнести расходы на страхование воздушных судов на себестоимость услуг;

- получить доступ к современным методам управления рисками и организации страхования.

тАЬАвикостАЭ принимает на страхование риски причинения ущерба, вызванного непредвиденным (случайным) событием, следствием которого стали гибель воздушного судна, пропажа без вести, утрата или повреждение воздушного судна.

Страхование рисков производится как для отдельно выбранных периодов эксплуатации - в полете, при рулении, или на стоянке, плаву, так и для любой их комбинации.

тАЬАвикостАЭ несет ответственность по всем страховым случаям, которые произошли в период действия договора страхования, за исключением событий, предусмотренных договором страхования и действующим законодательством.

Стандартное покрытие предусматривает ответственность тАЬАвикостАЭ по событиям, связанным с выполнением воздушным судном полетов по разрешенным маршрутам для перевозки пассажиров, грузов, багажа и почты в соответствии с назначением воздушного судна.

Это покрытие распространяется также на случаи транспортировки воздушного судна на ремонтное предприятие или его перегоне на аэродром базирования после повреждения.

Дополнительное покрытие предусматривает ответственность тАЬАвикостАЭ по событиям, связанным с выполнением воздушным судном полетов по специальным программам, а именно: полетов для испытаний, установления рекордов, демонстрации авиационной техники, для обучения летного состава, при патрулировании, борьбе с пожарами, распылении чего-либо с воздушного судна и другими, имеющими повышенный риск.

Специальные условия страхования (в дополнение к основным условиям) предусматривают покрытие рисков на случай войны, угонов и других авиационных опасностей и рисков от воздействия радиации и радиоактивного загрязнения.

Гибель воздушного судна, пропажа без вести, утрата признаются в качестве страхового случая, когда:

а) в результате свершившегося события воздушное судно физически разрушено и стало полностью непригодным для летной эксплуатации (полная гибель) или когда аварийный ремонт этого судна технически невозможен или расходы на ремонт экономически нецелесообразны (конструктивная гибель) и превышают страховую сумму;

б) воздушное судно после планового вылета не прибыло в пункт назначения и мероприятия по его поиску в течение 60 суток результатов не дали или поиски официально прекращены ранее этого срока;

в) утрата воздушного судна вызвана вынужденной посадкой на труднодоступную и непригодную для эвакуации этого судна местность.

Ущерб при пропаже без вести воздушного судна или его утрате приравнивается к ущербу гибели воздушного судна.

Не относятся к страховым случаям и страховое возмещение не выплачивается:

1. по отказам отдельных агрегатов воздушного судна в связи с любыми дефектами этих агрегатов и выработкой ресурса - износом, старением, снижением прочности, связанным с рабочими процессами и сопутствующими факторами (вибрация, шум, электромагнитные помехи и т.п.), если последствия таких повреждений и отказов локализованы внутри агрегатов;

2. по повреждениям элементов конструкции воздушного судна, связанным с воздействием нормальных эксплуатационных условий и нагрузок, имеющих накопительный или прогрессирующий характер (коррозия, усталостные трещины и расслоения);

3. по местным повреждениям (вмятины и забоины) лопаток компрессора двигателя, элементов наружной обшивки и других агрегатов воздушного судна, если они не связаны с конкретным зарегистрированным происшествием с воздушным судном и выявлены при послеполетном осмотре или при выполнении регламентных работ на воздушном судне.

Повреждение лопаток компрессора из-за попадания посторонних предметов в газо-воздушный тракт двигателя рассматривается в качестве страхового случая, если такое повреждение явилось причиной зарегистрированного отказа двигателя в полете.

Если в результате указанных в пунктах 1), 2) и 3) причин произойдет гибель воздушного судна или их последствия станут причиной экстремальной ситуации, следствием которой станут какие-либо повреждения воздушного судна, то такое событие рассматривается в качестве страхового случая.

В случае вынужденной посадки воздушного судна, связанной с его повреждением в полете, тАЬАвикостАЭ возмещает понесенные Страхователем необходимые расходы на спасательные работы, обеспечение безопасности и сохранности этого судна, на эвакуацию каким-либо видом транспорта до ближайшего аэродрома в размере до 10 процентов от страховой суммы.

тАЬАвикостАЭ возмещает расходы Страхователя на ремонт воздушного судна в объеме, необходимом для восстановления воздушного судна до того же технического состояния и комплектации, которое оно имело до наступления страхового случая.

Если аварийный ремонт по страховому случаю совмещается или совпадает с каким-либо плановым мероприятием (капитальным ремонтом или техническим обслуживанием), то возмещаются расходы в той части, в какой работы на этот ремонт выходят за рамки проводимых плановых мероприятий.

тАЬАвикостАЭ возмещает фактически понесенные расходы Страхователя или предоставляет гарантии ремонтному предприятию по оплате части расходов по договору на аварийный ремонт воздушного судна, при этом, если иное не согласовано с тАЬАвикостАЭ:

а) расходы на аварийный ремонт воздушного судна, в части, не связанной с возобновлением межремонтного ресурса этого судна, возмещаются в полном объеме;

б) расходы на замену или ремонт агрегатов, имеющих установленный технической документацией межремонтный ресурс, возмещаются пропорционально неотработанному времени (циклам, посадкам) этих агрегатов до повреждения в пределах межремонтного ресурса;

в) транспортные расходы - расходы на доставку к месту нахождения потерпевшего аварию воздушного судна рабочих, материалов и агрегатов, перелет воздушного судна с места происшествия на базовый аэродром возмещаются в том случае, если они целесообразны и выполнены наиболее экономичным способом, а также не выходят за пределы 10 процентов от страховой суммы.

Таким образом, предлагаемое тАЬАВИКОСтАЭ страхование каско воздушных судов позволит получить финансовую гарантию возмещения возможной гибели и повреждения эксплуатируемых воздушных судов.

1.2. Страхование гражданской ответственности владельцев воздушных судов и авиаперевозчиков

Страховое общество тАЬАВИКОСтАЭ оказывает услуги по страхованию ответственности владельцев воздушных судов и авиаперевозчиков.

В качестве страхователей выступают юридические или физические лица:

- владеющие воздушными судами на праве собственности, праве хозяйственного ведения или праве оперативного управления либо на ином законном основании (на праве аренды, в силу распоряжения соответствующего органа о передаче ему воздушного судна и т.п.);

- получившие или получающие в установленном порядке выданные управомоченными органами:

- сертификат (свидетельство) эксплуатанта воздушного судна (коммерческой авиации или авиации общего назначения);

- лицензию на деятельность по осуществлению воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и почты на основании договоров воздушной перевозки;

- лицензию на авиационные работы для обеспечения потребностей физических и юридических лиц;

- эксплуатирующие воздушные суда государственной и/или экспериментальной авиации на основании иных документов, выданных компетентными органами в установленной форме, разрешающих такую эксплуатацию и использование воздушных судов на законных основаниях.

Объектом страхования являются имущественные интересы страхователя, связанные с его обязанностью в порядке, установленном гражданским законодательством, возместить вред, причиненный жизни и здоровью или имуществу потерпевших лиц при эксплуатации воздушного судна, указанного в договоре страхования, осуществлении воздушной перевозки пассажиров, багажа, грузов и почты или выполнении авиационных работ на таком воздушном судне.

Может быть застрахован риск ответственности страхователя по обязательствам, возникающим вследствие причинения вреда жизни и здоровью или имуществу потерпевших лиц (выгодоприобретателей) в результате происшествия при эксплуатации воздушного судна, осуществлении воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и почты или выполнении авиационных работ, имевшего место в период действия страхования.

Страховым случаем является свершившееся событие, предусмотренное договором страхования при эксплуатации воздушного судна, осуществлении воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и почты или выполнении авиационных работ, повлекшее ответственность страхователя за причинение вреда потерпевшим (выгодоприобретателям), признанную страхователем добровольно с предварительного согласия страховщика или установленную решением суда.

Объем обязательств страховщика определяется выбранными страхователем условиями страхования, указанными ниже (или их комбинацией), и устанавливается договором страхования:

1. Страхование ответственности за причинение вреда третьим лицам

1.1. Может быть застрахован риск гражданской ответственности страхователя за причинение вреда третьим лицам в результате происшествия с воздушным судном при эксплуатации воздушного судна или выполнении авиационных работ, имевшего место в период действия страхования, и повлекшего за собой причинение вреда жизни и здоровью и/или гибель или повреждение (порчу) имущества (включая скот).

1.2. Страхование действует при условии, что указанный вред причинен непосредственно воздушным судном, указанным в договоре страхования, или каким-либо лицом или предметом, выпавшим из него.

1.3. Не является страховым случаем гражданская ответственность страхователя за причинение вреда:

- жизни и здоровью работников страхователя при исполнении ими трудовых обязанностей (ответственность работодателя);

- жизни и здоровью или имуществу члена летного, кабинного или иного экипажа воздушного судна, указанного в договоре страхования;

- любому имуществу (включая скот), которым страхователь владеет на законных основаниях, в том числе имуществу, которое находится на борту воздушного судна, а также загружается в воздушное судно или выгружается из него;

- в результате событий, предусмотренных в "Положении об исключении из договора страхования рисков воздействия шума, загрязнения и иных опасностей" - AVN 46B .

2. Страхование ответственности за причинение вреда пассажирам

2.1. Может быть застрахован риск гражданской ответственности страхователя за причинение вреда пассажирам в результате происшествия осуществлении воздушных перевозок пассажиров и багажа и почты или выполнении авиационных работ, имевшего место в период действия страхования, и повлекшего за собой:

- причинение вреда жизни и здоровью пассажира;

- гибель (утрату), недостачу или повреждение (порчу) багажа и вещей, находящихся при пассажире.

2.2. Период действия страхования ограничивается периодом воздушной перевозки:

- в отношении причинения вреда жизни и здоровью пассажира и гибели (утраты), недостачи или повреждения (порчи) вещей находящихся при пассажире - с момента прохождения пассажиром предполетного досмотра для посадки на воздушное судно и до момента, когда пассажир воздушного судна под наблюдением уполномоченных лиц перевозчика покинул аэродром (в том числе в транзитном аэропорту), если иной период воздушной перевозки не установлен международными договорами Российской Федерации;

- в отношении гибели (утраты), недостачи или повреждения (порчи) багажа - с момента принятия его к воздушной перевозке и до момента его выдачи в аэропорту назначения пассажиру или управомоченному на получение багажа лицу, если иной период воздушной перевозки не установлен международными договорами Российской Федерации.

2.3. Не является страховым случаем гражданская ответственность страхователя за причинение вреда:

- жизни и здоровью работников страхователя при исполнении ими трудовых обязанностей (ответственность работодателя);

- жизни и здоровью или имуществу члена летного, кабинного и иного экипажа воздушного судна, указанного в договоре страхования;

- вследствие нарушения сроков доставки пассажира или багажа.

3. Страхование ответственности за причинение вреда грузовладельцам

3.1. Может быть застрахован риск гражданской ответственности за причинение вреда грузовладельцам в результате происшествия при осуществлении воздушных перевозок грузов и почты или выполнении авиационных работ, имевшего место в период действия страхования, и повлекшего за собой гибель (утрату), недостачу или повреждение (порчу) груза или почты.

3.2. Период действия страхования ограничивается периодом воздушной перевозки - с момента принятия груза или почты к воздушной перевозке и до момента выдачи груза или почты грузополучателю или передачи их согласно установленным правилам другому физическому или юридическому лицу, если иной период воздушной перевозки не установлен международными договорами Российской Федерации.

3.3. Не является страховым случаем гражданская ответственность страхователя за причинение вреда грузовладельцам, наступившая вследствие причинение вреда:

- вследствие перевозки живого скота;

- вследствие перевозки скоропортящихся грузов;

- вследствие повреждения груза или почты червями, грызунами, насекомыми;

- вследствие нарушения сроков доставки груза или почты.

4. Не является страховым случаем гражданская ответственность страхователя за причинение вреда, наступившая при эксплуатации воздушного судна, осуществлении воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и почты или выполнении авиационных работ вследствие событий, предусмотренных стандартными оговорками и исключениями рынка страхования авиационных рисков.

2. СТРАХОВАНИЕ НА ВОДНОМ ТРАНСПОРТЕ: КОМПАНИЯ ВлАСТРА-БРОКЕРВ»

Страхование морских судов и ответственности судовладельцев

Одним из основных видов деятельности крупнейших страховых компаний является страхование морских и речных судов, специализированного морского оборудования , а также иных средств водного транспорта.

Страхование осуществляется , как правило , на годовой основе, вместе с тем по согласованию с владельцем возможно застраховать судно на более короткий срок или на отдельный рейс.

Объекты страхования по полису страхования морского каско:

В· повреждения и или гибель судна в результате:

o морских опасностей;

o пожара, взрыва;

o умышленного повреждения судна третьими лицами;

o выбрасывания груза или частей судна за борт с целью его спасения;

o пиратства;

o контакта с неподвижными и плавучими объектами;

o столкновений судов;

o извержения вулкана, землетрясения, удара молнии;

o наличия латентных дефектов и непредвиденных поломок корпуса, машин и оборудования;

o небрежности и халатности команды судна , офицеров, лоцманов и стивидоров;

o небрежности и халатности при ремонте судна;

o баратрии;

o контакта с летательными аппаратами.

В· взносы по общей аварии по доле судна;

В· расходы по спасанию;

В· расходы по предотвращению , уменьшению и определению убытков.

Страховая премия

Ставки страховой премии зависят от :

В· возраста судна;

В· типа судна;

В· района плавания;

В· объема страхового покрытия;

В· франшизы.

и ориентировочно составляют:

В· для судов возрастом - 1-10 лет - 0.2 % - 1.0%

В· для судов возрастом 10-20 лет 0.7% - 2.0 %

В· для судов возрастом 20-30 лет 1.7% - 3.0%

Правилами страхования по согласованию сторон может быть предусмотрен возврат согласованной части премии за время отстоя судна в безопасном порту на срок свыше 30 дней.

Рассмотрение претензий

При наступлении события в результате которого существует вероятность возникновения претензии по полису морского каско судовладелец обязан в кратчайший срок сообщить об этом в страховую компанию указав:

В· дату события;

В· краткое описание события;

В· порт в который направляется судно;

В· агента в порту захода.

По прибытии судна в порт страховая компания назначает сюрвейера, в обязанности которого входит:

В· собрать судовые документы относящиеся к данному событию;

В· произвести осмотр судна;

В· оценить стоимость ремонта;

В· оказать помощь судовладельцу судовому агенту при выборе подходящего судоремонтного предприятия.

Направить в адрес страховой компании счета судоремонтного предприятия с рекомендациями по их оплате.

По получении формальной претензии от судовладельца страховая компания производит оплату убытка в соответствии с условиями полиса и правилами страхования на основании калькуляции убытка и счетов, предоставленных сюрвейером.

Льготы и преимущества

Возможно оказание дополнительных бесплатных услуг по размещению страхования ответственности судовладельцев в ведущих международных ассоциациях взаимного страхования, организации семинаров и курсов повышения квалификации, консультаций для судовладельцев и российских банков по вопросам залога судов и необходимого для этого страхового покрытия.

Вместе с этим смотрят:

РЖнвестицiйна дiяльнiсть комерцiйного банку та ii вплив на його фiнансовий стан

РЖнвестицiйна полiтика банкiв в Украiнi

РЖнкорпорацiя та консолiдацiя як первиннi форми систематизацii банкiвського законодавства Украiни

РЖнструменти пiдтримки платоспроможностi та лiквiдностi комерцiйного банку (на прикладi АКБ "Приватбанк")

РЖпотечне кредитування як механiзм залучення фiнансових ресурсiв для пiдприiмницькоi дiяльностi